挖一挖純電動(dòng)車在優(yōu)惠政策背后的“大坑”，準(zhǔn)備入手買車的要知道
新能源汽車在近幾年是越來(lái)也吃香，就連去年我國(guó)汽車銷量28年來(lái)首次下滑，新能源汽車銷量也沒(méi)受多大的影響，還是屢創(chuàng)新高。這主要得益于我國(guó)對(duì)于該領(lǐng)域的優(yōu)惠政策——發(fā)補(bǔ)貼、送牌照！
所以不少車主把自己的錢包樂(lè)呵呵的交給了新能源車企了~
但是大伙有沒(méi)有想過(guò)，在這優(yōu)惠政策下，有沒(méi)有更值得關(guān)注的事情！今天小編就給大伙挖一挖純電動(dòng)汽車的優(yōu)惠政策是否真的值？
一、對(duì)于官方工況續(xù)航是否屬實(shí)？
下面以測(cè)試案例說(shuō)明。
選擇目前市面上比較熱門的四款純電動(dòng)車分別是全新榮威Ei5、比亞迪秦ProEV500、帝豪GS和北汽EU5。本次測(cè)試氣溫和環(huán)境在室外溫度-2℃~6℃，地點(diǎn)在北京。
續(xù)航里程是受很多因素影響的，比如電池容量、能耗管理、自身重量、能耗管理、風(fēng)阻大小、道路情況等，官方給出的工況續(xù)航里程，雖然模擬了實(shí)際情況，但始終是理想值，實(shí)際上續(xù)航只有85%。
二、充電樁是否能及時(shí)解決充電問(wèn)題？
近幾年，我國(guó)充電站的建立逐漸增多了，充電樁相較于以前也比較可觀，也有相關(guān)app查找充電樁數(shù)量，那是不是就能真正解決充電問(wèn)題呢？
小編以自己的親身經(jīng)歷給大伙講講。
有一次小編去上班，開(kāi)到一半時(shí)急需快充，在app上查找充電樁，過(guò)去一看全滿！開(kāi)去下一個(gè)，也是這樣��！而且由于電池特性大部分車主會(huì)選擇慢充，難不成我要等4~6個(gè)小時(shí)？情況如此，小編只好叫救援，上班也‘妥妥地’遲到了，真悲催~！
三、電池壽命和維護(hù)費(fèi)用你真的了解？
電池的使用壽命區(qū)別于充放電的次數(shù)，一般1000~2000次的充放電為目前的平均值，按每天充放電1次來(lái)計(jì)算的話，電池壽命在3年~6年左右，如果長(zhǎng)期選擇快充，電池壽命會(huì)大打折扣，而且還是在不考慮天氣溫度的情況。一旦電池發(fā)生問(wèn)題也只能更換，價(jià)格大概在幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)，再看看自己汽車價(jià)格，就不知道你是否愿意承擔(dān)了！
四、保值率高不高？
現(xiàn)階段的純電動(dòng)車市場(chǎng)處于初具規(guī)模，對(duì)于市場(chǎng)的保障率的問(wèn)題還沒(méi)成熟。
給大家舉個(gè)例子。如純電動(dòng)車特斯拉Model S 新車銷售價(jià)為70~85萬(wàn)左右，三年后二手車銷售價(jià)為35~45萬(wàn)，將近40萬(wàn)左右虧損，折損率高于同價(jià)位的汽油車。相對(duì)于其他品牌的純電動(dòng)，特斯拉的保值率還算是不錯(cuò)的了。
綜合以上的問(wèn)題，大伙相信對(duì)純電動(dòng)車有了新的看法。當(dāng)然，在這里小編還是要說(shuō)一下，發(fā)展新能源的方向一定是正確的，我們需要的只是時(shí)間罷了！
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