現(xiàn)在TPMS胎壓監(jiān)測（非ABS估測）基本出廠標配了，沒配的，大家也傾向于加裝，不貴。
我是10幾年前就加裝的，那時候2000多一套。
當(dāng)時的老司機都很鄙夷。說：踢一腳/瞄一眼就知道的事情，何必花錢？扒胎動平衡，幾年還得換電池再次扒胎動平衡。。。
我其實更鄙夷他們的故步自封：別的不說，難道掌握胎壓僅限于出發(fā)之時？那有何意義？
但所謂“踢一腳”到底感覺如何，我也一直沒嘗試。心想大概和捏/壓自行車胎一樣，可以判個大概齊？
就像再沒經(jīng)驗的女人，你是黃瓜還是香蕉，上手便知——更別說萎男了，那是空心針頭扎了胎，軟得像豆腐拍地上。
最近倆后胎居然先后被銳物扎得慢撒氣。于是在讀數(shù)1bar左右時，真去踢了踢。
我去，和正常的2.5bar也沒啥太大差異！
簡直是侮辱我的黃金右腳：
所謂瞄一眼更是吹牛不上稅。后胎，即使看觸地面積變化也不是很大。前胎也許還能看出來，因為車前部更重，觸地部分的胎側(cè)會略鼓，有點像中年婦女的小腹。
原因何在？
輪胎雖然有鋼絲網(wǎng)，但本身不足以支撐200-300公斤以上（以一般家用車空載質(zhì)量1200kg計）。大家嘗試站到未充氣的輪胎上，感受一下便知。
想了一下，其實胎壓1bar應(yīng)該是指輪胎內(nèi)和外界大氣壓的差值。此時實際胎壓是2bar，即2個大氣壓左右。加上鋼絲網(wǎng)/簾布的支撐，處男看AV，整天硬著呢。
類似的，比如高壓鍋標稱的0.7，0.8，也是指高于大氣壓的差值。真實氣壓是約1.7-1.8個大氣壓。
也就是說，胎壓傳感器也好，胎壓表也好，包括打氣筒讀數(shù)，均是刨去1標準大氣壓的。暴露在空氣中，指針為零。
同樣溫度下，如果你在上海2.5bar出發(fā)，到青藏高原讀數(shù)就奔著3bar去了？
我的理解是否準確？求科普。
但總而言之，踢一腳既不科學(xué)，也不可行。別說踢，現(xiàn)在車子NVH越做越好，如果忽略爆胎那一聲動靜，很多司機把胎開爛，輪轂火花四射都未必察覺。
