作為70后的尾巴，我平時(shí)不是太習(xí)慣在論壇里跟大家一起灌水、發(fā)言，選擇做一個(gè)安靜的美男子有時(shí)候感覺(jué)也不錯(cuò)。不過(guò)也有例外，一旦涉及到一些技術(shù)性的討論，作為一名老鳥，我是絕對(duì)當(dāng)仁不讓的。
前幾天“中國(guó)年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榜單出爐，又一次刷新了我對(duì)排量的認(rèn)識(shí)。其實(shí)從90年代就開始接觸的汽車的那一批人都有這樣的困惑，當(dāng)你的認(rèn)識(shí)還停留在當(dāng)年6缸3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只有100多匹的時(shí)候，你便很難接受現(xiàn)在隨便一個(gè)小排量渦輪增壓就足夠把它秒殺成渣渣的事實(shí)。
OK，從今年的十佳榜單里挑一臺(tái)我比較熟悉的吉利1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)幾句吧，小排量渦輪增壓車型近年來(lái)頻繁出現(xiàn)在各大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選榜單中已經(jīng)不是什么新鮮事，但1.3T的這個(gè)排量還是蠻新鮮的。我撿重點(diǎn)的說(shuō)，以免大家看了煩。官方給出的說(shuō)明如下：集成尖端渦輪增壓技術(shù)，VVT技術(shù)，正時(shí)鏈條免維護(hù)技術(shù)等等。但這些技術(shù)大家只要知道它有就好，沒(méi)必要過(guò)分糾結(jié)，咱們真正需要關(guān)注的是“最大功率98kW，峰值扭矩達(dá)到185Nm，最高車速可達(dá)195km/h”這幾項(xiàng)參數(shù)。說(shuō)白了，這已經(jīng)完全不出給目前主流的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
你可能要問(wèn)，那為啥不直接買2.0L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)。這就要考慮到目前用車的實(shí)際情況了，上面這種畫面相信開車上路的你絕對(duì)遇到過(guò)。所以現(xiàn)在用車環(huán)境越來(lái)越趨向于你想跑也跑不起來(lái)的狀態(tài)，這種時(shí)候你需要的不是更大的馬力，而是最大扭矩帶來(lái)的加速、起步優(yōu)勢(shì)，這些正是小排量渦輪增壓自身的強(qiáng)項(xiàng)。
話說(shuō)吉利新帝豪就是搭了這款1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)， 上市后銷售一路飆紅，上個(gè)月居然賣了近2萬(wàn)臺(tái)，杠杠的拿回自主轎車銷量第一位置。當(dāng)然考慮到實(shí)用性和性價(jià)比，這款車賣得好無(wú)可厚非，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是功臣，因?yàn)榫驮鄞筇斐慕煌ㄇ闆r來(lái)看，這個(gè)排量確實(shí)撿了個(gè)大便宜，大家都懂的。
還記得當(dāng)年春晚上有一句話是這么說(shuō)的：“小排量怎么了，不許歧視小排量！”在當(dāng)年也許就是一句笑談，但到了今天，如果你開著3.0 V6的車被吉利新帝豪秒殺在紅燈路口，千萬(wàn)不要覺(jué)得驚訝，這就是科技的進(jìn)步。以后開在路上的“鐵壁阿童木”會(huì)越來(lái)越多，咱們那點(diǎn)老觀念要盡早調(diào)整過(guò)來(lái)呦~
