2019年8月德國的轎車銷量前10排行榜，看看生活在德國的人民，最喜愛的車型是什么。
第十名 歐寶-Corsa
1-8月累計(jì)銷量：35,535輛
8月銷量：5,311輛
歐洲人喜歡兩廂車也不是昨天才知道的事，更何況像Corsa這種歐洲“國民神車”，自然銷量不會差到哪里去�？赡懿簧偃诉�是第一次了解這款車型，但其實(shí)它的第二代車型早就在國內(nèi)賣得大紅車，只是換了個(gè)別克的車標(biāo)，并且改名為賽歐。這種廉價(jià)的車在德國，甚至整個(gè)歐洲都非常受歡迎，原因也很簡單，好開省心。
第九名 奧迪-A4
1-8月累計(jì)銷量：39,419輛
8月銷量：5,384輛
A4L在國內(nèi)賣得風(fēng)生水起，畢竟“小官車”的名號還是很有影響力的。但是來到德國，A4就沒那么好運(yùn)了，2019年1-8月累計(jì)銷量同比下降了17.6%，這到底是競爭對手太強(qiáng)，還是自身不堪一擊？筆者相信如果德國也賣“L”，銷量自然也會上去。不過這個(gè)成績其實(shí)還算不錯(cuò)，看看剛換代的寶馬3系，連前20都進(jìn)不去。
第八名 大眾-帕薩特
1-8月累計(jì)銷量：40,141輛
8月銷量：3,298輛
這里先說一點(diǎn)，德國賣的帕薩特是我們的邁騰，而我們的賣的帕薩特是大眾賣到美國的帕薩特。那么說回來，帕薩特在德國也算是國民級車型，并且對手幾乎沒有，硬是要說的話，可能就只有“BBA”的那三款車，因?yàn)榕了_特與它們之間的價(jià)格差距并不大。
第七名 斯柯達(dá)-明銳
1-8月累計(jì)銷量：40,197輛
8月銷量：4,248輛
別看明銳在國內(nèi)賣得不溫不火，人家在德國可是銷量排行前10俱樂部的“常駐會員”。如果你有了解過斯柯達(dá)的“Simply Clever”理念，你就會清楚斯柯達(dá)其實(shí)是一個(gè)會各種關(guān)注消費(fèi)者日常需求的品牌，這里說的需求不是說車子開不開得快，而是一些暖心體貼的小配置，比如雨傘專用儲物格、地圖專用收納位置等。當(dāng)然，這里說的是在德國能買到的原汁原味明銳。
第六名 福特-�？怂�
1-8月累計(jì)銷量：41,451輛
8月銷量：4,201輛
雖說福特是一個(gè)美國品牌，但�？怂箍伤闶�“深居”在歐洲超過40年的老朋友了。全新一代福克斯幾乎解決了舊款的所有老毛病，并且動力和操控進(jìn)一步提升，這使得�？怂�1-8月累計(jì)銷量同比增長14.6%，8月銷量更是同比增長102.8%。什么？你說德國人竟然也會買三缸發(fā)動機(jī)車型？拜托，人家買車是用來開的不是為了炫耀。
第五名 大眾- T-Roc探歌
1-8月累計(jì)銷量：43,933輛
8月銷量：6,950輛
可能有不少人還不知道，小型SUV其實(shí)已經(jīng)開始大規(guī)模占領(lǐng)小型兩廂車和旅行車在歐洲的市場份額。理由比較簡單，就是小型SUV擁有緊湊的尺寸、高座位和年輕的形象，所以到了德國，作為代表的T-Roc探歌自然銷量棒棒噠。不過，在中國，大眾深知消費(fèi)者的喜好，就將T-Roc探歌加長77mm，“一躍”成為緊湊型SUV。怎么樣，級別高一級，就是高大上。
第四名 奔馳-C級
1-8月累計(jì)銷量：44,110輛
8月銷量：5,558輛
C級在“BBA”中既不是最便宜的，也不是最有科技感或者運(yùn)動感的。這終究還是因?yàn)楸捡Y是最先造車的品牌，這號召力有著天生優(yōu)勢，不是人家贏在起跑線，是這條起跑線壓根就是它發(fā)明的。不過在詮釋豪華轎車這件事上，C級的確做得很好。
第三名 大眾-Polo
1-8月累計(jì)銷量：44,315輛
8月銷量：5,825輛
在國內(nèi)一說到小型車，三句離不開本田飛度，而德國這邊情況有點(diǎn)不同，Polo常年占據(jù)銷量榜前5。大部分德國人買Polo的原因除了是兩廂車，更多是因?yàn)楸雀郀柗虮阋�，并且該有的配置都配齊。至于那完全沒優(yōu)勢的后排空間，買這車的人，后排都是用來放雜物的。
第二名 大眾-途觀
1-8月累計(jì)銷量：60,180輛
8月銷量：7,279輛
雖說小型SUV的市場越來越吃香，但中型SUV在體型上的優(yōu)勢還是非常大的。買途觀的德國人大部分都是旅行車的前車主，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)SUV空間又大又實(shí)用坐姿還高的時(shí)候，“旅行車是個(gè)什么東西”
第一名 大眾-高爾夫
1-8月累計(jì)銷量：134,237輛
8月銷量：11,507輛
能拿第一的，正是這款德國“朗逸”。說到高爾夫，這個(gè)“國民偶像”在它推出的五十年的時(shí)間里，每月銷量基本都是第一。讓人們對它如此深愛的原因只有一個(gè)，好開，對，沒有其他。再加上它在德國擁有雙門、四門、兩廂、三廂、敞篷、旅行版、純電、GTI、R、Plus和Cross，幾乎能滿足所有消費(fèi)者的不同需求。
總結(jié)
能從份表格中看出什么重要信息？可能最大感受是德國人真的愛自己的自主品牌，在銷量排行前10名中，純德國品牌就占據(jù)了7個(gè)席位，如果再算上斯柯達(dá)這個(gè)被德國人收購的品牌，真正的外國車也就剩福特的�？怂购蜌W寶的Corsa。
作為汽車的發(fā)明者，德國人對車有著與其他國家的人不一樣的感情，并且他們也知道自家的車型在品質(zhì)和品控方面都做得相當(dāng)出色，那就已經(jīng)沒有必要去選擇其他國家的產(chǎn)品，就這點(diǎn)而言，真的非常值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。如果我們的自主品牌真的做得好，真的有在考慮消費(fèi)者需要的是什么，那似乎，也沒必要去拼了命地去否定它們的存在。
來源：玩車教授
