前天半夜打好麻將回家，在高架上以八十碼的速度定速巡航著，聽聽小曲兒，哼哼小歌，本來心情挺好的。突然一輛車子在后面不斷的閃我大燈，當(dāng)時(shí)我的右車道并沒有車，頓時(shí)怒火中燒，心想難道是來挑釁的？
果不其然，在閃了N下看我沒反應(yīng)后，他開到我的右邊與我并排行駛，這時(shí)我才看清原來是輛CC，之后他便一個(gè)大腳油門沖了出去。當(dāng)時(shí)我因?yàn)榘滋旖涌蛻�，用的是舒適模式，看到此情此景，心中再也按耐不住早已燃?xì)獾臎_動，立刻按下SPORT按鈕！GS的FlexRide系統(tǒng)還是很給力的，在SPORT的燈亮起后，整車就像進(jìn)入了戰(zhàn)斗狀態(tài)。我深踩油門，發(fā)動機(jī)開始咆哮起來，雖然聽著有些心疼，但是為了GS的榮譽(yù)�。榱瞬柯洌OW玩多了），隨后我便被這突如其來的加速度狠狠的按在椅背上。此時(shí)CC已經(jīng)在離我差不多有三四百米的地方了，本來還以為是3.0的CC，結(jié)果一看尾標(biāo)是2.0T，看來是真不知道天高地厚了。于是我一個(gè)地板油，GS似乎也懂了我的意思，一下子躥了上去，沒想到CC還不甘心，居然變道堵住我的去路，就這樣僵持了很久，最終我選擇了用頭文字D里拓海招數(shù)，關(guān)大燈�。ó�(dāng)時(shí)那段高架燈光昏暗到幾乎沒有光源），果然燈光一關(guān)，他一下子沒適應(yīng)，也不敢輕舉妄動，而我一腳油門猛的從他左邊超過去，同時(shí)也打開了大燈。而在后面的彎道中，他遠(yuǎn)沒有我想的那么厲害，于是漸漸的將他甩遠(yuǎn)。
直到躺在床上，我都還一直在回味高架上的每一幕，仔細(xì)想想確實(shí)危險(xiǎn)，廣大車友還是不要模仿，開車安全第一。不過更讓我意外的是，同樣有轎跑外形的CC居然和GS差別了這么多，于是便起身研究起來他們來，這里也寫上一些中肯的分析，雖然飆車贏了，但這里不帶任何的偏見。
CC作為大眾的轎跑車型，外形非常優(yōu)雅出眾，也是我半夜一眼就認(rèn)出的原因，低矮的車身看著很有跑車的感覺，尤其是那對無框門（買車前去試駕過），讓我垂涎三尺。
還記得以前試駕過3.0的CC，印象很深刻，自然吸氣的發(fā)動機(jī)輸出很線性，雖然不及GS的扭矩這么大，但加速的感覺也相當(dāng)不錯(cuò)，并且有著2T所沒有的迷人音浪。當(dāng)時(shí)銷售還介紹說3.0的CC配備了DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可以自由切換汽車的狀態(tài)，很是牛X。后來出的2.0T版本CC賣的非常好，原因是售價(jià)門檻跌了下來，但我沒試駕過，網(wǎng)上搜索了下，用的是邁騰的發(fā)動機(jī)，200匹馬力，280扭矩的數(shù)據(jù)不算最強(qiáng)，但也不錯(cuò)了。只是讓我沒想到的是DCC卻被閹割了，這不免有些可惜，要知道這套系統(tǒng)可是能讓CC成為轎跑的真正的利器��！
反觀我的君威GS，外形上和優(yōu)雅是沾不上半點(diǎn)關(guān)系，純粹一暴走機(jī)器，車身是流線型的設(shè)計(jì)，為了降低風(fēng)阻系數(shù)甚至不惜讓反光鏡變小。
而動力在同級別中也相當(dāng)?shù)慕o力，220匹馬力/350牛米扭矩，但是最讓我慶幸的是，GS擁有FlexRide自適應(yīng)系統(tǒng)，和DCC的功能幾乎一樣，所以也就出現(xiàn)了我飆車切換底盤狀態(tài)的那一幕。當(dāng)然平時(shí)開車運(yùn)動狀態(tài)還是很不舍得按的，最多就按按舒適模式。
總的來說，CC也是部好車，可惜他挑釁錯(cuò)了對象，GS絕非善類。最后還是勸大家開車要當(dāng)心安全，其實(shí)我事后想想也有些后怕，要是真出什么事情，那責(zé)任就大了，開車還是安全第一！
