據(jù)統(tǒng)計，截止至2019年上半年，全國機動車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車為2.5億輛。隨著汽車保有量的不斷攀升，消費者的安全意識也在逐漸提高。在購車的時候，都會將安全氣囊數(shù)量、主動安全系統(tǒng)等安全性配置納入衡量標(biāo)準(zhǔn)。另外，還有一個逐漸受到重視的配置——ESP。
在歐美地區(qū)，ESP作為車輛必須的裝備以法律的形式規(guī)定出來，目的是提高車輛行駛的安全性。據(jù)IIHS美國公路安保學(xué)會統(tǒng)計，裝有ESP的車輛能夠有效減少32%轎車單車及57%SUV單車事故率發(fā)生率，可見ESP能起到很重要的作用。雖然國內(nèi)沒有強制規(guī)定配備，但是近年來ESP的裝配率提高了不少。那么ESP由什么構(gòu)成，又是怎樣工作的？
ESP通過一系列的傳感器（4個輪速、方向盤轉(zhuǎn)角、側(cè)向加速度、橫擺角速度、制動主缸壓力）收集信號，而電子控制單元ECU則監(jiān)控車輛的動態(tài)，必要時對發(fā)動機、制動系統(tǒng)進行干預(yù)，防止車輛失控、提升操控性等。神不知鬼不覺幫你一把
ESP的作用更多體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度的時候，通過對單個或者多個車輪進行制動，及時調(diào)整車身動態(tài)，防止發(fā)生失控的危險。還有就是例如在路上需要緊急避讓的時候，在離心力的作用下，會發(fā)生側(cè)滑等失控的情況。這是ESP就會迅速接入，通過對部分車輪的制動“控制”向心力，將車救回來。汽車測評進行的麋鹿測試，模擬的就是這種情況。
在日常駕駛的時候，我們很難察覺到ESP在工作。因為我們絕大多數(shù)時候都不會將汽車開到極限，緊急情況也不是時有發(fā)生。不過不要覺得ESP萬能的，一旦突破了物理極限，那么該翻車還得翻，該失控還得失控。
ESP也有幫倒忙的時候
雖然ESP對我們的行車安全有著重要作用，但是它也不是萬能的，有些時候它反而在幫倒忙。這時候，就需要我們將它關(guān)閉。爛泥地、沙地駕駛
在爛泥地和沙漠駕駛的時候，難免會出現(xiàn)打滑或者陷車的情況。此時如果ESP介入工作的話，會降低發(fā)動機的動力輸出，同時發(fā)動機扭矩也更多被打滑的驅(qū)動輪給消耗，想要脫困就難了。所以最好把ESP關(guān)了，別來添亂。雪地上坡
在冬天的時候，下了雨雪會讓路面變得濕滑，在平地行駛的時候，ESP還是很有幫助的。但是在上坡的時候一旦一側(cè)輪胎打滑，ESP就會對另一側(cè)進行制動并降低發(fā)動機動力輸出，導(dǎo)致原本可以上去的坡，反而上不去了。漂移
在漂移的時候，車輛大部分情況下輪胎都處于打滑失控狀態(tài)，這樣才能完成帥氣的漂移動作。但是如果ESP開著的話，那么它就會作出限制，想漂起來就很難了。ESP雖然有重要作用，但也分場合使用或關(guān)閉，不然廠家為何會設(shè)置一個ESP關(guān)閉鍵，這不是多此一舉？除了上述的情況外，還有哪些情況需要關(guān)閉ESP，歡迎大家留言交流。
來源：SUV大師
