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大伙都知道，汽車底盤系統(tǒng)是汽車正常運動行駛的汽車主要構件部分之一，汽車底盤承載著發(fā)動機及其各部件總成，承受車身整體質量并承接發(fā)動機動力。而汽車底盤系統(tǒng)是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四部分組成。今天我們就圍繞底盤的四個組成部分，依次來講解它們最常出現的異響故障！
第一個，傳動系統(tǒng)
傳動系主要是由離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系統(tǒng)傳遞到驅動車輪，它具有減速、變速、倒車、中斷動力、轉間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛。
傳動系統(tǒng)組成
一、汽車傳動系統(tǒng)中常見的異響故障：
1、離合器異響
離合器異響分2種，離合器分離異響和接合時異響。發(fā)動機怠速運轉，踩下離合器踏板，分離或結合時，發(fā)出不正常的響聲。放松踏板后，異響消失。有時踏下或放松踏板時，均有異響。
例子說明：
① 踩下離合器踏板，發(fā)出“嘩嘩”的金屬摩擦聲，一般是離合器分離軸承不轉或損壞。應更換軸承。
② 輕踩離合器踏板，離合器分離軸承和分離杠桿接觸時，有明顯“沙沙”響，一般是禮盒離合器軸承發(fā)出�？梢越o分離軸承加注潤滑脂，如果還響說明是軸承損壞了，需要更換。
2、變速箱異響
變速箱分手動變速箱和自動變速箱兩種。
手動擋變速箱異響：一般是離合器踩不到底或離合器分離不完全、存在齒輪碎屑。
例子說明：
③ 如果空擋時有異響，踩下離合器踏板后聲音消除，一般為變速器——軸前后軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響。對于嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。
④ 車輛低速行駛時，無節(jié)奏的“嘎啦”響，在車速增加時變?yōu)殡s亂齒輪撞擊聲且掛擋也響，一般是變速器內齒輪嚙合不良。需要重新調整或更換。
⑤ 行駛中某檔出現無節(jié)奏沉悶響，用手握住變速桿時響聲消失，一般是變速桿下端面磨損或該檔齒輪撥叉凹槽磨損，應拆檢修復或更換。
自動擋變速箱異響：動力傳輸齒輪出現問題或齒輪部件脫落、磨損。
大致原因有4個：一是油泵異響，因磨損過甚或變速箱油面高度過低/高；二是變矩器異響，因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞；三是行星齒輪機構異響；四是換擋執(zhí)行元件異響。
例子說明：
⑥ 汽車在2檔時踩著加速踏板時沒有異常響聲，放松加速踏板時能聽到“嗡嗡”響，再次踩下加速踏板時異響消失了，一般是該檔行星齒輪機構單向鎖止的單向離合器卡滯或裝反了。拆卸重裝即可。
這里說一下。變速箱和離合器零件較多，所以引起異響的原因也比較復雜，在分析判斷時要注意是否與特定情況有關。有些行星齒輪在60km/h在左右車速時聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常會導致掛某特定檔位時產生異響，這是離合器分離軸承磨損引起切離合時產生噪音。
離合器故障同變速箱故障有類似的表現，判斷異響隨離合器的分離還是在結合狀態(tài)發(fā)生變化，只要了解基本原理即可進行判斷。
3、傳動軸異響：汽車起步時，發(fā)出“哐哐聲”，行駛時“嗡嗡”或“嗚嗚”聲等
二、具體案列分析
在傳動系統(tǒng)中常見的故障異響，莫過于變速箱、離合器了，下面以變速箱異響作為具體案例說明。
1) 故障現象：一輛日產逍客搭載cvt自動變速箱，行駛了14萬公里里程。行駛時發(fā)出“咯咯咯”異響，踩下油門異響加重，松開油門異響減輕。
2) 故障原因：自動變速箱內部的齒輪磨損引起的異響。
3) 解決方法：更換磨損件并將所有元件清洗烘干，裝復、試車即可
溫馨提示：大多數的變速箱故障，都源自于車主未定期對自動變速箱保養(yǎng)和檢查。一般自動變速箱油出現雜質、變質等情況，往往會導致變速箱內部零部件手酸，從而引發(fā)故障，因此小編在這里提醒車主們，要養(yǎng)成定期對車輛檢查和保養(yǎng)的習慣。
第二個，行駛系統(tǒng)
行駛系統(tǒng)是由車架、車橋、懸掛和車輪等部分組成。
一、汽車行駛系統(tǒng)常見的異響故障：
一般行駛系異響是與車子行駛狀態(tài)（車速、轉向）有直接關系。而行使系統(tǒng)中常見的異響故障有：
1、車輪軸承異響
例子說明：
車子在行駛中，聽到連續(xù)不斷的“嗡嗡”聲，車速越快聲音就越大，而且聲音覆蓋了整個車廂（讓人聽不出這種異響是哪發(fā)出來。）一般是輪軸承磨損松曠或輪胎偏磨吃胎所致。這種情況需要檢查修復或更換車輪軸承。
2、內外球籠異響
例子說明：
球籠損壞一般在轉向或震動時會有規(guī)律地“咔咔”響，嚴重時會失去動力。如果在在轉向時，聽到“咔咔”聲，一般是外球籠壞了，少數是內球籠壞了。更換新的球籠即可。
二、具體案例分析
1) 故障現象：一輛Polo勁情1.4手排，行駛了4068公里，車輛在行駛時，路面稍有不平，底盤就會發(fā)出“咕咚”聲，路面越差，聲音越響。
2) 故障原因：懸掛及各連接球頭、橡膠支架松曠引起的異響
3) 故障分析：
維修師傅通過試車發(fā)現異響是連續(xù)性的“咕咚”聲，而且異響是集中在車輛的中部，在稍好些的路面異響較輕檢查底盤螺栓未發(fā)現松動，更換了左右懸掛上的連桿，故障仍存在。檢查變速箱支架及其相關的球頭，也未見松動。又進行一次試車，異響確定是從車身中部發(fā)出的，于是再次檢查與副車架連接的部分，在對左右橫拉桿（靠近轉向機一側）上下晃動時有松動。按理是不會松動的，于是找了幾輛相同的車進行比較，發(fā)現其他的車輛未松動，再聯(lián)系異響是從車輛中部發(fā)出，判定是左右橫拉桿松動引起的異響。
4) 解決方法：更換左右橫拉桿，裝復后試車，異響消失
第三個，轉向系統(tǒng)
轉向系統(tǒng)是由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，是用來改變或恢復行使方向的專設機構。
一、汽車轉向系統(tǒng)常見的異響故障
1、方向盤異響
例子說明
由于方向盤比較復雜，引起異響的原因比較多，下面具體分析一下。
① 轉向機故障，如果打方向傳來比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。
② 助力皮帶松緊度不當或老化，對于機械液壓助力，如果助力皮帶松緊不當或者老化，就會傳來異響聲，調整皮帶松緊度或者更換皮帶。
③ 轉向橫拉桿球頭老化，更換轉向橫拉桿球頭，但在更換之后需要做四輪定位。
④ 方向機防塵套漏油，更換防塵套或者重新打黃油即可解決。
2、轉向軸異響
例子說明：
在路況不好或者上坡轉彎時，感覺方向盤偶爾“咯噔”的響（異響是時有時無~）。這事由于軸和軸套出現了縫隙，發(fā)出的異響，這種情況是很難修理，需要更換掉。
3、轉向管柱異響
轉向管柱主要有兩種響法。一種是打方向盤“咕咕”響，類似鴿子叫。這種異響是由于方向管柱的滾珠軸承壞了。這種情況更換方向管柱或換軸承（換軸承挺容易，只要把固定槽用鏨子打開換新的軸承即可）
另一種是打方向有間隙，伴隨有“咯”的一聲（這個“咯”不是連續(xù)性，是單獨的），尤其是在顛簸路時最明顯，一般方向管柱的十字節(jié)有間隙，是很難修理的，只能更換。
需要注意：關于轉向間隙的問題，除了排除轉向管柱的間隙，還要排除轉向下軸和方向機，轉向球頭是否有間隙。
二、具體案例分析
1) 故障現象：一輛寶馬5系長軸距F18車型，在轉動轉向盤時，發(fā)出“咯咯”聲。
2) 故障原因：轉向軸和防塵套之間產生的摩擦聲。
3) 解決方法：對防塵套盒轉向軸上的塑料密封圈進行潤滑（在操作時需要從發(fā)動機側和車內分別進行潤滑）
第四個，制動系統(tǒng)
制動系統(tǒng)是由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構組成，制動系統(tǒng)可以分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。制動系統(tǒng)是我們俗稱的剎車系統(tǒng)。
大家都知道，剎車器是我們行駛過程中一個重要的零部件，對于制動系統(tǒng)的維護關系到車里人的生命安全，所以剎車器是否正常工作就很重要。下面小編就來盤點下剎車時經常出現的異響故障。
一、汽車制動系統(tǒng)常見的異響故障：
剎車異響有很多類型，下面分別介紹一下。
1、尖叫，在剎車過程中發(fā)出金屬摩擦的刺耳尖叫�？梢酝ㄟ^檢查是否快用完（快用完會發(fā)出報警聲）。當然，如果是新剎車片，考慮剎車盤與剎車片之間是否有異物。
2、悶聲，在剎車時發(fā)出沉悶的響聲�？梢詸z查剎車卡鉗（比如，彈簧片是否脫落、活動銷是否磨損），這種情況是很難發(fā)現的，需要到維修店檢查。
3、絲絲叫，如果發(fā)出絲絲叫聲，情況比較復雜�？赡苁强ㄣQ、剎車碟、剎車片等出問題。
可以檢查有沒有拖剎；再檢查片與碟之間有么有卡異物；如果是新片，看看剎車碟有沒有起槽，如果檢查碟沒問題，看看是不是剎車片太硬或安裝錯了消音片。
二、具體案例分析
1) 故障現象：一輛奧迪Q5，行駛了2萬公里里程，踩剎車時明顯聽到尖叫聲、口哨聲。
2) 故障原因：右前輪上剎車片存在磨偏現象。（出現這種問題有兩方面，一是剎車片本身質量有問題，二是剎車系統(tǒng)存在一定的故障）
3) 解決方案：可以將舊剎車片打磨一下或更換新的剎車片，當然，為了安全起見，最好還是更換新的剎車片。
總結
以上就是汽車底盤常見的異響故障介紹，當車輛出現上述的異響，車主們要盡快去維修店修理，畢竟一輛車上萬個零件，引起汽車異響的原因有很多（上面介紹的只是小部分，還有很多~），所以具體還得去維修店進行詳細的檢測才能判斷。關于以上內容大伙存在有疑問的，歡迎在評論區(qū)給我留言，當然，如果有錯誤之處請大家指正！
