從EV200到EU260，一位北京純電動(dòng)車主的真實(shí)心聲
北京市面向私人消費(fèi)市場(chǎng)開始銷售新能源車的兩年時(shí)間里，在政府補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等一系列政策強(qiáng)力扶持下，越來(lái)越多帶著新能源車標(biāo)志的汽車闖入人們的視線。時(shí)至今日，很多新能源汽車行駛里程早已過(guò)萬(wàn)，這些勇于“第一個(gè)吃螃蟹”的新能源車用戶們使用感受究竟如何呢？請(qǐng)聽車主的心聲。
EV200相伴的幸福一年
今天采訪的車主名叫張警元，是一位典型的80后，作為北汽新能源EV200的首批車主，在擁車一年的時(shí)間里，他的純電動(dòng)車已跑了1萬(wàn)公里。隨著出行里程的不斷累計(jì)，他感受最多的就是越來(lái)越喜歡純電動(dòng)出行。今年年初，張警元手里又多了一輛EU260，這對(duì)于他和愛人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是最好的新年禮物。
張警元家住北京順義區(qū)，和太太都在昌平區(qū)上班，每天上下班的往返距離有100公里。由于距離遠(yuǎn)，乘坐地鐵公交又不方便，所以非常依賴自駕車通勤。在購(gòu)買EV200之前，張警元有一輛奧拓，但由于是外地牌照，在北京市將限行區(qū)域擴(kuò)大到六環(huán)后，他最終下定了賣掉奧拓買一輛純電動(dòng)車的決心。
“除了去年最冷的那幾天受一些影響之外，絕大多數(shù)時(shí)間開著EV200都可以跑到200公里，平時(shí)注意一點(diǎn)駕駛習(xí)慣的話，小E的續(xù)航可以達(dá)到220-230公里。”說(shuō)起一年來(lái)EV200的續(xù)航表現(xiàn)，張警元幾次表示超出了之前的預(yù)期。此外，他家是帶院子的平房，在買車時(shí)就由北汽新能源在院里免費(fèi)安裝了充電樁，因此充電極為方便。
純電動(dòng)汽車不僅給張警元帶來(lái)出行的便捷，還帶來(lái)意想不到的實(shí)惠。張警元表示，在家里給EV200充電，出行每百公里不到10元錢，比坐公交地鐵要便宜得多，傳統(tǒng)汽油車更沒法比了。現(xiàn)在開車出去，交停車費(fèi)也一點(diǎn)不心疼，因?yàn)橐呀?jīng)省下了最燒錢的汽油費(fèi)。“奧拓本身就比較省油了，我的駕駛習(xí)慣也很好，以前的百公里油耗大概在6升左右，而開了EV200后，再省油的車也不想開了。”
張警元對(duì)EV200在公用充電樁的充電便利性和快速性也深有感觸。“有時(shí)開車出去玩需要用公用快充樁，EV200車頭部位的快充口可適配國(guó)家電網(wǎng)等執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)充電電壓的專用充電樁。至于快充時(shí)間，產(chǎn)品手冊(cè)說(shuō)快充30分鐘可增加80%電量，我平時(shí)很少用到20%以下，所以基本快充10分鐘就可以滿電了。”
張警元是EV200車友會(huì)的活躍成員，他所參加的“E動(dòng)隨行”車友會(huì)由EV200車主自發(fā)組織，最初只有幾位車主，目前已發(fā)展到幾十人，平時(shí)經(jīng)常組織自駕出行活動(dòng)。“車友們是非常特殊的關(guān)系，有的雖然沒有見過(guò)面，但卻跟老朋友一樣不會(huì)覺得生份，因?yàn)榇蠹以谝黄鹩兄餐脑掝}——EV200。”
EU260的到來(lái)恰逢其時(shí)
在今年年初的北汽新能源首屆粉絲大會(huì)“電粉盛典”上，熱心車友會(huì)活動(dòng)并擁有高人氣的張警元受邀出席，在與眾多純電動(dòng)用戶共賦激情的同時(shí)，他還抽到了當(dāng)晚活動(dòng)的一等獎(jiǎng)——最新款EU260三個(gè)月的使用權(quán)。事實(shí)上對(duì)于這款車的到來(lái)，張警元早已有著更高的期待，這其中的原因之一就是他和太太正在計(jì)劃迎接第一個(gè)寶寶的到來(lái)。“有了孩子之后，加上雙方老人，家里現(xiàn)有的EV200就顯得有些小了，EU260的到來(lái)，真的是恰逢其時(shí)。”
有EV200一年的用車體驗(yàn)作對(duì)照，EU260開起來(lái)有什么不同嗎？雖然拿車時(shí)間不長(zhǎng)，但EU260已經(jīng)完全“征服”了張警元，用他經(jīng)常掛在嘴邊的話說(shuō)就是“完全上了一個(gè)檔次”——EU260不僅車身比例更協(xié)調(diào)、內(nèi)部空間更寬敞，工藝品質(zhì)和操控性，動(dòng)力加速和續(xù)航性能也都比EV200高了整整一個(gè)臺(tái)階。
“EU260起步快而且很安靜，反正路口我要是排第一，過(guò)完路口時(shí)沒有能超過(guò)我的。”開油車時(shí)就不喜歡改排氣追求轟鳴聲的張警元表示，EU260的加速比1.8T的汽油車有過(guò)之而無(wú)不及，絕塵而去還悄無(wú)聲息，非�？岬母杏X。EU260的后段加速比EV200更給力，80-90邁猛踩油門還能往前竄，車流中超個(gè)車并個(gè)線什么的非常輕松也很讓人有信心。說(shuō)到EU260的操控性張警元更是贊不絕口，在他看來(lái)，擁有“后獨(dú)立懸掛+隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”并傳承Saab基因的EU260底盤功底是同級(jí)電動(dòng)車的No.1，行轉(zhuǎn)�？梢杂�“行云流水”來(lái)形容。
現(xiàn)在，張警元已經(jīng)是EU260的絕對(duì)粉絲，對(duì)EU260的e-Motion Drive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)更是如數(shù)家珍。在他看來(lái)，北汽新能源這套引領(lǐng)電動(dòng)車從1.0向2.0時(shí)代升級(jí)的技術(shù)，其實(shí)就是對(duì)“三電”技術(shù)的各個(gè)擊破和高度集成化。先看電池，EU260的三元鋰電池能量密度、可靠性和耐久性更高，只要不頻繁大腳油門，開著空調(diào)吹著涼風(fēng)EU260可以輕松達(dá)到300公里，低溫預(yù)加熱功能也讓他不再發(fā)愁過(guò)冬了。再看電機(jī)，上面提到的出色加速性能，其實(shí)就是EU260電機(jī)（與西門子合資生產(chǎn)）強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的一個(gè)鮮明寫照。電控則是e-MotionDrive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)的核心，通過(guò)對(duì)動(dòng)力電控單元的智能管理和高度集成，不僅能將EU260的能量轉(zhuǎn)化率提升至“電動(dòng)高鐵”般的96%，還實(shí)現(xiàn)了整車電磁輻射的最小化。“據(jù)說(shuō)EU260輻射僅有手機(jī)的十分之一，這一點(diǎn)真是非常重要。以后太太懷孕、孩子坐在車?yán)�，也�?huì)讓人非常安心。”說(shuō)到這，張警元臉上浮現(xiàn)出滿滿的幸福。
從EV200到EU260，通過(guò)兩代車型的使用張警元已經(jīng)成為不折不扣的電動(dòng)汽車達(dá)人，也見證了北汽新能源不斷創(chuàng)新、引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的創(chuàng)領(lǐng)者風(fēng)范。今年年底，北汽新能源全國(guó)用戶保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬(wàn)，在用戶口碑的驅(qū)動(dòng)下，北汽新能源將更加堅(jiān)定的向著“中國(guó)純電動(dòng)車第一品牌”的目標(biāo)邁進(jìn)。
