#超千萬(wàn)人正承受60分鐘以上極端通勤#沖上熱搜，以為是為我量身定做的話題，點(diǎn)開(kāi)一看感覺(jué)自己又被平均了。杭州人，你們單程通勤都大概30分鐘就行？
我家住蕭山，每天六點(diǎn)起床，十五分鐘洗漱換衣服，十五分鐘做個(gè)早飯，半小時(shí)化妝，出門，經(jīng)歷小電驢、地鐵、步行三種交通方式，才能在九點(diǎn)前到達(dá)30公里外的公司。
最開(kāi)始還沒(méi)買小電驢的時(shí)候，用的共享單車+轉(zhuǎn)兩班公交車的通勤方案，時(shí)間差不多兩個(gè)到兩個(gè)半小時(shí)，周一再遇上一個(gè)堵車就是生不如死。有次156路車堵了好幾分鐘沒(méi)挪，給領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示了一下說(shuō)可能要遲到后準(zhǔn)備追劇，手機(jī)突然收到了流量不足的提示，差點(diǎn)給我整心理崩潰。
杭州人每天通勤時(shí)間都是多久？
據(jù)中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布的《全國(guó)主要城市通勤時(shí)耗監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，36分鐘，是全國(guó)主要城市通勤人口的單程平均時(shí)耗。其中，超大城市平均通勤時(shí)耗41分鐘，特大城市37分鐘，Ⅰ、Ⅱ型大城市分別為34、33分鐘。
杭州的平均通勤距離為7.4千米，平均通勤時(shí)耗為35分鐘；寧波的平均通勤距離為6.6千米，平均通勤時(shí)耗為32分鐘。
45分鐘以內(nèi)通勤人口比重，杭州的數(shù)據(jù)是77%，在特大城市中位列第四；寧波的數(shù)據(jù)是83%。
像我這樣忍受著極端通行的上班族，占據(jù)了全國(guó)通勤人口的13%，在杭州，這一數(shù)值達(dá)到12%。
當(dāng)CBD還未蘇醒，泱泱的人流已從四面八方匯聚向一個(gè)個(gè)小小的地鐵站。所有人的臉上都缺失表情，但掛著相似惺忪無(wú)力的眼神，不小心在平穩(wěn)運(yùn)行的車廂中對(duì)視一眼，還會(huì)尷尬地移開(kāi)目光。
這個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)靠不靠譜咯？明明我的小區(qū)里住的全是和我年齡相仿的人，大家背差不多的電腦包，在差不多時(shí)間去小區(qū)門口搶昨晚被人停在哪兒的共享單車啊。昨天還看到有朋友在發(fā)圈吐槽通勤時(shí)間：
有車一族還有每天開(kāi)車40分鐘才到的，何況我們沒(méi)買車的呢？
現(xiàn)在住的地方房租一個(gè)月一千七百五，群租房，水四塊一噸，電費(fèi)一塊一度，總共面積32平。之前也考慮過(guò)換房子的事，租到偏城西的公司附近，房租兩千五左右12平，想想還是放棄了，存錢吧。
我住的遠(yuǎn)我也知道，如果不是這里房租便宜，誰(shuí)愿意忍受兩個(gè)小時(shí)的通勤？大城市好在他機(jī)遇無(wú)限，壞在他殘酷無(wú)情，而我，除了時(shí)間和身體可以犧牲，沒(méi)有太多別的物質(zhì)可以支配。
（2019年的信息）
我還有在上海工作的窮朋友，每天從昆山花橋過(guò)去上班，坐11號(hào)線轉(zhuǎn)車。還看過(guò)北京地鐵奇景，大媽用蠻力把上班族塞進(jìn)地鐵里頭……
大家魚(yú)貫出狹小的車廂，消失在一排排寫字樓里，搖身一變成為干練專業(yè)的白領(lǐng)，下了地鐵都無(wú)法再認(rèn)出彼此，只在通勤路上展現(xiàn)上班族的狼狽一面。
年輕嘛，拼唄，都說(shuō)奮斗的青春最美咯。希望我們這一代年輕人，真的可以搏到一個(gè)想要的人生。
大家加油！共勉。
