雖然年終總榜尚未公布，但2019年國(guó)內(nèi)乘用車的銷量排名應(yīng)該也能猜個(gè)八九不離十了。而相比之下，大洋彼岸的美國(guó)汽車銷量排行榜就要顯得神秘不少。那在用車習(xí)慣、汽車文化、消費(fèi)水平的巨大差異的影響下，全年銷量位列前20名的都會(huì)是哪些車型呢？
No.20 日產(chǎn)Sentra（軒逸）
全年銷量：184,618
雖然日產(chǎn)軒逸成功上榜，但18萬(wàn)的年銷量，相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是存在著巨大差異。畢竟12月份，軒逸在國(guó)內(nèi)足足賣出了61,820臺(tái)，全年總銷量更是達(dá)到了465,715臺(tái)。
除了沒(méi)能比過(guò)國(guó)內(nèi)銷量外，軒逸2019年在美國(guó)市場(chǎng)的銷量甚至還不及2018年，同比下降了13.3%之多。需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，目前美國(guó)市場(chǎng)在售的軒逸仍舊是上一代車型，最新一代需要等到今年年初才會(huì)上市。
No.19 Jeep Cherokee（自由光）
全年銷量：191,397
自由光在美國(guó)市場(chǎng)還是頗受喜愛的，全年銷量直逼20萬(wàn)輛大關(guān)。尤其是經(jīng)過(guò)了中期改款的換臉之后，放棄分體式大燈、回歸傳統(tǒng)布局確實(shí)讓這款車型看起來(lái)順眼不少。
和2018年相比，自由光在美國(guó)市場(chǎng)的總銷量是呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)的，同比下降了20%左右。不過(guò)再看看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量，那都不叫事，平均月銷量基本在1500臺(tái)左右，全年總量都沒(méi)到美國(guó)的十分之一。所以在自由光這款車型上，中美消費(fèi)者的喜好差異還是相當(dāng)明顯的。
No.18 日產(chǎn)Altima（天籟）
全年銷量：209,183
天籟去年在美國(guó)市場(chǎng)的銷量突破了20萬(wàn)輛大關(guān)，這一數(shù)據(jù)也幾乎和2018年持平。雖然和國(guó)內(nèi)的10萬(wàn)輛相比幾乎翻了一番，但和另外幾位日系競(jìng)品一比較，天籟的日子似乎也就沒(méi)那么滋潤(rùn)了。
No.17 Jeep牧馬人
全年銷量：228,032
看到牧馬人居然位列銷量榜單的第十七，估計(jì)不少人心里都是一個(gè)大大的“臥槽”，畢竟在我們眼中，這款價(jià)格又貴、既不舒適也不實(shí)用、除顏值和越野性能外幾乎找不到其他賣點(diǎn)的車型，理應(yīng)是極小部分先富起來(lái)的人的小眾玩物。
但偏偏就是這么一款硬核到堪比大G的越野車，銷量居然超越了日產(chǎn)“大沙發(fā)”。當(dāng)然還有一部分原因是，牧馬人在美國(guó)的價(jià)格沒(méi)有國(guó)內(nèi)這么高昂，根據(jù)其官網(wǎng)顯示，最低配車型的起步價(jià)折合人民幣僅僅在20萬(wàn)左右。
No.16 GMC Sierra
全年銷量：232,325
一款國(guó)內(nèi)看不見也摸不著的皮卡，在美國(guó)市場(chǎng)銷量同比增加了6%。
No.15 豐田漢蘭達(dá)
全年銷量：239,438
漢蘭達(dá)不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的明星車型，同時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)也斬獲了接近24萬(wàn)臺(tái)的年銷量。需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，漢蘭達(dá)在美國(guó)已經(jīng)完成了換代，但混合動(dòng)力版本在售的還是上一代車型；而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)也會(huì)在今年迎來(lái)最新一代的漢蘭達(dá)。
另外數(shù)據(jù)方面，美國(guó)市場(chǎng)23.9萬(wàn)臺(tái)的年銷量同比其實(shí)是下降了2.1%的，但這一數(shù)字依舊遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的98,506臺(tái)。
No.14 福特Escape（銳際）
全年銷量：241,338
位列第十四位的福特Escape，是榜單中唯二的兩款福特車型之一，且同比還下跌了11.8%。所以這款車型的上榜，對(duì)于福特而言真是喜憂參半。
另外Escape也在去年底正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并被冠以“銳際”的中文名，與Kuga翼虎同堂銷售。但國(guó)內(nèi)的Kuga翼虎，實(shí)際就是美國(guó)市場(chǎng)的上一代Escape……所以福特在同一級(jí)別布置兩款車型，表面打著占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的旗號(hào)，實(shí)則兩代同堂能多賺一臺(tái)是一臺(tái)。
No.13 Jeep大切諾基
全年銷量：242,969
震驚了有沒(méi)有，大切諾基啊，國(guó)內(nèi)官方指導(dǎo)價(jià)52.99-71.49萬(wàn)元的車，美國(guó)市場(chǎng)平均月銷量居然在2萬(wàn)臺(tái)左右。而且這數(shù)據(jù)要是放到國(guó)內(nèi)，幾乎能排到總榜第二的位置。
No.12 豐田Tacoma
全年銷量：248,801
豐田旗下的一款皮卡車型，數(shù)據(jù)小幅超越大切諾基位列第十二，同比增長(zhǎng)1.3%，國(guó)內(nèi)幾乎見不著。
No.11 本田雅閣
全年銷量：267,567
一款國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常熟悉的車型，本田雅閣，2019年在美國(guó)市場(chǎng)的銷量排行最終止步于第十一位。沒(méi)能進(jìn)入前十多少有些令人惋惜，但實(shí)際上雅閣已經(jīng)是排名第二靠前的B級(jí)車，不過(guò)相比2018年，其銷量還是下滑了8%。
倒是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雅閣全年收獲了223,706臺(tái)的銷量，單看數(shù)據(jù)確實(shí)略遜于美國(guó)市場(chǎng)，但仍舊毫無(wú)懸念的摘得了B級(jí)車銷量冠軍的頭銜。
No.10 豐田卡羅拉
全年銷量：304,850
卡羅拉在2019年完成了自己的全新?lián)Q代，并且在美國(guó)市場(chǎng)一舉收獲了超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)的銷量，排名銷量總榜的第十位。
不過(guò)這車在國(guó)內(nèi)倒是有幾分特別，也就是我們常說(shuō)的“一車二吃”，一汽豐田和廣汽豐田分別生產(chǎn)銷售。具體來(lái)看，美版卡羅拉實(shí)際交給了廣汽豐田，并被冠以了雷凌之名。雷凌2019年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣了221,629臺(tái)，這一數(shù)據(jù)看似要比美國(guó)8萬(wàn)多；但倘若再算上隔壁一汽豐田的357,798臺(tái)，那么總銷量幾乎直接飆升到58萬(wàn)臺(tái)。所以這么看下來(lái)，卡羅拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是更為吃香的。
No.9 本田思域
全年銷量：325,650
A級(jí)車銷量冠軍的寶座，最終被本田思域收入囊中，全年共賣出超過(guò)32萬(wàn)臺(tái)，位列總榜第9；這樣的數(shù)據(jù)要是放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，差不多能排在轎車榜單的第4名。
作為參照，國(guó)內(nèi)2019年賣出了234,933臺(tái)思域車型，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)的選擇更多，尤其是大量自主品牌的車型稀釋了合資車型的市場(chǎng)份額，另一方面，本田也為美國(guó)消費(fèi)者提供了更多的選擇。除了常規(guī)的三廂思域外，還有高性能的Si版本，以及兩廂和兩廂Si，別忘了還有國(guó)內(nèi)被炒到70萬(wàn)的Type R。
No.8 豐田凱美瑞
全年銷量：336,978
2019全美最暢銷轎車的殊榮被豐田凱美瑞一舉摘得，全年總銷量定格在336,978臺(tái)，同比略微下降1.8%。
雖然在美國(guó)賣得風(fēng)生水起，但凱美瑞去年在國(guó)內(nèi)的總銷量只有182,702臺(tái)，只位列轎車總榜的第13位。另外在美國(guó)市場(chǎng)，凱美瑞以將近7萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)勢(shì)完虐了雅閣；而國(guó)內(nèi)這邊，雅閣則比凱美瑞多賣了35,197臺(tái)，可以說(shuō)雙方各奪下一城。
No.7 雪佛蘭探界者
全年銷量：346,048
探界者銷量排名全美第七，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能不是太好理解，畢竟上汽通用在2019年的銷量全面下滑，而雪佛蘭品牌更是重災(zāi)區(qū)，在上了一堆新車的前提下依舊下滑了24.8%。
至于探界者更是表現(xiàn)平平，全年僅賣出50,469臺(tái)，將將超過(guò)了美國(guó)銷量的零頭而已。其實(shí)這款車本身的產(chǎn)品力并不存在明顯短板，只是奈何同級(jí)競(jìng)品實(shí)在太多，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于雪佛蘭又沒(méi)有品牌情懷，所以日漸邊緣化也就在情理之中了。
No.6 Rogue（奇駿）
全年銷量：350,447
Rogue就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日產(chǎn)奇駿，但350,447的總銷量還另外包括了Rogue Sport，可Rogue Sport所指的并非奇駿的運(yùn)動(dòng)版本，而是國(guó)內(nèi)我們稱之為逍客的那款車……所以35萬(wàn)的數(shù)據(jù)，實(shí)則包含了奇駿和逍客這兩款的總量。
相比之下，同期國(guó)內(nèi)這兩款車型的銷量分別為21.26萬(wàn)和18.21萬(wàn)，相加之后甚至超越美國(guó)的數(shù)據(jù)，達(dá)到39.47萬(wàn)臺(tái)。
No.5 本田CR-V
全年銷量：384,168
CR-V去年在美國(guó)一共賣出了384,168臺(tái)，同比小幅上漲了1.3%。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這，2019年CR-V的銷量距美國(guó)市場(chǎng)還有著不小的差距，但也成功突破了20萬(wàn)大關(guān)；另外隨著兄弟車型廣汽本田皓影的上市，2020年這款CR-V加皓影在國(guó)內(nèi)的總銷量還是極有可能與美國(guó)市場(chǎng)一戰(zhàn)的。
No.4 豐田RAV-4
全年銷量：448,071
豐田RAV-4是2019年美國(guó)市場(chǎng)銷量最高的SUV車型，同時(shí)也是銷量最高的非皮卡車型，44.8萬(wàn)的數(shù)據(jù)就算放在國(guó)內(nèi)，也僅次于朗逸和軒逸，甚至比一代神車五菱宏光和哈弗H6都要高出一大截。
而和美國(guó)市場(chǎng)相比，RAV-4在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)就相對(duì)“中規(guī)中矩”不少，全年共賣出125,977臺(tái)，當(dāng)然這也和其在十月底才剛剛換代上市有一定關(guān)聯(lián)。再結(jié)合今年其兄弟車型威蘭達(dá)也會(huì)上市開賣，所以2020年這款車型的總銷量預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)不小的增幅。
No.3 雪佛蘭Silverado
全年銷量：575,600
從第三位開始就進(jìn)入皮卡專場(chǎng)了，超過(guò)57萬(wàn)臺(tái)的銷量，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有一款車型能夠與之匹敵。另外雪佛蘭目前有Silverado、All New Silverado HD、Silverado HD三款同時(shí)售賣，所以最終的數(shù)據(jù)實(shí)際是Silverado系列的總銷量。
No.2 Ram Pickup
全年銷量：633,694
RAM的皮卡系列憑借18%的增幅，拿到了2019美國(guó)汽車銷量的第二名。只是美國(guó)媒體的統(tǒng)計(jì)方法和國(guó)內(nèi)稍有差別，他們是將整個(gè)RAM的皮卡產(chǎn)品線視為同一系列，因此63萬(wàn)的銷量包含了RAM 1500、RAM 2500、RAM3500等等。
No.1 Ford F-Series
全年銷量：896,526
在國(guó)內(nèi)只能淪為極小部分人玩具的福特F系列皮卡，在美國(guó)可是不折不扣的國(guó)民神車，整個(gè)F系列的銷量直奔90萬(wàn)，甚至能媲美一家中上游車企在國(guó)內(nèi)的全年銷量。
在部分車型上，中美消費(fèi)者的喜好還是相對(duì)統(tǒng)一；但在Jeep上榜的三款車、雪佛蘭探界者、以及最后的三款皮卡系列上，兩國(guó)的市場(chǎng)還是呈現(xiàn)出了相當(dāng)明顯的差異。另外2019年美國(guó)輕型汽車的總銷量同比下降了1.6%，但仍連續(xù)五年維持在1700萬(wàn)輛以上，整體的市場(chǎng)需求還是相對(duì)平穩(wěn)的。
來(lái)源：AL頻道
