2.5T渦輪增壓！四驅(qū)！軸距超過(guò)3米！日系品牌！這是一臺(tái)霸氣SUV？不！這些標(biāo)簽都來(lái)自樸實(shí)無(wú)華的它——一臺(tái)售價(jià)13.18萬(wàn)元的五十鈴品牌的鈴?fù)仄たā?font face="" color="#f44437">你以為皮卡就只是城鄉(xiāng)結(jié)合部專屬？錯(cuò)了！外國(guó)的純爺們，哪個(gè)手里沒(méi)兩臺(tái)皮卡？
江西五十鈴-鈴?fù)?/b>
全系車型售價(jià)區(qū)間：11.18-15.48萬(wàn)元
如果說(shuō)性能強(qiáng),改裝空間大的D-max是皮卡市場(chǎng)上當(dāng)之無(wú)愧的高端皮卡，那么，鈴?fù)貏t更像是兢兢業(yè)業(yè)的工具車型，標(biāo)軸版長(zhǎng)寬高尺寸分別為5295/1860/1775mm，加長(zhǎng)版軸距增長(zhǎng)近285mm，多出來(lái)的長(zhǎng)度全部留給了貨兜，如果您買這臺(tái)車是用來(lái)吃苦干貨的，那就直接上長(zhǎng)軸吧，畢竟它只貴了2000塊。
2.5T柴油機(jī)+6MT，動(dòng)力管夠，隨便踩！
如果你是個(gè)剛拿到駕駛本的新手，從教練車直接換到這臺(tái)鈴?fù)�，相信這臺(tái)車的手動(dòng)擋能迅速幫你建立自信。和很多皮卡與硬派越野車一樣，鈴?fù)氐碾x合器結(jié)合點(diǎn)寬泛，加上2.5T柴油機(jī)低扭強(qiáng)勁，這讓這臺(tái)車起步非常輕松。
鈴?fù)卮钶d的2.5T渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率為110kW（150馬力），峰值扭矩360N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)在1300rpm時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩，這保證了在重載情況下車輛依然擁有充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，而平路行駛時(shí)，將換擋時(shí)機(jī)稍微提前則可以讓動(dòng)力輸出變得更加平順。
輕載行駛時(shí)，鈴?fù)氐陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少有超過(guò)2300rpm的時(shí)候，而在高速行駛時(shí)，將擋位掛在6擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1900rpm左右就可保持100km/h的巡航，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于心疼錢包的車主來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，但別忘記，這臺(tái)車的柴油機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，需要按照說(shuō)明書要求添加尿素。
這是一臺(tái)定位于干活的皮卡，在試駕之前幾乎不會(huì)有人對(duì)它的行駛質(zhì)感有太多期待，但在上手后，這臺(tái)車依然在很多地方可以用“好開(kāi)”來(lái)形容。
6MT變速箱的擋桿與扶手箱的位置組合恰到好處，右手的著力點(diǎn)不管是擋桿還是扶手箱，駕駛員身體都很輕松，雖然換擋行程比較長(zhǎng)，入擋質(zhì)感也談不上什么吸入感，但各個(gè)擋位都很清晰，入擋順暢，這樣的手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)還是能讓人感到舒服的。
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，鈴?fù)夭捎玫氖峭?jí)別車型中常見(jiàn)的機(jī)械液壓助力式轉(zhuǎn)向機(jī)，不管是停車時(shí)還是行駛中手感都略顯沉重，低速時(shí)，鈴?fù)氐霓D(zhuǎn)向手感會(huì)讓人感覺(jué)不爽，而在高速行駛時(shí)，偏沉的轉(zhuǎn)向則能在一定程度上保證了行駛的穩(wěn)定。
懸架方面，鈴?fù)氐匿摪鍙椈烧w橋后懸架主攻承載，對(duì)于舒適性很難照顧到，后輪在經(jīng)過(guò)較大的地面顛簸時(shí)，能感受到明顯的彈跳感，不過(guò)讓人印象深刻的一點(diǎn)是，鈴?fù)氐暮髴壹茉诮?jīng)過(guò)顛簸后，余振處理得很徹底，也沒(méi)出現(xiàn)板簧懸架常有的“咯吱”聲。
在通過(guò)凹凸不平的土路和毀損路段時(shí)，鈴?fù)睾窈竦妮喬ズ蛻壹苌系臏p振器對(duì)沖擊有明顯的隔絕作用，越野時(shí)前后懸架都不會(huì)有“硬碰硬”的沖擊感傳入車廂，面對(duì)越野路況時(shí)，這樣的懸架質(zhì)感讓人很有信心，再加上粗壯的懸架擺臂和高高的底盤——這臺(tái)車跑爛路一點(diǎn)不讓人心疼。
當(dāng)然，如果您有越野需求，那考慮下四驅(qū)版本鈴?fù)兀謺r(shí)四驅(qū)，不僅具有低速四驅(qū)模式，還可以選裝后橋差速鎖，應(yīng)付一些艱巨越野路況也沒(méi)問(wèn)題。
趁手的“客貨兩用運(yùn)載工具”
在開(kāi)過(guò)這臺(tái)車后，我更愿意將它當(dāng)做一臺(tái)“客貨兩用運(yùn)載工具”，動(dòng)力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)都為承載貨物打造，但它也沒(méi)因拉貨而一“糙”到底，在底盤質(zhì)感上也為乘客做了很多舒適性考慮，就定位而言，它更像是一件樸實(shí)無(wú)華的交通工具。
先說(shuō)載人，簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)，一切都是為了實(shí)用性考慮，車內(nèi)的裝飾僅僅是鋼琴面板和木紋面板，中控位置上，這臺(tái)2019款的車型僅提供了簡(jiǎn)單的多媒體功能，2020款車型則引入了觸控液晶屏。
用料方面，儀表臺(tái)上大面積采用搪塑和皮質(zhì)材料包裹，門板上也大量采用了軟包材質(zhì)，對(duì)于一臺(tái)整體都非常硬漢的車型來(lái)說(shuō)，這是讓人意外的一點(diǎn)。
另外，鈴?fù)氐那昂笞翁畛涠挤浅：駥?shí)。在皮卡的世界里，鈴?fù)孛黠@屬于中小尺寸的車型，但它的第二排座椅并沒(méi)有像同級(jí)其他車型一樣犧牲掉坐墊長(zhǎng)度和腿部空間，即使身高180cm的小編坐在后排也能感受到空間充足，而后排座椅較挺直的靠背角度則是皮卡無(wú)法克服的通病了。
再說(shuō)拉貨，標(biāo)準(zhǔn)版貨廂的尺寸為：1480×1530×480mm，加長(zhǎng)版的貨廂長(zhǎng)度上有所增加，尺寸為：1770×1530×480mm，全系車型貨箱內(nèi)表面都采用了貨箱寶覆蓋。
鈴?fù)厝档暮髠鋷疾捎貌Ａт摬馁|(zhì)的貨架，可以用于捆綁和固定貨物，相比金屬材質(zhì)，玻璃鋼材質(zhì)堅(jiān)固耐磨，免去了生銹的煩惱。
鈴?fù)氐暮谏蟊ｋU(xiǎn)杠集成了上車踏板和倒車?yán)走_(dá)功能，對(duì)于一臺(tái)尺寸超過(guò)五米皮卡，倒車?yán)走_(dá)顯得非常必要，而2020款的高配車型則進(jìn)一步引入了倒車影像，另外，鈴?fù)氐倪@條后保險(xiǎn)杠非常堅(jiān)固，低速倒車碰到電線桿不掉漆也不變形，別問(wèn)我是怎么知道的。
寫在最后
其實(shí)，改革開(kāi)放后在華合資的首家日本車企不是本田也不是鈴木，它是五十鈴，從上世紀(jì)80年代扎根中國(guó)市場(chǎng)到今天，五十鈴在中國(guó)商用車和工程機(jī)械領(lǐng)域已經(jīng)留下了不可磨滅的印記，而對(duì)于皮卡這樣需要吃苦耐勞，追求可靠性的車型來(lái)說(shuō)，國(guó)人對(duì)于五十鈴有著特殊的好感。
在國(guó)內(nèi)的柴油皮卡領(lǐng)域，采用3.0T柴油機(jī)的五十鈴D-max實(shí)力已無(wú)需多言，而鈴?fù)馗褚粋�(gè)小一號(hào)的D-max，皮卡的本職工作它都能出色的應(yīng)對(duì)，偶爾用于玩樂(lè)也未嘗不可。
來(lái)源：汽車之家
