本文為Smartmotion與Tiffany&阿樂組合的投稿文章
智能化概念已經(jīng)為我們提供很多便利，甚至生活也早已離不開它了。出自新西蘭設計師之手的Smartmotion Catalyst全地形電助力車在智能與電助力方面有不少優(yōu)勢和技術(shù)，它的表現(xiàn)出乎我的意料，并且這款助力車的“圈粉”方向也是非常清晰。目前Smartmotion主要針對海外市場，其中新西蘭、澳大利亞、美國、挪威都有專門的銷售渠道和分公司，接下來Smartmotion也將開拓國內(nèi)市場，將電助力車騎行推向全國，激勵更多的用戶參與騎行，享受電助力車的樂趣。
Smartmotion catalyst全地形電助力車共有兩個顏色可選，我們（即阿樂及Tiffany）拿到的是森林綠款式，另外一款則是深藍、灰和橙色三色相間的深夜藍。Catalyst共有16、18寸兩個尺寸可供選擇，而這輛Catalyst是18寸車架。車架采用了6061鋁材，管材為一體成型再經(jīng)過焊接而成，結(jié)實耐用。另外值得注意的是，在車架上可以看到纖細的線條，緩解車架的視覺沖擊
▲720mm燕把對操控起到提升作用
▲Catalyst搭配了120mm行程的SR SUNTOUR XCR 32肩控前叉
位于Smartmotion Catalyst車架上管有3.5寸電子彩屏，整合起來使車把看起來更簡潔。彩屏一級頁面可顯示助力檔位、速度、助力模式（力矩傳感和踏頻傳感）、動力輸出示意、總里程、單次行駛里程以及電量顯示，并且通過安裝在車把左側(cè)的3個按鍵：上、下及M鍵來進行調(diào)節(jié)和設置。助力檔位歸零就是無助力狀態(tài)，完全依靠踩踏力來驅(qū)動車輪。
上、下方向鍵和隱藏在下方的M鍵，上、下鍵同時按住2-3秒會跳出菜單選項，然后可以進行上翻或者下翻，按下M鍵即可進入選項。
在助力模式下包含TORQUE（力矩傳感）和CADENCE（踏頻傳感）兩個模式。通過短按M鍵可實現(xiàn)在兩種模式下的自由切換。力矩傳感是通過傳感器偵測踩踏力量的大小，會發(fā)送信號給控制器使電機瞬間產(chǎn)生相應的動力，這個測量的精度高，在騎行過程中可以很直觀的感受到這一點。而CADENCE（踏頻傳感）是傳感器偵測到曲柄在運動的狀態(tài)下則會輸出恒定動力（助力檔位越大恒定動力越大），只要讓曲柄保持轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，動力會一直輸出，若曲柄停止轉(zhuǎn)動動力也會隨即消失。對于電助力車并不像傳統(tǒng)自行車需要消耗更多的體力來保持踏頻，騎行過程中能節(jié)省更多的體力。
根據(jù)騎行者的需求，如果選擇城市通勤并想要獲得速度上的直觀體驗，可以選擇踏頻傳感，這樣會節(jié)省更多的體能，但電量會產(chǎn)生較大的消耗。如果想要休閑健身，可以使用力矩傳感來達到目的，在這個模式下電量消耗較小，所以想要騎更遠的路并保持精力充沛可以在兩個模式之間自由切換。
上下鍵同時按住持續(xù)3秒可進入第二級頁面，該頁面共7個選項。其中包括TRIP CLEAR（清除單次騎行里程）、WHEEL SIZE（輪徑設置）、SPEED（限速設置）、SECURITY（安全性）、UNITS（單位）、BRIGHTNESS（屏幕亮度）以及SAVE/EXIT（保存/退出）。
因為每個人的騎乘水平不同，速度的快與慢是每一位用戶都要把控的，所以速度限制設置意義重大，需進入SPEED（速度）頁面， Catalyst的最高限速是45km/h。溫馨提示：目前國家出臺的新規(guī)定，對電動車的速度限制在25km/h。
進入SECURITY（安全）選項中進行密碼設置，共4個數(shù)字可調(diào)。這個密碼并不是可以將您的愛車鎖住，而是鎖住系統(tǒng)，如果想要進入該系統(tǒng)則需要輸入密碼才可以對其他設定進行操作。
電子屏幕共有9個不同的亮度等級，在強光下可以調(diào)節(jié)高亮度，而行駛在夜間就可以設置低亮度，防止屏幕亮度過高而干擾你的視線。如果你將屏幕亮度調(diào)到了最低還是會刺眼（夜間騎行），不妨長按方向上鍵，然后屏幕背景會變?yōu)楹谏ㄒ归g模式），這樣會減少對眼睛的刺激，提高夜間騎行的安全性，系統(tǒng)開啟時默認為白天模式。
目前評測的這臺Catalyst并沒有配備GPS功能，但值得關(guān)注的是，在電子彩屏裝置下方（上管內(nèi)部），預留了搭載GPS模塊接口。如果用戶想要訂購該模塊需向品牌商獲得。
在電子彩屏的上方，用手掀開軟膠皮，可以看到兩個接口。左側(cè)是usb接口，在車把上裝一個手機支架，騎行時可對手機充電，非常方便，在戶外騎行就不用攜帶一塊充電寶了。右側(cè)為電池充電接口，在電量消耗所剩無幾的情況下，充滿電量需要7個小時的時間。
電池開關(guān)鍵位于電池的上方，一鍵按下即可開啟電源，隨后長按M鍵即可開啟智能系統(tǒng)。將鑰匙向右轉(zhuǎn)動，用右手把電池上的拉桿向外拉動即可取出電池。安裝在下管的電池有鎖定裝置，使用配備的鑰匙才能打開取下電池。充分考慮了行駛在顛簸路面以及日常停車時的電池保護。
▲后驅(qū)電機的寬度決定了飛輪最大用到10速
整車搭配了TEKTRO（彥豪）油壓碟剎，剎車性能初期表現(xiàn)的比較好，但如果長時間制動碟片溫度升高，剎車的性能會減退，不過對于非競技用途已經(jīng)是非常省心的選擇了。
緊跟時代的Smartmotion Catalyst搭配了SRAM GX 1x10變速系統(tǒng)，牙盤盤片使用了44T，飛輪最小齒為11T，最大齒為42T，提供了足夠的齒比選擇空間。指撥、后撥都采用SRAM GX，非常可靠。因Smartmotion Catalyst本身有助力模式，所以考慮速比的搭配，就沒有使用SRAM GX牙盤（GX最大盤片為38T），而是使用了其他廠牌44T的一體式CNC盤片。值得注意的是，目前Catalyst可使用的飛輪最大有效速別就是10速，11速飛輪并不兼容，這是后置電機寬度產(chǎn)生的影響，且后置電機目前無筒軸快拆功能。
▲NOVATEC（久裕）培林花鼓，快拆功能十分便利
▲人體工程學座墊提供了良好的舒適度
WELLGO（維格）腳踏擁有良好的抓腳感，單面共6顆螺絲釘可牢牢捉住你的鞋底，若使用接觸面更大的腳踏，安全系數(shù)會更高。
Kenda Kadre 27.5x2.2外胎，顆粒狀的胎面在城市路面提供充足的抓地力
快拆座桿夾，不知道未來新版本的Catalyst會否考慮轉(zhuǎn)為時下流行好用的升降座管？
車架前端使用了內(nèi)走線，下管預留的走線卡槽完美地整合了走線。中軸力矩傳感器的走線非常清晰，毫不凌亂
▲后上叉位置預留了安裝貨架及泥除的孔位
▲車架上管標有Catalyst的功能特性
在進山前我（即Tiffany）有幾個顧慮，顛簸的路面電池是否會松動？上坡開啟助力驅(qū)動能否表現(xiàn)出色？電池是不是消耗很快？電機噪音大不大？
相比城市街道的騎乘，在越野路面上的操控難度系數(shù)一下就表現(xiàn)出來了，因為車身的重量會直接對操控造成一些影響，會比平時的山地車在操控上多用出一些力度。尤其是在比較顛簸、錯綜復雜的路面，對操控也會有更多的要求，檔位的調(diào)節(jié)、齒比的搭配也都要根據(jù)路況去選擇。如此一來增加了不少騎乘樂趣，并且電助力也節(jié)省不少體力。
上坡環(huán)節(jié)Smartmotion Catalyst的表現(xiàn)出乎我（Tiffany）的意料，我（Tiffany）選擇了一段難度較大的陡坡且路面有碎石，將助力模式開啟到4檔、使用最大飛輪，再將身體前傾很輕松的通過這段碎石路面。中途扳動了一下指撥，將后撥向下變到第九檔齒片，主要是避免后輪出現(xiàn)打滑跡象。
下坡的話，我（Tiffany）也嘗試了更有陡峭和平緩的坡面，陡峭有碎石的路面測試中，電池會有輕微的晃動，而在城市街道和平坦的山地越野路面并沒有這樣的情況。另外，Catalyst使用了Kenda Kadre 27.5x2.2山地越野外胎，顆粒狀的胎面提供了足夠的抓地力，而車身相對較重也會增加穩(wěn)定性。說到電機的噪音，首先這是在山地越野路面，來自各方面的聲音其實已經(jīng)完全蓋住了電機傳出的聲音，再加上你的注意力都會在操控上，所以電機的噪音并不會干擾你的耳朵，大可盡情的享受這款助力車在越野路面上的馳騁。
崎嶇不平且有石頭的路面，使用踏頻傳感騎行也可以輕松應對。 Catalyst總體山地越野性能表現(xiàn)不錯，而且車身的綠色與大自然非常和諧。
我（Tiffany）花了很多時間在城市街道上，一個原因是車水馬龍的城市，會時不時停下來等紅燈，也會不斷的在Torque和Candence之間模式切換。
這臺23公斤的Smartmotion Catalyst在街道上很容易被發(fā)現(xiàn)，整體粗壯大氣外表和上管3.5寸的電子彩屏都是焦點，并且博人眼球。
如果你覺得Catalyst騎感會比較笨重，那就大錯特錯了。城市路面的80公里，其中30公里用踏頻傳感模式，開啟2檔速度保持在25km/h，踩踏時會明顯比無助力系統(tǒng)的山地車要省力一些。電池損耗方面，滿格電量的狀態(tài)下經(jīng)過30公里測試，下管電池組顯示的依舊是4格（滿格），而電子彩屏上10格為滿格，掉了2格。如此看來，Smartmotion Catalyst的電池耐用度，與官方給出的巡航120公里并不會相差太多；當然，實際電池耗電量需根據(jù)用戶騎行狀況和體重而定。
▲在城市街道騎行，確實可以聽到電機發(fā)出“嗡嗡嗡”的聲音，但并不能對我在騎行中造成任何的影響
▲不妨試試簡單的下臺階，重心靠后速度放慢即可輕松完成動作
優(yōu)點：Smartmotion Catalyst電助力車整車頗具設計感，車架管材一體成型，焊接技術(shù)精湛。并且它的實際騎乘表現(xiàn)出乎我的意料，能勝任在崎嶇陡峭的路面騎行，平路上的發(fā)揮也非常顯著，提速快，能節(jié)省你更多的體力騎更遠的路。踏頻傳感和力矩傳感騎行中也可以一鍵輕松切換，從而達到不同程度的鍛煉效果以及騎乘體驗。電池耐用，電機有力。電子智能系統(tǒng)作為輔助非常實用，操作簡便易上手，輕松享受智能化騎行帶來的樂趣和便利性。
缺點：Catalyst電助力車更多的是在騎行感受上相對更突出一些，不足之處是整車的重量，無助力狀態(tài)下比普通山地車更費力一些，另外扛車上下樓梯都顯得有些不便。Catalyst這套智能系統(tǒng)目前沒有與之匹配的app連接，所以現(xiàn)在還不能記錄用戶的騎行軌跡，以及時間顯示。
目前這款產(chǎn)品正在京東眾籌火熱進行中，即將突破100萬，感興趣的車友可以進去詳細了解下。了解路徑：京東首頁--------京東金融----------京東眾籌----------最后搜索關(guān)鍵詞：全地形智能電助力自行車
文章來源：Smartmotion
圖文作者：Tiffany&阿樂
責任編輯：Kent
