據(jù)傳，蘋果公司的汽車將會(huì)在座椅安全帶和車頂內(nèi)部安裝安全氣囊，以便在緊急情況下對(duì)乘客提供保護(hù)。在座椅設(shè)置為讓乘客面對(duì)面時(shí)，此種設(shè)計(jì)能夠確保乘客的安全。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)專利商標(biāo)局新授予了蘋果公司62項(xiàng)專利，其中有關(guān)泰坦項(xiàng)目的專利涵蓋了新一代座椅安全帶系統(tǒng)，其中包括在安全帶和車頂安裝安全氣囊。
（圖片來源：patentlyapple.com）
傳統(tǒng)設(shè)置一排、二排或三排座椅的車輛會(huì)配備乘員安全系統(tǒng)，其中包括座椅安全帶和安全氣囊，能夠在碰撞中減少乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。汽車安全氣囊是包裝好的，通常會(huì)采用儀表盤、車頂欄桿和方向盤等內(nèi)飾部件，能夠提供與安全氣囊作用的反應(yīng)面，并提供必要的反作用力。因?yàn)樵跊]有足夠的反應(yīng)面或沒有系鏈的情況下，安全氣囊會(huì)發(fā)生偏斜，無法在碰撞中充分地保護(hù)乘員。
在發(fā)生碰撞時(shí)，傳統(tǒng)配備了一排、二排或三排座椅的車輛中，座椅靠背起到屏障的作用，防止乘客被松散地放在座椅上的物品（如背包或電子設(shè)備）傷害，座椅靠背會(huì)阻止松散放置的物品在座椅之間移動(dòng)。但是，在非傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)中，乘客在乘客艙中排成一排，如未來自動(dòng)駕駛汽車可能會(huì)讓所有座椅面向汽車中部，就像在房間中一樣，方便每個(gè)人可以互相交談，因此，對(duì)于反應(yīng)面、系鏈和松散放置的物品的處理方式是有限的，需要設(shè)計(jì)新的乘員安全系統(tǒng)。
蘋果被授予的專利適用于非傳統(tǒng)車輛，如配置了反向座椅的車輛，缺乏傳統(tǒng)安全氣囊包裝、儀表面板和方向盤等反應(yīng)面的車輛。
經(jīng)過改進(jìn)的乘員安全系統(tǒng)包括座艙分隔裝置、動(dòng)態(tài)座椅系統(tǒng)、拉緊的約束裝置和充氣約束裝置，而充氣約束裝置包括自行系鏈安全氣囊、座椅安全帶和/或腰部安全帶安全氣囊等，在座椅相對(duì)設(shè)置的車輛中，如果發(fā)生碰撞，能夠提升乘員的安全性。
如果探測(cè)到即將要發(fā)生碰撞，蘋果建議使用可以展開的座艙分隔裝置，該裝置有可伸縮的側(cè)臂和額外的阻擋材料，可采用充氣屏障的形式，在乘客和車窗間滑動(dòng)。該款可伸縮的側(cè)臂是一種在碰撞時(shí)限制乘客運(yùn)動(dòng)的方法，可以防止乘客從面前的車窗中彈出，就像在墜機(jī)事故中，乘客雖然會(huì)被向前拋出，但會(huì)被安全裝置固定在座椅上，因?yàn)榍懊娣胖昧艘粋�(gè)充氣裝置，會(huì)限制其活動(dòng)范圍。
還有一種更簡(jiǎn)單的方式，例如直接從座艙車頂上部署一個(gè)大的安全氣囊，位于乘客座位前方，充氣模塊會(huì)再次限制乘客移動(dòng)、緩沖碰撞的沖擊力。還具備安全帶版本，在乘客腰部周圍部署安全約束裝置，展開一個(gè)大的充氣模塊。
（圖片來源：patentlyapple.com）
在安全帶和車頂部署充氣模塊的情況下，仍然可以使用座艙分隔裝置，雖然該裝置更多的是通過用戶的體重產(chǎn)生更大阻力，從而防止安全氣囊過度移動(dòng)。該座艙分隔裝置還包括隱藏式系鏈，能夠引導(dǎo)安全氣囊部署至預(yù)定位置。此外，該分隔裝置還能夠防止座艙內(nèi)松散放置的物體造成傷害，后座上的物體被分隔裝置限制住，不會(huì)被甩到座艙前部分，從而消除高速投射物造成的進(jìn)一步傷害。
（圖片來源：patentlyapple.com）
除了安全氣囊，該專利還討論了在發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘客間相互碰撞的可能性。由于前座反向安裝，后座采用傳統(tǒng)方式安裝，前座發(fā)生的碰撞可能會(huì)迫使后座乘客與前座乘客的腳或膝蓋接觸。由于在發(fā)生碰撞事故時(shí)，后座乘客主要由安全約束裝置限制，而前排乘客被沖擊力限制在座椅上，后排乘客也會(huì)受到更大的沖擊。
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為了減少撞擊帶來的沖擊，減少乘客之間的接觸，蘋果公司建議座椅本身可以提供一些活動(dòng)空間。在探測(cè)到碰撞發(fā)生時(shí)，座椅可以向前移動(dòng)一小段距離，讓前座椅移動(dòng)的距離可能比后座椅更遠(yuǎn)。通過移動(dòng)座椅，后排乘客的身體會(huì)感到更小的作用力，縮短了在碰撞事故中，軀干被拉扯的距離，從而降低了受傷風(fēng)險(xiǎn)。通過移動(dòng)前排座椅，也可減小前排乘客與后排乘客肢體接觸的可能性。
（圖片來源：patentlyapple.com）
蘋果的專利圖3A、3B和3C展示了一張碰撞發(fā)生時(shí)的運(yùn)動(dòng)圖，圖中采用了座椅相對(duì)設(shè)置系統(tǒng)，并將腰部安全帶作為乘員安全系統(tǒng)的一部分；專利圖18展示了車頂安全氣囊、座艙分隔裝置和簾式安全氣囊，也用于座椅相對(duì)設(shè)置的車輛中乘客安全系統(tǒng)的一部分。
這不是蘋果首次嘗試重新設(shè)計(jì)汽車安全系統(tǒng)。2019年11月，蘋果提出在汽車座椅上設(shè)置發(fā)光部件，以教會(huì)人們?nèi)绾问褂酶鞣N功能，如如何扣上安全帶。2019年1月，蘋果公司建議采用座椅收緊裝置，為駕駛員提供觸覺反饋。而在2018年8月，蘋果公司考慮如何自動(dòng)切換座椅和約束裝置，以在碰撞發(fā)生前，更好地保護(hù)乘客。2020年2月，蘋果公司的另一項(xiàng)專利提到如何改變汽車座椅和安全帶，以便在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，讓乘員更舒適、更安全。
來源：蓋世汽車社區(qū)
