“愛妻”已入手半年多，目前磨合已過，行駛平穩(wěn)，最讓我感到滿足的是空間的超大、操控的平穩(wěn)以及綜合性能的優(yōu)越，尤其是風(fēng)噪和胎噪都絕對的歐了 ，關(guān)窗后的隔音效果是那是相當(dāng)?shù)陌簟Ｐ旭傇诼飞�，寶貝在里面睡覺也很安靜。
今年，有幸作為艾瑞澤7的用戶，受邀參觀了“愛妻”的生產(chǎn)線產(chǎn)及過程，其實(shí)做讓我震撼的還是奇瑞的試驗(yàn)基地，不多說，立馬上圖，和大家分享一下當(dāng)時參觀的一些照片（一直等到今天就是因?yàn)閾?dān)心涉密的問題，不知道算不算給奇瑞泄密了哦！呵呵 ）
我的“愛妻”，第一次長途，去上海路上的某個服務(wù)區(qū)
NVH試驗(yàn)室，據(jù)介紹，艾瑞澤7在噪音方面的性能調(diào)試就是在這里完成的，結(jié)果就是“愛妻”在噪音方面的性能即使在國內(nèi)汽車所有品牌中也已名列前茅，38分貝的測試結(jié)果已經(jīng)超越了大眾車型的39分貝和榮威的44分貝
照片感覺一般般，其實(shí)現(xiàn)場真的很恢宏、很霸氣的
為了做到最佳的隔音效果，NVH試驗(yàn)室的內(nèi)部全是這樣的建造結(jié)構(gòu)
仔細(xì)分辨，原來每一款隔音板上都布滿了這樣的細(xì)密小孔，我想應(yīng)該是用來吸音的吧
試驗(yàn)中心的模型
隨處都是艾瑞澤7的宣傳，企業(yè)真是良苦用心
整潔的廠區(qū)，不同于其他制造企業(yè)的環(huán)境
正在進(jìn)行的企業(yè)內(nèi)部員工的培訓(xùn)，講解的正是碰撞試驗(yàn)
碰撞試驗(yàn)的軌道
碰撞試驗(yàn)室的內(nèi)景（15?和30?碰撞軌道）
碰撞點(diǎn)上的眾多高速攝影機(jī)與鎂光燈
這樣才有感覺
75?和90?碰撞軌道
除了通過眾多復(fù)雜的試驗(yàn)來強(qiáng)化艾瑞澤7安全的同時，在車身設(shè)計(jì)方面也采用了“3R-BODY”環(huán)狀車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，“愛妻”車身的縱梁、A柱、B柱等共7塊重要結(jié)構(gòu)件均使用高強(qiáng)度以上甚至特高強(qiáng)度鋼板通過熱成型技術(shù)加工而成的，環(huán)環(huán)相扣，這些熱成型件的有效屈服強(qiáng)度達(dá)到1600MPa（唉，學(xué)生時代所經(jīng)歷的材料力學(xué)都忘記滴差不多了 ），用量達(dá)到車身重量的5%，目前居于自主品牌車型用量第一位。如此高的車身強(qiáng)度使車輛在發(fā)生碰撞時，將能夠保護(hù)乘員生命空間并有效傳遞碰撞能量，減小對人體的損傷。
高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件所選擇的供應(yīng)商也是全球的知名名牌---本特勒
本特勒廠商在蕪湖設(shè)立的工廠
以上的這些也只是“管中窺豹，可見一斑”，站在國人的角度，希望我們的自主品牌越來越強(qiáng)大，“自主不易，且行且珍惜”！讓我們都對自主對一點(diǎn)關(guān)注、多一點(diǎn)呵護(hù)！
