很多趕高鐵的朋友都有這樣的經歷，快到檢票時間了杭州東站近在眼前，但車子卻被堵在東站外的天城路或者新風路上動彈不得，到了高峰時期甚至要堵上半個多小時。現在，這個問題要被解決啦！具體情況一起跟著杭小通來看看……
在江干區(qū)治堵辦牽頭下，東站樞紐管委會和交警部門聯(lián)合在斑馬線前設置了行人等候區(qū)，并且在路口右轉車道和斑馬線前增設了紅綠燈。
Q:為什么這樣做就可以解決這一難題呢？
A:因為人車混行是導致新風路和王家井街路口長期擁堵的關鍵所在，川流不息的人群和非機動車車流使得想要右拐上二樓出發(fā)層的車輛只能在斑馬線前止步不前，嚴重的時候等待進站的車流一直要堵到兩個路口開外的秋濤北路。
據統(tǒng)計，王家井街上匝道口，每天有10萬輛車次往這里上去，人車一交織以后，既存在了通行效率的下降，又存在了一定的交通安全隱患。
未來江干區(qū)住建局還將建人行天橋和人行地下通道，整體項目預計在2020年底前建成投入使用，更完美地解決人車交織的難題。
王家井過街天橋
王家井路過街天橋位于杭州火車東站西廣場天城路和新風路交叉口附近，東側為火車東站西廣場，西側為新風邁達商業(yè)中心，單跨跨過匝道口，跨度為56米，采用鋁合金桁架結構。天橋凈高約5.5米，改造過程中同時關閉現火車東站P5停車場入口改造為單一消防通道出入口，新風路非機動車道通過此入口從匝道橋至全福橋路下繞行。
人行天橋除有自動扶梯可以到達地面，垂直電梯達到火車東站地下商場及車庫外，天橋向北延伸還可以直通東站出發(fā)層，可以有效減少行人繞行距離。
除此之外，在天城路和新風路交叉口將原有的過街斑馬線也改成斜線，使得過街行人于北向南方向調通的方向真正實現了人車分流。
建設大型停車場
光疏通道路還不夠，從源頭上減少車流量上匝道也很重要，目前天城路和新風路路口西南方向，在建一座大型停車場，可同時容納機動車600輛，非機動車800輛，今后網約車送客可以停車在停車場，乘車可通過地下通道進入東站。
在天城路左轉新風路交叉口，邁達商業(yè)中心門口增設人行地下通道出入口，并利用現有西廣場地下二層商業(yè)街作為通道形成連通。
有了這些治堵措施后，東站的交通壓力會緩解很多，市民也不用過于擔心趕不上火車！
來源：杭州交通
