新能源汽車作為目前車輛生產(chǎn)的一個(gè)趨勢(shì)，已經(jīng)為各大汽車廠商所追捧，2010北京車展，吉利也將牛刀小試，屆時(shí)共有6件展品參加展出，分別是：2款電動(dòng)車、1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車型，2款GPEC吉利插入式混合動(dòng)力車型，再加上可用電池和太陽(yáng)能為動(dòng)力源的IG。
EK-1
EK-2
GPEC-EC8
GPECs-EC7
GSG
IG
為充分展示上述新能源技術(shù)，吉利將在本次車展上進(jìn)行唯一的一次揭幕儀式，即盛大的新能源技術(shù)揭幕儀式。
吉利的新能源戰(zhàn)略務(wù)實(shí)和有效，目標(biāo)直指快速量產(chǎn)。其中,兩代電動(dòng)車EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng)。其中EK-1的最高時(shí)速80公里/小時(shí)、續(xù)航里程80公里;而EK-2的最高時(shí)速可達(dá)150公里、續(xù)航里程為180公里，并可在18分鐘內(nèi)完成快充至80%的電量。兩款電動(dòng)車均將在近期陸續(xù)上市。
采用吉利智能啟停GSG(Geely Stop-Go)技術(shù)的帝豪EC7車型將在今年8月投產(chǎn)，并迅速在吉利大部分車型上推廣使用。
兩種不同模式的GPEC(Geely Plug-in Electric Car)吉利插入式混合動(dòng)力:搭載于帝豪EC7上的串聯(lián)式GPECs系統(tǒng)，采用磷酸鐵鋰電池和1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)可行駛60公里，近期即將上市;搭載于帝豪EC8上的并聯(lián)式GPEC系統(tǒng)，節(jié)油和動(dòng)力性兼顧，如與2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，則可為GE、GT等車型提供動(dòng)力。
