隨著技術(shù)的進(jìn)步以及市場(chǎng)的推動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車有著更加嚴(yán)苛的要求，尤其是品質(zhì)和續(xù)航。品質(zhì)控制一直是合資大廠的看家本領(lǐng)，而消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航的迫切需求，合資車企自然也會(huì)看在眼里。
前不久剛上市的廣汽本田VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款，就是一個(gè)絕佳例子。新車在原有車型的基礎(chǔ)上既增強(qiáng)了續(xù)航能力，同時(shí)也進(jìn)一步提升了顏值。不知道它在動(dòng)態(tài)方面，又能給消費(fèi)者帶來怎樣的新體驗(yàn)?zāi)兀?/font>
這臺(tái)車的五大特點(diǎn)
1、新車裝配運(yùn)動(dòng)套件，外觀更加激進(jìn)
2、VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款升級(jí)為全LED大燈
3、內(nèi)飾增加紅色縫線+飾件進(jìn)行點(diǎn)綴
4、VE-1+全系使用寧德時(shí)代電池包，NEDC續(xù)航里程由原來的401km增加到470km
5、新車0-50km/h的加速低于4秒
外觀：運(yùn)動(dòng)氛圍這一塊拿捏的死死的
作為一款升級(jí)車型，廣汽本田VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款的改變是全方位、多方面的。原來文質(zhì)彬彬的VE-1，通過一定的裁切和點(diǎn)綴，搖身一變成了充滿運(yùn)動(dòng)范的VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款，整體的外觀顏值非常對(duì)味當(dāng)代年輕人的審美。
在車輛前臉貫穿左右頭燈的飾條、前/后保險(xiǎn)杠、外側(cè)后視鏡等地方都采用紅色覆蓋件裝飾。本次主要試駕的為紅色車型，因此裝飾件的存在顯得并不明顯。但如果你選擇的是白色或者黑色車身，紅色裝飾件就能給人一種畫龍點(diǎn)睛的感覺，整個(gè)精氣神馬上顯露出來。
廣汽本田VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款共有兩款不同配置的車型可選，而兩款車都已升級(jí)為此前VE-1其它車型所沒有的全LED大燈，并且還帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，不僅視覺效果突出，實(shí)用性也是直接拉滿分。
想要突出運(yùn)動(dòng)感，光有這些小變化是不夠的。VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款在下包圍處來了一次大刀闊斧的轉(zhuǎn)變。新車的下包圍進(jìn)氣口改成了熏黑蜂窩狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣口尺寸也進(jìn)一步加大，即便只是一個(gè)裝飾，但看起來還是十分唬人。而前包圍下方的橋型鍍鉻護(hù)板則為新車增添了一定的精致感。我個(gè)人覺得在一個(gè)極為容易磕碰到的位置用上精致的裝飾，還是會(huì)增大用戶后期的維護(hù)成本。
新車換裝了一套17寸熏灰運(yùn)動(dòng)風(fēng)格鋁合金輪輞，而輪胎尺寸依舊是251/55 R17。側(cè)身下方還增加了迎賓踏板，但從迎賓踏板的尺寸來看，它更多的只是起到“美顏”的作用。另外在前翼子板位置還是醒目的EV標(biāo)識(shí)，純電動(dòng)車身份一目了然。
尾部設(shè)計(jì)的變化遠(yuǎn)沒有前臉來得大，都僅在一些小細(xì)節(jié)處進(jìn)行改變。熏黑尾燈在這個(gè)級(jí)別的車型中并不多見，這樣的設(shè)計(jì)十分貼合運(yùn)動(dòng)的主題。
底部霧燈兩側(cè)也搭配了鍍鉻裝飾，與前臉相呼應(yīng)。并且有了這一圈的裝飾條后，令整個(gè)后包圍看起來更加碩大。在“VE-1”LOGO下方還增加了“Sport”銘牌，辨識(shí)性更強(qiáng)，如此特殊的身份必須第一時(shí)間告訴后車司機(jī)。
內(nèi)飾：保持優(yōu)勢(shì)就夠了
以繽智為原型車打造而來的VE-1，原來的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)十分討喜。既然是一個(gè)美人胚子，那稍微化一下妝就足以吸引眾人目光。全新的VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款也沒有刻意去對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行改動(dòng)，僅在中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口、門板和座椅等位置增加了紅色縫線+飾件進(jìn)行修飾。
你可能會(huì)覺得合資車的配置不值一提，更何況是一臺(tái)純電動(dòng)車，但廣汽本田VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款的配置水平絕對(duì)是值得肯定的。多功能方向盤、觸控式中央控制臺(tái)、8英寸彩色智能觸控屏集成Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)、多功能自發(fā)光式儀表盤一應(yīng)俱全。這個(gè)價(jià)位合資SUV所該有的配置，廣汽本田VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款基本是一個(gè)都沒落下。
而更值得VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款驕傲的是內(nèi)部空間。VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款延續(xù)了繽智出色的空間布局和多變置物空間。2610mm軸距看上去只是中規(guī)中矩，但廣汽本田的工程師們卻能在這基礎(chǔ)上騰出不錯(cuò)的前后排乘坐空間。437L行李箱儲(chǔ)物空間也已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別高水平，后排4/6分割式折疊座椅放倒行李箱容積達(dá)1214L。由于電池組安放在了座椅的下方，因此魔術(shù)座椅這樣的“神器”是不能有了。
動(dòng)力與操控：與燃油車接近，上手無難度
打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，電控護(hù)板上的“廣汽Honda EV”標(biāo)識(shí)尤為亮眼，看到這我已經(jīng)對(duì)它的整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)充滿了期待。但實(shí)際上VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款沒有給我太大的驚喜，主觀駕駛感受太貼近燃油版車型了，表現(xiàn)是本田一如既往的強(qiáng)。
電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩280N·m，不僅參數(shù)與本田的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)相近，而且連發(fā)力特性也相似。區(qū)別主要集中在中后段的加速上，電機(jī)的反應(yīng)更加靈敏，最大扭矩的到來變得更加迅速。市區(qū)超車對(duì)于VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款來說是再輕松不過的事。
VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款的“+”體現(xiàn)在它的續(xù)航能力上。新車全系使用寧德時(shí)代電池包，電池能量從原來的53.6kWh增加到了61.3kWh，NEDC續(xù)航也從原來的401km增加到了470km。續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到了合資純電動(dòng)車的上游水平。在快充模式之下，VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款只需半個(gè)小時(shí)就能充至80%的電量。
VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款提供了四種不同的加速模式供用戶選擇：N（舒適模式）、S（運(yùn)動(dòng)模式）、B+N（強(qiáng)回收模式+舒適）、B+S（強(qiáng)回收模式+運(yùn)動(dòng)）。即便是打開了強(qiáng)回收模式，你也不會(huì)感覺到明顯的拖拽感，這對(duì)乘客來說是福音。值得一提的是，VE-1 S+的制動(dòng)效果與燃油車非常相似且更為靈敏，第一次開的朋友一定要注意，不然很容易會(huì)造成眩暈感。
我對(duì)電動(dòng)SUV的操控向來沒有太大的期待，電池加身后車重明顯上升，對(duì)整車操控影響巨大。然而廣汽本田VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款的操控性還是給到我一定的驚喜。你能明顯感覺到工程師對(duì)新車底盤的優(yōu)化，駕駛穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性都比很多純電SUV來得更好�？僧�(dāng)激烈駕駛時(shí)還是會(huì)有點(diǎn)露餡，高速過彎推頭的感覺較為明顯。
總結(jié)
VE-1+全系產(chǎn)品升級(jí)續(xù)航里程，并推出本次試駕的全新VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款，結(jié)合像WOW STATION APP等更多貼心的增值服務(wù)，VE-1+已經(jīng)更貼近消費(fèi)者心目當(dāng)中的那款理想的純電動(dòng)車。合資大廠的身份和成熟的服務(wù)體系也為它日后的銷售增加了一定的籌碼。家里第二臺(tái)車，你會(huì)選擇廣汽本田VE-1+嗎？
1、外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)，符合年輕消費(fèi)者審美
2、470km續(xù)航達(dá)合資純電動(dòng)車上游水平
3、駕駛穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性表現(xiàn)不俗
來源：一起去SUV
