觀致汽車，一個令人唏噓的品牌，從2007年成立至今，走過的13個年頭，只推出過兩款車型，卻因銷量慘淡從未換代，很多人以為這個品牌已經(jīng)名存實亡。實際上，自2018年1月寶能成為觀致最大股東后，觀致的日子稍微好過一些。
目前，觀致汽車有兩大產(chǎn)品車系，觀致3和觀致5，從產(chǎn)品來看，觀致3系列已經(jīng)兩年沒有升級，而觀致5情況幾乎相同，緩慢的更新速度和觀致經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是影響觀致汽車銷量的主要原因。
近期，一組觀致7的官圖讓觀致汽車重回我們的視野，觀致7是不是這個品牌的轉(zhuǎn)折點？今日該車正式亮相，整體定位緊湊型SUV，根據(jù)官方消息，該車將于2020下半年上市，目前該車已經(jīng)正式下線。
從此前的官圖來看，車輛整體設(shè)計以飽滿為主，超大尺寸的進氣格柵相當(dāng)有辨識度，同時格柵內(nèi)部還有從品牌logo演變過來的元素裝飾，這也能從觀致其他車輛中能看到，也算是家族性標(biāo)志之一。
兩側(cè)燈組融入了日間行車燈，仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，觀致7燈具內(nèi)部使用大約4個燈組，設(shè)計感和高級感同時具備。此外，從外觀上能看出來機蓋有明顯的隆起，雖然對于SUV來說運動感并不是主要訴求，但總比平平無奇的機蓋的效果要更好。 
黑色塑料裝飾件從頭燈處延伸至下方黑色塑料護板，整體來看增加了車頭的層次感以外還略微收緊車頭的設(shè)計，不至于霸氣過于外露，整體來看屬于一套合格的設(shè)計。
車身側(cè)面相比起車頭會稍微簡約些，隱藏式的B柱、C柱的設(shè)計營造出懸浮式車頂?shù)母杏X，后方黑色塑料裝飾件于后玻璃上的整流件融合在一起，讓車輛具有較低的風(fēng)阻系數(shù)。此外，從前翼子板處一根直線縱貫車身，形成一道亮麗的腰線，配合上下方黑色護板，讓車輛既有層次感，又有高級感，黑色防擦套件還能防止細微剮蹭對車漆造成傷害，畢竟在賣車時，原漆跟非原漆在價格上就相差甚遠。尺寸方面，觀致7的長寬高分別為4679/1987/1679mm，軸距為2720mm。
尾部與觀致其他車型不同，以往的觀致車型以圓潤為主，而觀致7則一改常態(tài)，使用了棱角分明的設(shè)計風(fēng)格，而且對于線條的把握有一流車廠風(fēng)范，其中尾燈造型于前大燈呼應(yīng)，同樣采用L型行車燈，并且燈組附近設(shè)計得見棱見角，與整車的設(shè)計風(fēng)格相似。下方雙邊雙出的排氣管不知道是不是樣子貨？冬天不冒煙就很尷尬了。
內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾看上去比較簡約，整體以14.6英寸的中控大屏為核心，這也是目前汽車內(nèi)飾設(shè)計的主流，使用大尺寸的屏幕能夠有效減少車內(nèi)按鍵數(shù)量，增加車內(nèi)的視覺效果，但是實際使用效果如何，就要看車輛的人機工程學(xué)設(shè)計了，畢竟不是所有人都能接受這種跨越，特別是上了年紀(jì)的人，更不習(xí)慣這種操作。所以觀致在下視屏下方設(shè)置了幾個常用功能的物理按鍵，將一些平時開車經(jīng)常用到的音量、空調(diào)溫度等功能設(shè)置在此，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛中盲操作，不至于視線離開路面時間過長，增加行車安全隱患。
據(jù)稱，中控臺整體設(shè)計思路來源于潮漲潮落的“海岸線”，所以整體設(shè)計以層次感為主要訴求，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口以及下方貫穿左右的銀色飾條都是為了增加內(nèi)飾層次感服務(wù)。電子擋把增強了車內(nèi)的科技感，還能增加空間利用率，一舉兩得。 
據(jù)悉，觀致7的動力部分也做了全新升級，全系使用1.6T或1.8T渦輪增壓發(fā)動機，前者最大馬力204匹，最大扭矩280N·m；后者最大馬力231匹，最大扭矩300N·m。雖然在同級別來看這樣的東西表現(xiàn)不算特別出色，但對于家庭用戶來說也已經(jīng)足夠在市區(qū)道路穿梭。如無意外，觀致7同樣使用觀致5上7速雙離合變速箱。
參考此前觀致5的駕駛感受，該車在2000rpm以下表現(xiàn)跟自然吸氣發(fā)動機幾乎沒有區(qū)別，想要獲得不錯的動力輸出，必須要將轉(zhuǎn)速控制在2500rpm以上，這樣動力輸出能得到一定的改善，超車、再加速能力也有一定保證。但是雙離合與發(fā)動機的匹配有待提升，在中低速時變速箱反應(yīng)不能讓人滿意，降擋動作猶豫不決，而且速度也不算快，跟雙離合變速箱以往的印象不同。
雖然動力匹配不能令人滿意，但是其底盤的舒適性卻是亮點，偏向舒適的懸掛能夠盡量化解路面上的小振動，雖然駕駛層面沒有多少路感，但是在舒適性方面卻有不錯的表現(xiàn)。跟同價位車型比起來有過之而無不及。如果觀致7能夠繼承觀致5底盤上的優(yōu)點以及將動力總成匹配的短板補齊，那么觀致7將會是產(chǎn)品力不錯的一款車型，至少在底盤舒適性程度上值得稱贊。
觀致7上市以后，主要的競爭對手依然是同級別中的自主緊湊型SUV，例如哈弗H6以及長安CS75 PLUS等。從觀致5來看，其定價是一個需要考量的地方，根據(jù)觀致5的定價來看，該價位完全是合資緊湊型SUV的定價，但是在產(chǎn)品力上觀致5并不能跟這些車型媲美，而相比起哈弗H6以及長安CS75 PLUS等，價格上又沒有多大的優(yōu)勢，這也是導(dǎo)致觀致5尷尬的地方。
如今觀致7如果能吸收經(jīng)驗，憑借自己出色的做工以及較優(yōu)秀的行駛品質(zhì)，如果將價格下探到自主SUV的價位，相信觀致7能夠收獲一部分的用戶，畢竟降維打擊最為致命。
未來，如果觀致7依然保持老舊的做法，對于觀致品牌復(fù)興沒有什么積極幫助，如果能夠放下身段，去與傳統(tǒng)自主品牌一爭高下，似乎還能有一絲勝算。希望觀致汽車能夠看清這一點，從觀致5、觀致3中汲取經(jīng)驗。
個人認(rèn)為觀致7沒有什么特別開創(chuàng)性的風(fēng)格與設(shè)計，外觀設(shè)計上每個廠家都會有不同的側(cè)重，而內(nèi)飾部分在觀致7上也沒看到有多高級的用料以及設(shè)計，只能說跟上了目前主流的設(shè)計，所以在創(chuàng)新程度上以及設(shè)計上還是觀致需要發(fā)力的點。此外，動力系統(tǒng)方面觀致亟需升級自家的動力布局，老舊的1.6T發(fā)動機已經(jīng)運用多年，而且與變速箱的匹配上也是需要改進的。希望觀致7的上市，能夠打破這一切的陰霾，讓觀致汽車重新回到巔峰。
來源：玩車教授
