全時(shí)對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩項(xiàng)斯巴魯?shù)莫?dú)門技術(shù)讓斯巴魯擁有獨(dú)特的駕駛感受，讓它在一些東南亞國(guó)家賣出了豪華品牌的價(jià)格。
斯巴魯?shù)娜珪r(shí)對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有利于車輛獲得低重心，左右兩側(cè)重量平衡的特性，使得操控更加沉穩(wěn)，在冰雪砂石等低附著力路面上表現(xiàn)尤佳，這就是斯巴魯曾在WRC上無(wú)往不利的原因。
而且作為一款B級(jí)家用車，斯巴魯力獅的乘坐空間不小，雖然是進(jìn)口，斯巴魯力獅全系2.5L的價(jià)格在20.48到24.78萬(wàn)元之間，再算上一些終端優(yōu)惠，力獅的價(jià)格更是在合理的范圍區(qū)間里。
但是斯巴魯力獅在國(guó)內(nèi)不溫不火的原因就在于它的經(jīng)銷商和售后服務(wù)體系并不完善。在車主之家上面顯示，斯巴魯?shù)娜珖?guó)經(jīng)銷商有253家，而像本田、大眾、豐田等品牌，他們?nèi)珖?guó)經(jīng)銷商都在1000家以上。這意味著，如果你在一個(gè)二三線城市，你身邊可能只有一家斯巴魯4S店，如果它倒閉了，那你很可能就要去跨市保養(yǎng)維修了。
再說(shuō)維修這方面，斯巴魯是一個(gè)完全進(jìn)口的品牌，在國(guó)內(nèi)完全沒(méi)有生產(chǎn)基地，這意味著它的零部件都需要進(jìn)口，而斯巴魯在國(guó)內(nèi)的保有量不大，所以零部件的流通量也不大。像雷克薩斯、MINI等品牌都是全進(jìn)口的，但是它們?cè)趪?guó)內(nèi)有兄弟品牌，并且大家同平臺(tái)生產(chǎn)，很多零部件共用。即便壞了，倉(cāng)庫(kù)也沒(méi)有零部件備著，也能去“陳田”找到豐田或者寶馬的用。但是，斯巴魯萬(wàn)一壞了，零部件也沒(méi)有備著，要么等幾個(gè)月，要么碰運(yùn)氣剛好找到。
第二種：修起來(lái)貴
修起來(lái)方便并不一定代表好，它可能十分燒荷包。大家購(gòu)車之前多數(shù)會(huì)關(guān)注這款車的質(zhì)量問(wèn)題，而很少關(guān)注零整比，也就是零部件/整車價(jià)格之比。零整比反映的是這臺(tái)車的維修費(fèi)用，零整比越高，修起來(lái)越貴，反之，零整比越低，修起來(lái)更便宜。
根據(jù)最近中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，英菲尼迪Q50L這款車的零整比高達(dá)587.03%，這意味著用5.87臺(tái)英菲尼迪Q50L的錢才能修好一臺(tái)英菲尼迪Q50L。
在網(wǎng)上看到不少案例，英菲尼迪Q50L的車頭輕輕一碰，換了大燈、保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)，小兩萬(wàn)沒(méi)了。撞得再深一點(diǎn)，二十萬(wàn)沒(méi)了。
或許你會(huì)說(shuō)，幸好有保險(xiǎn)。當(dāng)然，保險(xiǎn)是會(huì)賠償?shù)�，不過(guò)這一切都是有代價(jià)的。在2015年的保險(xiǎn)費(fèi)改時(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)車輛的零整比來(lái)調(diào)整費(fèi)率，同價(jià)位的車型，零整比高的車型，保費(fèi)會(huì)貴數(shù)百甚至上千。而保險(xiǎn)在上一次出險(xiǎn)后，保費(fèi)還會(huì)更貴一些。所以，如果你是一個(gè)安全性極高的駕駛者，那么英菲尼迪Q50L只會(huì)讓你多掏幾千上萬(wàn)，但如果你的安全性極差的駕駛者，那么英菲尼迪Q50L的保險(xiǎn)費(fèi)用也夠你喝上一壺的。
第三種：運(yùn)動(dòng)型車
如果大家讀汽車類評(píng)測(cè)比較多，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車媒體一般都會(huì)給予運(yùn)動(dòng)型轎車極高的評(píng)價(jià)，但是購(gòu)買者寥寥無(wú)幾。剛開(kāi)始，認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)轎車空間狹小，阻礙了他們進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)。后來(lái)他們經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，銷量依然不見(jiàn)長(zhǎng)。有些原本運(yùn)動(dòng)型的轎車加長(zhǎng)的同時(shí)把避震調(diào)軟了，變得更加舒適，偏家用化，這類轎車不是今天所要討論的對(duì)象。
為什么汽車媒體會(huì)給予運(yùn)動(dòng)型轎車高度評(píng)價(jià)呢？因?yàn)槠嚸襟w大部分是北上廣和成都重慶一帶。道路基本都是瀝青路。開(kāi)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車和一臺(tái)家用車，其舒適度區(qū)別不大，尤其是大家都跑不快的情況下。而在需要變線的情況下，運(yùn)動(dòng)型轎車靈敏的轉(zhuǎn)向讓人直呼過(guò)癮。所以，大家給出一個(gè)高評(píng)價(jià)也不足為奇。
但是一旦跑出城市，運(yùn)動(dòng)型轎車給人的體驗(yàn)就非常難受了。上周從深圳龍崗去東莞虎門，路上有一段水泥高速路，我駕駛著一臺(tái)MINI，那清晰的路感讓我的五臟六腑都能感受到路面的起伏。
像CT4這類型的運(yùn)動(dòng)型轎車雖然開(kāi)著確實(shí)爽快，但是中國(guó)很大一部分消費(fèi)群體生活在三四線城市，道路的鋪設(shè)沒(méi)有一二線城市那么完善。開(kāi)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車上路那就是受罪，但是開(kāi)一臺(tái)底盤更軟，舒適性更好的家用車，那就是真香了。
這類文章非常具有煽動(dòng)性，讓人讀后大呼過(guò)癮。不過(guò)，真正的運(yùn)動(dòng)轎車其實(shí)是不舒適的，買之前一定要做好費(fèi)腰的準(zhǔn)備。
汽車畢竟是一件大件消費(fèi)品，在選車階段，大家會(huì)更多地關(guān)注產(chǎn)品力這一部分。不過(guò)，真的到了要購(gòu)車的階段，希望大家要多了解這款車型的售后，保養(yǎng)，維修以及它真正適用的范圍在哪，這樣購(gòu)車就能少走彎路，在后期使用少些糟心事。
