一期2300公里，還是環(huán)線，中環(huán)、外環(huán)，基本線路走向形成于唐朝，四十年前都還在使用，現(xiàn)在只是修葺、貫通。后期預計將達
1萬公里。各地樓友可以看看，即使把規(guī)劃的虛線算進，你當?shù)氐闹诺绤s不在修葺范圍內(nèi)。比如謝靈運古道、蒼嶺古道。也許越有名，原本就保護得越好吧。所以，古代使用的總里程遠不止1萬：
雙向單車道，中間隔離標志，路側(cè)排水溝，路面防積水材料鋪設。
還有大量橋梁�；ǹ衲г醋曰�。其中不乏設計獨特的，比如天臺牮橋，泰順廊橋，都是載入世界史冊的：
5公里就有服務區(qū)，全程沒有收費站：
【補充】
樓下回帖有說“得騎馬”，回（xia）復（che）如下：
可以騎。但不多。
一是浙江不產(chǎn)馬，不易養(yǎng)，費用高；二是山地騎也快不了多少。
蒙古滿清打到南方，也只能下來走，再也無法橫掃。清軍攻下浙江，由仙霞嶺入福建時，把輜重全扔了，因為馬匹水土不服所剩無幾。山嶺陡峭，有馬也上不去啊：
國營的快遞公司，即官方驛站系統(tǒng)，是有馬的。但僅限于傳送緊急公文，快遞小哥都是現(xiàn)役軍人，馬也體制內(nèi)，吃皇糧的。到了宋朝，看重文人，一度允許官員夾送私信和物品，也算一項福利吧。普通人不行，出雙倍快遞費都不行。
但官員赴任、出行還是得和草根一樣，靠走。家眷細軟多的，會盡量走水路。水盡上岸，再雇轎子挑夫走吧，擅動驛馬可是重罪。
所以我圖上這些，其實只能算國道。真正的高速公路在北方，秦大道就已經(jīng)雙向三車道了。還有一直修到明朝的萬里長城。
長城譯作great wall其實是不對的，應該叫first highway。它首先是路，然后才是墻。匈奴來了，你被動靠墻咋防得��？他要進來，主攻隘口。墻的所在本身都是崇山峻嶺，你不修墻他也不會來，山就是馬的克星。所以長城是為了守軍快速機動的軍事高速公路——迅速增援受到攻擊的隘口，或者繞到敵軍側(cè)翼去主動打擊。
直到80多年前，抗戰(zhàn)還在使用這條高速。如果不是瞭望臺導致通道變窄，車都可以開上去，我估計跑60問題不大：
