一直以來，我都是大馬力性能車的忠實(shí)擁躉，但這也不意味著我對(duì)其它車就不感興趣了，相反，豪華行政座駕也是我非常喜歡的一類車型，而其中我最喜歡的要數(shù)保時(shí)捷Panamera。相信世界上總有這么一類老板，熱愛賽車，但又很懶得自己坐在駕駛席親自操作，跑車為什么就不能有老板位呢？當(dāng)然，帕拉梅拉帶來了這種可能性；更何況之前新款Panamera Turbo S 還以7分29秒81的成績(jī)拿下了紐博格林北環(huán)的最快四門行政車圈速紀(jì)錄，這就更加讓人期待了。
獨(dú)一無二的外觀設(shè)計(jì)
新款Panamera Turbo S 可以說是獨(dú)一無二的存在，因?yàn)樗鼡碛袇^(qū)別于其它車型的獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)，這種特別之處主要體現(xiàn)在前臉上，它擁有更加寬厚的進(jìn)氣格柵，以及經(jīng)過特別設(shè)計(jì)帶有玻璃質(zhì)感的雙層日間行車燈，別致而靈動(dòng)。
Panamera的側(cè)面一直是我最愛的角度，新款Panamera Turbo S的車身尺寸為長(zhǎng)*寬*高（mm）：5,049*1,937*1,427，在后視鏡、門把手、窗框邊緣采用了黑色高光漆面設(shè)計(jì)，讓本就已經(jīng)非常流暢動(dòng)感的側(cè)面線條更加生動(dòng)立體，無疑是側(cè)面的點(diǎn)睛之筆。它還標(biāo)配經(jīng)過賽道考驗(yàn)的保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB），前輪420mm制動(dòng)盤，后輪410mm制動(dòng)盤，巨大的黃色噴涂制動(dòng)卡鉗也是十分亮眼。
車尾也是變化比較大的部分，新款Panamera實(shí)現(xiàn)了真正的毫無分割的一體式貫穿尾燈，內(nèi)部的燈帶和燈珠也采用了全新的設(shè)計(jì)，離家、回家以及轉(zhuǎn)向燈也使用的新的燈光效果。
新款Panamera Turbo S 還配備了三段折疊尾翼，啞光黑色漆的Sport Design后裙板，并帶有醒目的擴(kuò)散器導(dǎo)流鰭片，增添了更多運(yùn)動(dòng)格調(diào)。車漆顏色的選擇也更加豐富，增加了車?yán)遄蛹t金屬漆和松露棕金屬漆兩種顏色。
內(nèi)飾變化不大
標(biāo)配GT方向盤運(yùn)動(dòng)性升級(jí)
內(nèi)飾上新款Panamera Turbo S 與上一代差別不大，最大的變化在于標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的GT運(yùn)動(dòng)型方向盤，更加強(qiáng)調(diào)了整車的運(yùn)動(dòng)性。在提升舒適性和安全性方面也做了一定提升，比如標(biāo)配的保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等等。
后排的大中控臺(tái)，除了增加儲(chǔ)物空間之外，還提供了更多的便利媒體接口以及折疊桌，如果還是希望后排能夠乘坐三個(gè)人變成4+1座椅布局的話，就需要額外增加￥12,800選裝了。
Turbo變Turbo S
性能進(jìn)一步提升
新款Panamera Turbo S型號(hào)取代了原來的Turbo，看到名字上的升級(jí)，就知道它在性能上也一定有著顯著的提升。
它搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器經(jīng)過優(yōu)化，渦輪布局也進(jìn)行了改進(jìn)，在相同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下能夠產(chǎn)生更強(qiáng)大的增壓效果，從而增加了大幅提高輸出功率的潛力，壓縮比也從10.1:1降至9.7:1，使得總輸出功率達(dá)到了463 kW（630 PS），最大扭矩820 Nm，從靜止加速至100 km/h僅需3.1秒。
插電式混合動(dòng)力車型
又添新成員
同時(shí)展出的還有全新Panamera 4S E-Hybrid 行政加長(zhǎng)版，車身尺寸為長(zhǎng)*寬*高（mm）：5,199*1.937*1,428，比新款Turbo S 長(zhǎng)150mm，在D柱上增加了executive專屬標(biāo)識(shí)，青檸色的制動(dòng)卡鉗代表了它的特別身份。
這個(gè)版本進(jìn)一步擴(kuò)充了保時(shí)捷插電式混合動(dòng)力的車型陣容，它配備了全新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，100 kW（136 PS）電機(jī)與324 kW（440 PS）的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，結(jié)合8速PDK雙離合器變速箱，最大功率412 kW（560 PS），最大系統(tǒng)扭矩750 Nm，與迄今為止所推出的所有混合動(dòng)力車型相比，它的純電動(dòng)續(xù)航里程增加了30%。
新款Turbo S/4S E-Hybrid行政加長(zhǎng)版的售價(jià)分別是233.8萬元/157.8萬元， Turbo S確實(shí)是真香，但是價(jià)格也是真的貴，即便是最便宜的Panamera（97.3萬元），按照保時(shí)捷的風(fēng)格，少說也得來個(gè)十幾、二十萬的選配，不然很多功能就沒有了。
靜態(tài)展示確實(shí)很不過癮，希望未來能有機(jī)會(huì)在賽道里試駕一下這輛在紐北刷新圈速紀(jì)錄的Turbo S，相信它一定會(huì)給我?guī)硪粓?chǎng)驚艷絕倫的駕駛體驗(yàn)。
來源：汽車洋蔥圈
