翻了翻近月的國產(chǎn)轎車排行榜，不難發(fā)現(xiàn)前五乃至前十名，要不就是一些“元老級”經(jīng)典款在撐場，要不就是價格相對較低的緊湊型車，或是一些走量的純電車。而那部分我們認(rèn)為熱度較高的新車，事實上也常常被擠出十名之外。
至于銷量方面更是沒有驚喜，月銷超過3000輛也能登榜，與SUV榜單相比連可以說零頭都不及。這樣看來，中國轎車市場，國產(chǎn)轎車市場像是一去不返。
但我們不要忘了，那個有頭有尾的三廂車是汽車的起步，也是大部分中國品牌的起步，只不過現(xiàn)在要重拾轎車市場，難，確實很難。所以，即使是相對靠前的國產(chǎn)品牌對于轎車市場也是略為保守。
而國產(chǎn)SUV市場自然更令人放心，從2015年爆發(fā)期以來也一去不復(fù)返，但如今新車遮天蓋地，數(shù)量之多導(dǎo)致的競爭白熱化也是在所難免，國產(chǎn)SUV的熱度增速正在減緩，這是業(yè)界肯定的答案。所以問題在于，中國品牌在SUV這一舒適區(qū)的紅利還能吃多久？走出去又能否承擔(dān)家轎市場的風(fēng)險？
不管你信不信，潮流就是一個圓，它是輪回的，要不然當(dāng)代年輕人談何談復(fù)古，談何國潮。轎車市場也一樣，它正在無聲無息的復(fù)興，未來，將是新一輪的百家爭鳴。
7月10日長春車展， B² CONCEPT概念車的亮相正是一汽奔騰重回轎車市場的重要信號�；仡�2018年，一汽奔騰發(fā)布“新奔騰”品牌戰(zhàn)略，理念、設(shè)計全面換新，隨后奔騰T77、奔騰T99等主力SUV產(chǎn)品面世。
兩年后的今天，該品牌又迎來新一輪革新，奔騰將近幾年的技術(shù)沉淀再次賦予轎車系列，其目標(biāo)是躋身于國內(nèi)主流汽車品牌，同時形成轎車+SUV并進(jìn)的格局。
B² CONCEPT概念車將是奔騰未來的轎車設(shè)計基調(diào)，新一代設(shè)計語言以“光影哲學(xué)之性感曲面”為主題�？赡苓^于官方的定義有點(diǎn)難理解，簡單來說，如今要表達(dá)一款車的外在美，不再是從前那種點(diǎn)點(diǎn)成線，以硬朗型線凸顯車身造型的傳統(tǒng)手法，而是采用光面取代了型線，通過車身曲面的變化來表達(dá)姿態(tài)。
前臉部分，B² CONCEPT強(qiáng)調(diào)一體化，格柵即大燈，大燈即格柵，因此我們能看到兩者融合度較高。其中大燈借鑒了古代兵器的“戈”型，燈帶貫穿整個格柵，同時另一側(cè)延伸至下方。
而車側(cè)就更能讀懂“曲面”的意思，B² CONCEPT概念車采用了轎跑溜背式設(shè)計，亮點(diǎn)在于車頂線條流暢，車身以曲面面板為主，沒有太多硬朗的腰線。
此外，后車門與C柱的融合點(diǎn)設(shè)計較有新意，錯峰相交的線條避免了過于“死板”的一線到底。
車尾同樣采用了流行的貫穿尾燈，但特點(diǎn)在于它分成了兩部分，看似兩個獨(dú)立的光源，實則兩者之間由更細(xì)的LED燈帶相連接。
內(nèi)飾設(shè)計也值得一看，雖然B² CONCEPT只處于概念車階段，但該車采用了少見的綠色配色。根據(jù)官方的意思，綠色基調(diào)意為富有生命力的氛圍，大概可以理解為它將擁有更強(qiáng)的“生態(tài)系統(tǒng)”，人與車之間的交互不再是冰冷的。
這點(diǎn)從內(nèi)飾造型上也能印證，B² CONCEPT的駕駛艙采用環(huán)抱式造型，同時把中控區(qū)域設(shè)計為視覺與觸覺想結(jié)合的方式。在人機(jī)交互這方面來看，從前簡單的物理按鍵交流將會改變，能接觸、有溫度的交流必定是未來大趨勢。
此外值得一提的是，B² CONCEPT還采用了4座座椅布局，因此我們可猜測，未來奔騰全新B系列車型或主打高端、豪華的轎車市場。
剛才提到一汽奔騰在2018年發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略，而奔騰T77和T99車型正是設(shè)計語言變化的體現(xiàn)。其中“光影哲學(xué)”1.0設(shè)計語言的代表車型是奔騰T77，這一代設(shè)計語言注重線條的表達(dá)，在比例和協(xié)調(diào)性方面作突破，整體視覺效果更強(qiáng)。
“光影魅學(xué)”2.0設(shè)計語言的代表車型是奔騰T99，其元素運(yùn)用更為大膽，作為一臺中大型SUV，首先要滿足大氣、霸氣的需求，因此其擁有更有平直、硬朗的線條。而在美學(xué)方面則通過簡單的面板來表達(dá)，總體而言就是剛?cè)岵⑦M(jìn)的感覺。
而B² CONCEPT “性感曲面”3.0設(shè)計語言的代表車型將是奔騰將要推出的全新轎車系列，在免去SUV的硬朗之后，轎車設(shè)計將更注重光面的表達(dá)。而奔騰如何在鞏固兩年成果的基礎(chǔ)上前行，就是下一階段的首要任務(wù)。
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2019年一汽奔騰全年銷量為12.05萬輛，同比增長33%，據(jù)官方數(shù)據(jù)該品牌影響力在自主乘用車中排第七。而2020年的表現(xiàn)，在車市受到疫情影響的情況下，一汽奔騰上半年累計銷量也達(dá)到48650輛。
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未來兩年將是一汽奔騰的產(chǎn)品爆發(fā)期，除了今年先后發(fā)布的兩款T系列SUV，年內(nèi)還將上市奔騰T33的1.2T車型，從而覆蓋A0級、A級到B級SUV的布局。
而B² CONCEPT概念車的發(fā)布也意味著轎車市場的回歸，該品牌計劃在年內(nèi)推出定位為A-Sedan（A+級車）的D357家轎，同時將在明年發(fā)布D365家轎。
值得一提，在電氣化方面基于全新電動車平臺的首款純電車型E01將在下半年正式發(fā)布，明年還將帶來代號為“NAT”的純電車型。
除了產(chǎn)品方面的升級，在品牌架構(gòu)方面也是作出了重要調(diào)整。在今年3月，一汽奔騰轎車有限公司作為一汽奔騰品牌的運(yùn)營主體，成為了一汽股份非上市的全資子公司，因此其生產(chǎn)業(yè)務(wù)將由一汽集團(tuán)承接。同時，品牌向上已是中國車企離不開的話題，基于向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，一汽奔騰針對管理團(tuán)隊做出相應(yīng)調(diào)整，而在這次發(fā)布上，一汽奔騰全新領(lǐng)導(dǎo)陣容也集體亮相。
近年來中國品牌的各種“向上”，不斷刷新著消費(fèi)者對中國品牌的認(rèn)知，不管是我們所見所聞還是親身體會，都能感受到中國品牌在不斷進(jìn)步。
這些年靠著SUV熱度提升品牌高度的車企不在少數(shù)，而接下來能否借助這一波熱潮重新帶動國產(chǎn)家轎市場復(fù)興，將是各大品牌的挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。其實從消費(fèi)者的角度出發(fā)，SUV和轎車同步向上發(fā)展當(dāng)然是最理想的狀態(tài)，畢竟有了更好的產(chǎn)品，我們的選擇也會更豐富。所以，各位對于奔騰重拾轎車市場又有哪些觀點(diǎn)呢？
來源：玩車教授
