我最近特別喜歡的三款車，第一是剛剛發(fā)布的奔馳G350，第二款是新一代的衛(wèi)士，第三款是豐田GR Yaris。
有人說，2.0T的G Class沒有靈魂啊，XX的，奔馳來割韭菜啦。你們感受一下，勞力士水鬼系列，要是推出一款“廉價”版，簡化了三重鎖扣，防水只有50米，或者把904系列不銹鋼換成316系列，然后售價降低到9萬，你說會不會比現(xiàn)在的水鬼系列更受追捧呢？
十幾年前開G Class的人，和現(xiàn)在買G Class 2.0T的人，不是同一群人了。以前的人硬核一點(diǎn)，看上G，因?yàn)樗亲钅茉揭暗暮廊A車。現(xiàn)在很多人買G，因?yàn)檫@是最像越野車的豪華車。邏輯不一樣，需求點(diǎn)當(dāng)然也是不一樣的。
對于買G Class的人來說，G500的發(fā)動機(jī)動力，其實(shí)是性能溢出的。如果一臺車走在路上，卡位不用靠動力，要回頭率不用靠排氣聲浪，踩油它能走，換了小發(fā)動機(jī)還能便宜一截，那么我會恨不得給它裝一個1.3T的引擎。
你開G Class還在追求動力？是你睡得不夠還是錢包太鼓？當(dāng)然，G Class里面當(dāng)然也有G 63 AMG的存在，但是買G Class AMG和G350的，顯然是不同一群人，就算是買凱美瑞2.0最低配和2.5混動旗艦，就已經(jīng)不是同一個人群了。
用盡可能低的價格，得到最能裝逼的軀殼。動力不夠猛？排氣不雄壯？雖然排量只有G500一半，動力只有不到三分之二，可是便宜了20萬啊。
買回來把標(biāo)摳了，我和G500一起等紅燈，一起放在停車場，大家都是大G，誰都別看不起誰。G350讓一部分本來夠不著G Class的朋友，現(xiàn)在能擁有一輛G Class了。
當(dāng)然，我很贊成一種觀點(diǎn)，叫做“豪華就是浪費(fèi)”，不浪費(fèi)怎么顯得豪華呢？勞力士水鬼防水深度300米，外側(cè)表圈可以計算下水時間，可是戴水鬼的人一年用得上它多少次潛水功能呢，甚至潛水之前還特意把表脫下來吧。所以，功能溢出才有資格豪華。
你想想，G350除了動力，它的通過性能，它的車體體型，它的車廂配置，放在它的使用環(huán)境（城市代步）里，是不是浪費(fèi)，夠不夠豪華？是不是性能溢出？性能溢出就是浪費(fèi)呀，就是豪華呀。
雷克薩斯ES200也是動力不足的，但絲毫不影響它的目標(biāo)客戶的用車體驗(yàn)。像我這種，喜歡大G就是圖它威武陽剛，杵在那，氣場十足。平時我也就是在城市里代步的，唯一越野場景就是家外面的路挖坑了。動力差、越野性不夠好，這都無所謂，價格便宜了，和我距離更近了，我就更喜歡它了。我就是這么現(xiàn)實(shí)。
什么？143萬，傳聞經(jīng)銷商還要再加50萬？我當(dāng)場裂開，打擾了，我沒那么喜歡G350了。下一款。
新衛(wèi)士，我也很喜歡。這車很有爭議的，外形沒有老款那個味兒了，其實(shí)核心是它的車型定位和老款不一樣了，它不再是一款質(zhì)樸的功能型SUV了。但是如果把它看作是一臺全新車型，不過是用了一款已經(jīng)停產(chǎn)的車的名字而已，整件事情就很容易接受了。
你說沒了大梁車身和整體橋懸架？功能退化？人也沒逼著你買衛(wèi)士是不是？你要是真喜歡，市場上有大梁的車你也不是買不到。
越野性能退化問題不大，反正沒有人真的會單槍匹馬開著衛(wèi)士去越野吧？總得一群人一起去玩吧？有后勤就是有救援，有救援，那么通過性什么的就是圖一樂呵。真的，現(xiàn)在全世界的路都越修越好了，真正要翻山越嶺，要用一套神乎其神的越野裝備保駕護(hù)航，才能到達(dá)目的地的情況，越來越少了。
往無人區(qū)走，那都是叫體驗(yàn)生活，那叫自駕游，這都是娛樂型越野。玩樂型越野，氣氛到了就行，認(rèn)真你就輸了。硬派越野，老老實(shí)實(shí)上牧馬人Rubicon，強(qiáng)到幾乎無敵，換套菠蘿胎就能嗷嗷地一頓爬，這真叫一步到位。Rubicon城市代步舒適性差？
哦豁，如果開始評價鋪裝路行駛品質(zhì)的話，路虎衛(wèi)士對這波“退化”就有話說了。犧牲掉對路虎SUV消費(fèi)群體來說，性能溢出的越野性能，提升對路虎消費(fèi)群體而言更加重要的公路舒適性，我覺得挺好的。
記住我一開頭對衛(wèi)士的預(yù)設(shè)定位：這是一款用了衛(wèi)士這個名字的新車。我對越野不是很感冒，所以我對公路行駛性能的要求，高于越野性能，所以我太喜歡現(xiàn)在的這款衛(wèi)士了。
當(dāng)然，對于大G和新衛(wèi)士來說，它們曾經(jīng)擅長的維度，性能沒有那么溢出了。性能溢出，這是汽車的魅力之一。所謂的“我可以不用，你不可以沒有”，對吧。
大家想一想，有性能溢出的車，才有魅力。這句話正著反著說都是正確的：沒有魅力的車性能沒有溢出，沒有性能溢出的車沒有魅力，有魅力的車都是性能溢出的。我們可以用窮舉法，舉無數(shù)的例子去說明這一點(diǎn)。就連大家都是L3級別自動駕駛，硬件性能溢出的那款車，總是感覺更有科技含量一點(diǎn)。
但是你看回G Class的離地間隙，你看衛(wèi)士的動力，這些性能對于日常使用都是溢出的。但是我們再假設(shè)一下，如果G Class的離地間隙只有200mm，衛(wèi)士也用2.0T發(fā)動機(jī)起售，我想想，這不會打消我購買這臺車的意欲。
甚至可以這么說，就是因?yàn)榇驡出2.0T了，衛(wèi)士變得更城市化了，我才會喜歡上這兩款我以前不會喜歡的車。
就算沒有性能溢出，它們倆的品牌價值溢出，也夠我心生向往了。就那架勢，就那大Logo，那一行英文名兒，shut up and take my money。
不過，開發(fā)出性能溢出的車，是一件越來越浪漫主義的事情，這件事情是一個大趨勢。這就是我為什么非常欣賞GR Yaris的原因了。
GR Yaris就是一輛性能溢出型小鋼炮，而且是目前能夠找到的，最硬核、最原始的小鋼炮之一。
大家想想看，一個有著拉力情結(jié)，買了斯巴魯翼豹的人，GR Yaris的閃光點(diǎn)是不是特別有吸引力？拉力賽車原型車，拉力賽車技術(shù)下放民用，渦輪增壓引擎加6速手動，電控中央差速器加前后軸機(jī)械式LSD，啊啊啊，好一場文藝復(fù)興啊。
但是這種超濃縮小鋼炮的市場空間有多大呢？在雙離合變速箱+智能電控四驅(qū)大行其道的當(dāng)下，一臺還需要自己雙手雙腳并用地?fù)Q擋，操控也并不是那么“聰明”的車，不討好消費(fèi)者，只討好駕駛者，能火嗎？
大G能火，衛(wèi)士如無意外也會很火，但GR Yaris，注定了就是個小眾玩意兒，它會在車迷群體里面很火，但是銷量，我持悲觀的態(tài)度。似乎每十年就是一個豐田耍一把任性的循環(huán)，2010年，LFA來了，2020年，豐田的任性之作變成了GR Yaris。
但是豐田也沒指望能賣掉多少臺GR Yaris吧。我覺得豐田開發(fā)這臺車的思路就是，不要去迎合市場，而是去制造一臺能夠代表豐田汽車運(yùn)動部門技術(shù)結(jié)晶的，讓熱愛駕駛的人贊不絕口的車。它不承擔(dān)銷量的任務(wù)，而是要傳達(dá)豐田要給世界帶來什么。
我喜歡的這三款車，除了恰巧都是四輪驅(qū)動的之外，它們打動我的點(diǎn)都不一樣，這是好事，證明這個汽車世界，離千篇一律還遠(yuǎn)著呢。
來源：大家車言論
