上塘路和大關(guān)路下橋口的車道變了

原來這個地方的轉(zhuǎn)向是掉頭、左轉(zhuǎn)、直行、直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。

這也是杭州為數(shù)不多的幾個左轉(zhuǎn)在中間的車道。方便了高架下橋的左轉(zhuǎn)去大關(guān)路方向車輛，減少了直行和左轉(zhuǎn)的交替，也算是個創(chuàng)新舉動。雖然其他不少地方這樣的設(shè)置被人碼娘，但這個路口個人感覺這還是比較成功的，因為這路口有地面和高架2個車流來源，并且最大流量就是直行和左轉(zhuǎn)彎。

可是最近不知道為什么又全改回來了，又變成傳統(tǒng)的掉頭+左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、直行、直行、直行+右轉(zhuǎn)。當(dāng)然也不是完全變回傳統(tǒng)的，至少紅綠燈調(diào)整了，左轉(zhuǎn)彎和直行有了一段時間的重疊期間，變成了直行綠燈、直行+轉(zhuǎn)彎都綠燈和轉(zhuǎn)彎綠燈3個階段。但同時車道改變后的問題也出來了高架下來的要左轉(zhuǎn)的車至少要橫跨1、2個直行車道，而地面道路直行的也必須橫跨1、2個轉(zhuǎn)彎行車道，加上高架的引橋影響視線，每次這都會聚集大量的車……通過性明顯下降。

另外由于有了直行和轉(zhuǎn)彎同時亮的時段，所以很多直行車為了避免變道還把第3車道當(dāng)直行，結(jié)果當(dāng)直行變紅時，后面轉(zhuǎn)彎車輛也無法通過了，導(dǎo)致第3車道基本把路分割個2個部分，地面直行的過不去，高架左轉(zhuǎn)的也下不來。