今年的4月份，我們曾到店拍攝過全新一代起亞K5凱酷（ALL NEW K5）的進(jìn)口版，車身內(nèi)外那種驚艷的設(shè)計感與不落俗套的質(zhì)感，刷新了我們近兩年來對韓系車的印象。而今天，國產(chǎn)后的全新一代起亞K5凱酷（下文：K5凱酷）已經(jīng)擺在眼前，新車亮點何在，接下來通過實拍來了解一番。
20秒讀懂新車：
1. 定位為中型轎車，設(shè)計新穎，由第三代i-GMP平臺打造
2. 國產(chǎn)后加長50mm，軸距達(dá)到2900mm；
3. 中控臺上搭載貫穿式雙屏，配備有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；
4. 搭載1.5T與2.0T兩款發(fā)動機，采用全新技術(shù)；
5. 匹配7速雙離合變速器（1.5T版）與8速自動變速器（2.0T版）。
▍背景
起亞K5在海外部分市場稱為Optima，熟悉的朋友應(yīng)該一眼就看出來，這也是早年國產(chǎn)的起亞遠(yuǎn)艦的英文名，Optima是起亞在千禧年后推出的中型轎車系列，而K5凱酷屬于這個系列的第五代車型（代號DL3），與第十代索納塔屬于同平臺的兄弟車型，國產(chǎn)的K5凱酷在海外版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定修改，最重要一個環(huán)節(jié)就是加長，另外發(fā)動機匹配上也有所不同。
▍外觀
起亞K5凱酷在外觀上采用前長后短的車身比例，整體線條十分犀利，但又不失優(yōu)雅，細(xì)節(jié)處頗為精致。
當(dāng)年的第一代K5，車頭采用了一款名為“虎嘯式”的設(shè)計，霸氣十足，而全新一代則在此基礎(chǔ)上進(jìn)化，稱為“Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）”，格柵更加扁，變得更加立體化，側(cè)一點看過去真有種老虎開口的既視感，威風(fēng)凜凜。
大燈也是一大亮點所在，Z字型的LED日間行車燈帶與大燈內(nèi)部的矩陣式燈組，與虎嘯式進(jìn)氣格柵構(gòu)成沖突又和諧的美感，似乎虎視眈眈著馬路上的一切，氣勢十足。
國產(chǎn)版相比起海外版，在車頭保險杠處有所改動，將霧燈向中間移動，同時做出一個豎置開口，有點像個酒窩，看起來更具張力。
國產(chǎn)后的起亞K5凱酷，軸距加長了50mm，尺寸已經(jīng)遠(yuǎn)超各位對手，同時側(cè)面看上去更加修長，好像更加協(xié)調(diào)了。車身上的腰線一筆帶過，沒有拖泥帶水。車窗上沿的鍍鉻飾條緩緩延伸到車尾，十分顯眼。
轎跑式設(shè)計是當(dāng)前的潮流，K5凱酷也毫不例外地“安排”了，從車尾角度看是非常迷人的，同時貫穿式尾燈設(shè)計如同錦上添花，內(nèi)部的燈組的排列形式也有點意思。國產(chǎn)版還重新設(shè)計了排氣管區(qū)域，采用雙邊雙出排氣管布局，看起來更有性能感。
實拍的高配版車型，搭載了19寸15幅式輪圈，造型非常運動，與之匹配的是以靜音、強抓地力為需求的米其林浩悅PRIMACY 4型輪胎，尺寸為245/40 R19。備胎為非全尺寸規(guī)格，放置在了后備廂下隔層。
▍內(nèi)飾
打開車門，可見新車的內(nèi)飾設(shè)計偏向于簡潔時尚風(fēng)，與海外版不同的是，國產(chǎn)版采用了貫穿式雙屏設(shè)計，空調(diào)界面也有所不同，而擋把旁邊的杯架，則增加了可推拉的蓋板，整體的科技感與質(zhì)感有所提升。
內(nèi)飾多處采用了仿木與鋼琴烤漆面板，同時在中控臺、門板上多處采用軟質(zhì)材料覆蓋，無論是觀感還是觸感，都令人滿意。
方向盤采用平底式設(shè)計，下端還有代表身份的“GT-LINE”標(biāo)識，左右兩側(cè)配備了語音控制、藍(lán)牙電話、多媒體、定速巡航等功能的按鍵，后端有換擋撥片。
儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛信息、導(dǎo)航、多媒體等內(nèi)容，也可根據(jù)駕駛模式不同切換顯示界面。
中控臺上的觸屏尺寸達(dá)12.3英寸，比起海外版的要大，同時取消了物理按鍵。整個畫面呈現(xiàn)的質(zhì)感優(yōu)秀，內(nèi)置起亞與百度合作開發(fā)的車載系統(tǒng)，支持語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、在線音樂、在線導(dǎo)航、手機互聯(lián)、在線更新等多種功能，同時還能切換顯示到360全景影像。
實拍的高配版本還搭載了JBL劇院級環(huán)繞音響系統(tǒng)，經(jīng)過現(xiàn)場的親身體驗，整體音質(zhì)是不俗的。
實拍車型配備了雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口，空調(diào)操作面板為觸屏+按鍵式操作，使用起來比進(jìn)口版的要方便一些。
K5凱酷的座椅偏向柔軟，比起上一代要舒服不少，尤其是后排座椅，靠背貼切，符合人體工程學(xué)設(shè)計，前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)（含腰部支撐），副駕駛座帶有老板鍵，還支持一鍵放倒/升起。
實拍車型還帶有方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱、后排多媒體操作等實用功能，配置可以說是很高。
駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，K5凱酷配備有智能巡航控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、前防撞輔助系統(tǒng)、后防撞輔助系統(tǒng)、安全下車輔助系統(tǒng)等功能，非常豐富。
▍動力&底盤
國產(chǎn)后的起亞K5凱酷搭載了1.5T GDi與2.0T兩款全新發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機采用全新的CVVD（Continuously Variable Valve Duration，即連續(xù)可變氣門時段）技術(shù)，可以實現(xiàn)對氣門開啟和關(guān)閉時間的控制，改變壓縮比，以提升熱效率至40%，達(dá)成了降低油耗、提升性能的功效。
與動力匹配的變速器上，1.5T發(fā)動機匹配的是7速DCT雙離合變速器，2.0T發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速器。車內(nèi)采用旋鈕式電子換擋，可切換駕駛模式。
全新一代車型采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，全系為前置前驅(qū)的形式。
▍點評
韓系車一直在進(jìn)步，這在起亞K5凱酷身上得以驗證。從設(shè)計上看，韓系車已經(jīng)走出了自我的道路，而且越來越新穎，眼前的K5凱酷確實足夠帥氣；而配置方面也一直在線，無論是高科技的還是人性化的，豐富到眼花繚亂的配置表，甚至?xí)屲囆蛶斓耐掠悬c抓狂；再到技術(shù)上，全新的CVVD技術(shù)已經(jīng)被稱為是“黑科技”，可見其技術(shù)儲備并不膚淺。心動了嗎？
來源：有車以后
