牧馬人作為硬派越野車中的標(biāo)桿車型，可謂男女通吃，老少皆宜。不過，這輛牧馬人卻有所不同，大不一樣。引入電氣化動力結(jié)構(gòu)之后，它演變成了一輛新能源車，有著更強(qiáng)的動力，并且還可以享受免購置稅的政策。
電氣化一定是未來汽車的趨勢所在，但讓人出乎意外的是，Jeep品牌在電氣化之路上卻如此迅速。自由俠、指南者等車型早已推出了PHEV版本，但并未在國內(nèi)上市，反倒是讓牧馬人搶先出了風(fēng)頭。5月6日，牧馬人（PHEV）正式公布了售價，其官方指導(dǎo)價為52.49-60.49萬元。
標(biāo)志性七孔進(jìn)氣格柵+圓燈的設(shè)計已成為經(jīng)典之作，并一直延續(xù)至今。和純?nèi)加蛙囆拖啾龋@輛牧馬人在外觀方面并沒有明顯的差別，4×e的尾標(biāo)以及翼子板上的充電口可讓你快速準(zhǔn)確地辨認(rèn)出它新能源車型的身份。
尾部造型是熟悉的樣子，可拆卸的車頂保留了下來；油箱容積縮小到65L，電池組布置在后排座椅座墊下方，電氣線路和電池組均位于大梁上方，同時整套電氣化系統(tǒng)經(jīng)過了防水處理，并沒有因此犧牲涉水性能。
內(nèi)飾座艙變化的地方就更少了，中控臺布局、方向盤造型都是老樣子。如果選擇羅賓漢車型，內(nèi)飾座艙中還會增加些許藍(lán)色裝飾縫線。儀表盤為物理指針+液晶屏的組合形式，整體造型不變，但顯示內(nèi)容有所不同，針對插電式混動車型做出了相應(yīng)優(yōu)化。
牧馬人（PHEV）搭載的還是原來的那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為266馬力，最大扭矩400牛·米。但在引入電機(jī)之后，它的動力變得更強(qiáng)。整套混合動力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了375馬力（276kW），最大扭矩可達(dá)637牛·米。傳動系統(tǒng)方面，仍匹配8速手自一體變速箱。
底盤結(jié)構(gòu)沒有改變，前后懸架均為多連桿整體橋式的結(jié)構(gòu)。據(jù)官方表示，在動力水準(zhǔn)大幅增加后，牧馬人（PHEV）的前后橋設(shè)定均得以優(yōu)化提升。四驅(qū)方面，依舊配備的是分時四驅(qū)系統(tǒng)（帶有適時四驅(qū)功能），如果選擇性能更強(qiáng)的羅賓漢車型，還將額外收獲前后橋差速鎖。
牧馬人（PHEV）的工信部純電里程為55km，電池組的實(shí)際容量暫未公布。官方表示，使用32A充電樁可在2小時將電量充滿，若使用家用電源，標(biāo)配的充電槍僅有1.6kW的充電功率，需要7個小時才能充電。
寫在最后：
我知道有很多人喜歡牧馬人，在這些人的當(dāng)中，我相信同樣存在小部分日常生活中僅有輕度越野需求甚至無越野需求的消費(fèi)者。
牧馬人（PHEV）更好地兼顧了日常代步和油耗表現(xiàn)，有著更強(qiáng)的城市屬性。在疲憊工作一天后，準(zhǔn)備開車回家時，誰又會拒絕一輛可以純電行駛的牧馬人呢？
來源：汽車之家
