近些年來(lái)，不管是出于政策原因還是出于對(duì)自身未來(lái)的發(fā)展，眾多車企紛紛開(kāi)始制造混動(dòng)和純電動(dòng)車型。其中純電車型由于技術(shù)不夠成熟加上本身限制太多，導(dǎo)致純電車型銷量一直不上不下。但是混動(dòng)車型本身還是屬于用內(nèi)燃機(jī)工作占大多數(shù)，所以混動(dòng)車型發(fā)展尤為迅速。
其中最為代表的混動(dòng)車型大多來(lái)自日系品牌，比如最開(kāi)始的豐田卡羅拉、雷凌雙擎、以及之后跟上的本田雅閣、奧德賽等等。
混動(dòng)技術(shù)的起步并不晚我記得在2017年開(kāi)始，大批純電動(dòng)和混動(dòng)汽車不斷進(jìn)入公眾的視野，混合動(dòng)力也開(kāi)始漸漸為人所熟知�；旌蟿�(dòng)力看似是新技術(shù)，其實(shí)它的已經(jīng)存在快三十年了，只是由于種種原因被擱置一旁。如今又被撿了起來(lái)，成為了各大車企研究的方向之一。
豐田作為混合動(dòng)力的鼻祖自然不甘落后，1997年豐田正式量產(chǎn)全球第一款混合動(dòng)力車型豐田普銳斯。2001年，豐田第一代普銳斯迎來(lái)了改款車型，這款車型開(kāi)始在美國(guó)銷售，售價(jià)為19995美元。當(dāng)時(shí)豐田宣稱，這款車型剛剛做到收支平衡。要知道第一代普銳斯的生產(chǎn)成本高達(dá)32000美元，但是售價(jià)只為16929美元，也就是每輛車都是虧本出售。
要知道，那時(shí)候即便是美國(guó)這種超級(jí)大國(guó)，人均年收入也才20000美元，也就是一個(gè)美國(guó)人不吃不喝一年才能買下一臺(tái)普銳斯。那為什么豐田即便是不賺錢也是虧著賣呢？豐田的考慮不可謂不長(zhǎng)遠(yuǎn)，豐田之所以將普銳斯虧本賣，是因?yàn)檫@款車型對(duì)豐田的意義非常重大。
作為豐田提高燃油效率，減少空氣污染的探路車型，即從售價(jià)就可以看出豐田對(duì)混動(dòng)車型市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)想法。但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)高昂的制造和研發(fā)費(fèi)用，豐田對(duì)此付出的代價(jià)也是頗為巨大。
技術(shù)越來(lái)越成熟，價(jià)格越來(lái)越低從第一臺(tái)豐田普銳斯誕生以來(lái)，混合動(dòng)力車型的價(jià)格一直是居高不下。但是近幾年隨著各大車企的發(fā)力和市場(chǎng)的低迷，混動(dòng)車型也降低到了和油車差不多的價(jià)格。我們以本田雅閣為例。
本田雅閣的定位是一款中型車，本田對(duì)于混動(dòng)領(lǐng)域也是獨(dú)樹(shù)一幟，2016年本田成功推出混動(dòng)版雅閣，也讓大家見(jiàn)識(shí)到了什么叫做本田科技。
我們可以看到，2016款的混動(dòng)雅閣頂配售價(jià)高達(dá)27.98萬(wàn)元，然而配置一樣，外觀一樣，只是少了個(gè)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)化裝置的頂配燃油版雅閣卻只要19.98萬(wàn)元，相差了足足8萬(wàn)元。
那時(shí)候的混動(dòng)車型已然偏向成熟和大眾化。
時(shí)間回到2018年，那么2年后混動(dòng)車型價(jià)格依舊讓人望而生畏嗎？我們來(lái)看看2018版本的本田雅閣燃油版售價(jià)和混動(dòng)版售價(jià)相差多少。
可以看到，2018款的2.0L混動(dòng)頂配雅閣售價(jià)是25.98萬(wàn)元優(yōu)惠過(guò)后是23.68萬(wàn)元。燃油版頂配起售價(jià)是22.98萬(wàn)元，優(yōu)惠過(guò)后是20.78萬(wàn)元。我們以優(yōu)惠過(guò)后的價(jià)格來(lái)算，短短2年的時(shí)間，燃油版車型就和混動(dòng)車型價(jià)格差距拉到了2萬(wàn)元左右。這樣的快速變化不可謂不驚人。
面對(duì)越賣越便宜的混動(dòng)車，燃油車該何去何從從裸車售價(jià)高達(dá)28萬(wàn)元的第九代混動(dòng)雅閣，到如今2018年的23萬(wàn)起的第十代混動(dòng)雅閣。短短兩年間價(jià)格呈現(xiàn)斷崖式跌落。或許是產(chǎn)能的加劇，也可能是技術(shù)的革新，不管怎樣，這對(duì)于老百姓來(lái)講總是好的。但是越賣越便宜的混動(dòng)車會(huì)影響到燃油車的銷量嗎？
其實(shí)不然，當(dāng)下的主流還是燃油車為主，但是在未來(lái)10年，混合動(dòng)力汽車將是把燃油車過(guò)渡到純電汽車的一個(gè)媒介。
