一向毒舌、動輒吐槽別家車企的理想終于嘴不再硬了，試圖消滅召回這個詞匯，發(fā)明了“硬件優(yōu)化升級”這個新詞匯的李想，最終還是服軟了。
近日，迫于外界壓力，理想官方發(fā)布了姍姍來遲的“道歉信”，收回之前粉飾的硬件升級概念，將更換下擺臂球頭定義為召回，并主動和政府部門進行相關(guān)備案。
或許，對于一直都對外界嬉笑怒罵的李想而言，這是一次不容易的轉(zhuǎn)變，因為他和團隊在道歉信里不得不承認“致歉的做法不正確，不合理”。
根據(jù)此前公開報道顯示，從上市至今，理想ONE車型累計發(fā)生前懸架碰撞事故97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭脫銷的情況，事故概率高達10.31%。
對此官方給出的解釋是，此前的斷軸事件，基本上都是嚴重碰撞導致，與本身質(zhì)量并無任何關(guān)系。
不過這樣的解釋并不能夠讓消費者滿意，接二連三的斷軸事故也讓理想ONE飽受爭議。
就在11月1日，理想汽車發(fā)布了“升級”計劃，官方宣告為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力為50kN的前懸架下擺臂球銷，此前該結(jié)構(gòu)強度為35kN。
并且理想官方還表示，經(jīng)過升級的球頭，在遭遇事故后的脫出率可降低到3%以內(nèi)，達到同級車型的相同水平。
而理想道歉的前夕，在中國市場一路被開綠燈，吊打中國電動汽車企業(yè)的特斯拉也被官媒罕見怒批。
在新華社旗下媒體發(fā)表的評論文章中罕見痛斥了特斯拉的”甩鍋行為”，文章一陣見血地指出，作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)。
不過要想開得長遠，首先要學會遵守當?shù)胤ㄒ?guī)，保護好車主的正當權(quán)益。否則，狂飆的股價也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂。
特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢這句金句更是被媒體廣泛引用。
這篇評論員文章的起因就在于，特斯拉近期在致信美國政府監(jiān)管部門的信函中，公開表示，特斯拉的召回并非是自身質(zhì)量缺陷所致，而是將之前的多起斷軸原因歸結(jié)于中國消費者的使用不當。
這樣肆無忌憚的甩鍋行為引發(fā)了中國消費者的普遍不滿，而新華社的文章指出，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。
也就是說，按照中國召回法規(guī)，中國監(jiān)管部門在收到相關(guān)線索后依照程序啟動缺陷調(diào)查，受調(diào)查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。
在這周不約而同地遭到了點名批評，低下了他們一向以創(chuàng)新者自居高高在上的姿態(tài)，這背后既有偶然，也有必然。
一方面，他們都是因為召回而引發(fā)的諸多爭議。作為汽車產(chǎn)業(yè)的根本性規(guī)定，汽車召回就是按照法定的程序和要求，由汽車制造商對有缺陷的汽車產(chǎn)品進行召回并消除缺陷的過程。
凡是汽車召回，都說明該車存在質(zhì)量問題，存在安全隱患。有的是某一個配件有質(zhì)量問題，大量的車用很短時間就會出故障，只要用了該配件的都在召回范圍內(nèi)。
有的是某一個地方的裝配工藝有問題，比如該用一個長螺栓的結(jié)果用了兩個短的，后續(xù)會導致一些問題。兩個配件位置不當，容易發(fā)生干涉等等。
當廠家發(fā)現(xiàn)了這個缺陷后，能夠找出原因，并且有合理的解決方案了，就可以向國家有關(guān)部門報告審批，召回車輛。
通俗點說，召回實際上就是“亡羊補牢”的過程，汽車產(chǎn)品是高度復雜的工業(yè)制品，不可能完全杜絕缺陷，在我國汽車召回制度中，汽車召回分為主動召回和被動召回，主動召回是汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題主動采取召回措施，而被動召回則是政府部門通報問題，企業(yè)再采取召回措施。
理想和特斯拉這種可以回避啟動召回措施，或者根本不愿意召回的行徑就是極大損害了召回制度，嚴重觸及了汽車產(chǎn)品理應盡力保障消費者安全的底線。這是法規(guī)所不能容忍的。
此外，無論是理想，還是特斯拉，都是新能源汽車領域的后起之秀，特斯拉更是全球汽車產(chǎn)業(yè)目前的炙手可熱的標桿企業(yè)，這些一直標榜著顛覆、創(chuàng)新的明星企業(yè)，這些明星車企上了“黑榜”，透露了一個強烈的信號。
那就是，我國一方面當然鼓勵創(chuàng)新，鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，但是另一方面，對于消費者權(quán)益的保護，不會因為你是所謂的創(chuàng)新者就區(qū)別對待，為了自身的股價和銷量考慮，瞞天過海、指鹿為馬的行為不會被中國消費者容忍，更不會一直被中國監(jiān)管部門所放縱。
顧客理應是上帝，特斯拉和理想不是。頭上三尺有監(jiān)管，畢竟，你們是時代的特斯拉，而這不是特斯拉的時代。
來源：汽車頭條
