GS提回來也快半年了，一直因為工作忙等借口，沒時間上作業(yè)。恰逢現(xiàn)在放年假比較清閑，我也來聊聊GS的用車感受吧。
說來買GS也真的是有些小執(zhí)著，從前年就一直開始等它上市，等阿等的直到去年上市，二話不說就去4S店付錢下單，期間也沒有比較過什么別的車，很多朋友勸我再比較比較，要理性消費(fèi)，但我覺得買東西嘛，不就是買個開心，一直比較來比較去反而會讓自己猶豫，也會失去那份買東西的快感。
趁著最近天氣好（廢話，三十八度的天能不好嘛），拉GS出來拍拍照片，洗干凈的GS真心漂亮，回頭率那是杠杠滴。
最愛GS這樣的角度，緊湊的車身加上18寸的大腳非常給力，十足一頭覓食的豹子！
原廠18寸的熏黑輪轂很漂亮，這樣也不用再花錢去外面改了，即安全又省事。
245/45R18給力吧！
兇狠的獠牙隨時準(zhǔn)備撕碎獵物，這套夸張的包圍也是GS和普通君威外觀上最大的區(qū)別。
獠牙的特寫，小的那一邊比較遺憾是不透氣的，為裝飾用，大的獠牙則可以進(jìn)行通風(fēng)，改善一下散熱。
我非常喜歡GS的屁股，尤其是排氣口的處理，給人一種運(yùn)動又大氣的感覺。
作為孩子他爹，美觀的同時也絕不能忽略了實用，君威的后備儲物空間還是很給力的，平時嬰兒車，帳篷什么的都沒問題，當(dāng)然你要是搬家具那肯定是不行了，畢竟是輛運(yùn)動車型嘛。
后備箱非常醒目的位置放著警示牌，換胎什么的各位可千萬記得放在車后100米的位置啊。
很多朋友都不理解我為什么要多花幾萬快去買個GS，主要有兩個原因：第1，我不喜歡自己去改外包圍和座椅，雖然有原廠的套件可以用，但我總認(rèn)為那是裝“大頭蒜”的行為；第2， FlexRide那是很吸引我的，我試過朋友的CC3.0，CC上也有和FlexRide一樣的系統(tǒng)，但我試過后覺得效果不明顯，而GS的FlexRide幾種模式間切換感受比較直觀。
我就淺談一下，這段時間對FlexRide的感受吧。其實說實話運(yùn)動模式平時很少會舍得去按，偶爾在馬路比較空曠或者和朋友一起聚會時才會小試一下，但只要一按這個SPORT小按鈕，整個車給我的感覺就會完全的不同，首先是換擋時機(jī)變的更慢了，轉(zhuǎn)速一般要升到四五千轉(zhuǎn)才會換擋，它帶來的推背感更加強(qiáng)烈，在和朋友比起步時尤其好用，除非是刷過鹿頭的2T機(jī)頭，不然一般同級別的車隨便秒。再來方向盤似乎更沉了，這是我在開高速的時候發(fā)現(xiàn)的，SPORT模式下明顯方向盤更加的沉，轉(zhuǎn)彎變道也更加的有信心。
因為工作的關(guān)系平時跑外地的機(jī)會比較多，在高速上面我一般都用舒適模式外加定速巡航，舒適模式下的車子行駛起來會更加的平穩(wěn)，顛簸感會比平時小一些，有時候載載客戶啥的也挺好用。
而平時上下班，就什么按鈕都不按啦，直接普通模式，簡簡單單，各方面也最均衡，偶爾有超車需求再切換到運(yùn)動模式。
說到愛GS的理由，HARMAN/KARDON的音響絕對是個重要因素，看過很多自己改裝的音響案例，雖然不敢說GS上的HI-FI一定比哪些自己改的好，但至少這是原裝的，不會破壞我新車的電路。至于不知道H/K音響的朋友，那就自己BAIDU吧。
GS的賽車座椅我不得不贊一個，一流的皮質(zhì)，精細(xì)的做工，尤其是紅黑配色和我的GS甚是搭配，而包裹性也在舒適和運(yùn)動中取了個平衡點(diǎn)，不軟不硬的坐著剛好。
好了，作業(yè)就上到這里，說了這么多GS的優(yōu)點(diǎn)，其實車無完車，GS當(dāng)然也有不足之處，比如后排空間確實比同級別的車略小，不過相對它的優(yōu)點(diǎn)來說，這點(diǎn)缺憾實在不足為題，三十多度的天拍照不易，希望斑竹給個精華，說的不對之處也歡迎車友指教。
