在汽車界，如果也像微博一樣有個(gè)“熱搜”的話，自動(dòng)駕駛這個(gè)名詞一定高居前五。從各大汽車廠商給我們展現(xiàn)出的未來(lái)規(guī)劃圖來(lái)看，似乎在幾年、十幾年后，我們的交通就已經(jīng)完全成為了自動(dòng)駕駛的天下。駕駛員？不存在的，甚至連外賣和快遞小哥也都將被取代……
而現(xiàn)實(shí)是否真的如此？自動(dòng)駕駛的商業(yè)化究竟能夠多快落地？如何落地？11月12日，在中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，來(lái)自中、韓兩國(guó)的專家就此展開(kāi)了話題，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地該如何實(shí)現(xiàn)？
中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展?jié)摿薮?/b>
“今天的中國(guó)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有全球第一的潛力規(guī)模。”在中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的偏好高于美國(guó)和德國(guó)，中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
同時(shí)他給出了一組數(shù)據(jù)：對(duì)于美國(guó)和德國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“自動(dòng)駕駛”仍舊是一個(gè)可有可無(wú)的東西，認(rèn)為占據(jù)日常交通非常重要的只有約16%，而中國(guó)消費(fèi)者則對(duì)于自動(dòng)駕駛的接受度達(dá)到了49%，同時(shí)，非常重要的大概占到16%，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于該技術(shù)的接受程度要遠(yuǎn)高于前兩者，達(dá)到了49%。中國(guó)消費(fèi)者愿意為自動(dòng)駕駛付的費(fèi)用4600美元，德國(guó)為2900美元，美國(guó)則是3900美元。
而隨著我國(guó)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)方面的應(yīng)用和發(fā)展，使得消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛的信賴度有了空前的提高。在2017年，中國(guó)大概有62%的被調(diào)查者認(rèn)為自動(dòng)駕駛不安全，但是該比例在近兩年迅速降低至25%。而對(duì)于我們的鄰國(guó)日本、韓國(guó)以及印度來(lái)說(shuō)，仍舊認(rèn)為自動(dòng)駕駛不安全的消費(fèi)者占據(jù)了50%、49%以及48%。中國(guó)明顯比其他國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛表現(xiàn)出比較高的偏好。
而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專家張永偉則表示，自動(dòng)駕駛可以區(qū)分為有自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同三種發(fā)展路線。目前，車路協(xié)同的路線正在引起越來(lái)越多的關(guān)注和討論。他表示，車路協(xié)同不僅符合智能駕駛、城市智能化發(fā)展的需要。技術(shù)特點(diǎn)也利于發(fā)展中的成本分?jǐn)偤透嘈屡d力量的加入。
目前已經(jīng)廣汽、上汽、吉利、東風(fēng)等車企都在開(kāi)展在車路協(xié)同的環(huán)境下進(jìn)行個(gè)示范或試驗(yàn)，初步實(shí)現(xiàn)了車路之間的連接與互通。
“我們要確保我們的標(biāo)準(zhǔn)，確保我們的指揮棒能夠引導(dǎo)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而不是讓它能夠適應(yīng)我們的傳統(tǒng)，來(lái)影響技術(shù)進(jìn)步。所以這就對(duì)我們的檢測(cè)認(rèn)證，提出了極高的要求。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也成立了很多開(kāi)放的測(cè)試區(qū)間，這個(gè)就為車輛能夠?qū)ふ覉?chǎng)景提供一個(gè)世界級(jí)的好的環(huán)境。”
韓國(guó)：完善的法律是自動(dòng)駕駛落地的基礎(chǔ)
韓國(guó)的自動(dòng)駕駛水平一直處于世界前列。韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)室長(zhǎng)Kim JunKi表示，韓國(guó)計(jì)劃在2024年完成全國(guó)主要道路自動(dòng)駕駛所需的通信設(shè)施、高精度地圖、交通管制、道路建筑的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)、性能驗(yàn)證、保險(xiǎn)及安全體系的制度基礎(chǔ)，并投資核心零部件系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，進(jìn)行L4技術(shù)的研發(fā)。
作為全球第六大汽車出口國(guó)、亞洲地區(qū)第二大汽車生產(chǎn)國(guó)，韓國(guó)政府高度重視開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)韓國(guó)也是全球最早完成自動(dòng)駕駛設(shè)施和最早制定法律制度的一個(gè)國(guó)家。據(jù)了解，公布“2030未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略未來(lái)汽車戰(zhàn)略”，目前正在修訂《個(gè)人信息保護(hù)法》、《信息通訊網(wǎng)法》、《信用信息法》等法律法規(guī)，并計(jì)劃于2024年之前完善自動(dòng)駕駛制度及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
據(jù)Kim JunKi介紹，韓國(guó)針對(duì)自動(dòng)駕駛的生產(chǎn)對(duì)象、方法、購(gòu)買保險(xiǎn)以及搭載檢驗(yàn)行駛性能的安全裝置和駕駛員進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定，然后對(duì)于在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車進(jìn)行放松的許可，并對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)分階段進(jìn)行區(qū)分。
作為韓國(guó)汽車的代表，現(xiàn)代汽車集團(tuán)早已成為全球第五大車企，并擁有著世界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。2018年的平昌冬奧會(huì)上，5輛現(xiàn)代NEXO氫燃料電池電動(dòng)汽車成功展示了Level 4等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)——以100-110km/h的速度從首爾行駛至平昌，行程總計(jì)188公里，刷新了Level 4級(jí)的自動(dòng)駕駛里程紀(jì)錄。
為進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)，現(xiàn)代在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域啟動(dòng)了一系列重大戰(zhàn)略投資。今年9月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布投資20億美元，與美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）共同組建合資公司，并計(jì)劃在2020年開(kāi)始測(cè)試完全無(wú)人駕駛的技術(shù)系統(tǒng)，2022年推出可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，服務(wù)機(jī)器人出租車供應(yīng)商、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和汽車制造商。而牽手安波福也標(biāo)志著現(xiàn)代汽車從國(guó)際造車巨頭迅速躍升為自動(dòng)駕駛行業(yè)的“規(guī)則改變者”。
在本次中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，中韓兩方專家學(xué)者以及各大企業(yè)代表紛紛發(fā)表了自己對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的見(jiàn)解�？梢钥闯觯詣�(dòng)駕駛正在成為汽車工業(yè)開(kāi)放、融合的基礎(chǔ)，同時(shí)也是任何產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的必由之路。
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛正在飛速發(fā)展，中國(guó)也成為了東方大地上對(duì)自動(dòng)駕駛最友好的土壤，通過(guò)與更多國(guó)際上的溝通、合作，中國(guó)的自動(dòng)駕駛終將會(huì)引領(lǐng)世界潮流。
