每個(gè)人對(duì)車(chē)都有不一樣的理解。我評(píng)價(jià)GS，就是純粹。它原汁原味，容易讓人讀懂。坐上駕駛座，啟動(dòng)，踩下油門(mén)，一切得心應(yīng)手。
我喜歡跟著心情變化自由變化駕駛風(fēng)格，GS都能很好的配合。想要激進(jìn)一點(diǎn)，按下SPORT按鍵，聽(tīng)著底盤(pán)變化的機(jī)械聲，看著儀表盤(pán)亮藍(lán)色光芒的閃過(guò)，GS便準(zhǔn)備好了。此時(shí)，它和我一樣繃緊神經(jīng)，期待著下一刻的蓄勢(shì)待發(fā)。懸掛的收縮硬化，讓路感尤為清晰。只要前路暢通，加大馬力讓轉(zhuǎn)速飛速提升，延遲換擋帶來(lái)的疾行感受絕對(duì)舒爽刺激。在SPORT模式下，所有的踏板反應(yīng)都變得敏感，輕輕點(diǎn)下便有力量涌出。但若遇到堵車(chē)，這種強(qiáng)烈且頻繁的反饋無(wú)疑就是一種折磨了。換TOUR模式吧。這時(shí)候GS和一輛中高檔的家庭用車(chē)就沒(méi)什么太大差別，舒適柔和的懸掛配合皮質(zhì)座椅的支撐，坐得時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，也不會(huì)太難受；轉(zhuǎn)速提升變慢配合更快的換擋時(shí)機(jī)，開(kāi)起來(lái)很平順，就算堵車(chē)也不會(huì)感覺(jué)焦躁。另外，別克始終把靜音做得很到位，加上GS上還配備了BOSE音響，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)偶爾享受下走走停停的節(jié)奏，倒也不錯(cuò)。
我認(rèn)為，這套底盤(pán)系統(tǒng)是GS的靈魂所在。他的三個(gè)模式可帶來(lái)差異明顯的駕駛感受。當(dāng)然，像優(yōu)化的前麥弗遜懸掛、Brembo剎車(chē)卡鉗、通風(fēng)盤(pán)、寬扁胎、通風(fēng)加熱功能等必要的配備，也都為這三種模式的差異性提供了有效的支持。
駕駛永遠(yuǎn)是性能車(chē)不可舍去的主題，GS用一種簡(jiǎn)單的方式讓我盡享一切。就好比黑與白的色調(diào)，簡(jiǎn)單背后，卻飽含深意…
