就在前不久，一汽豐田的全新轎車亞洲獅，公布了15.18萬元的預(yù)售價，雖然只有一款次低配，但從這個價格，我們也能看出亞洲獅大致的價格定位了。
對于各個級別都處于市場第一梯隊的豐田品牌，亞洲獅從最早發(fā)布時就廣受關(guān)注，如今除了價格和更多的配置信息，我們也終于親身體驗到了實車。
再有不到一個月的時間，亞洲獅就將正式上市，但很多小伙伴可能已經(jīng)按捺不住好奇的心情。今天這篇文章，就帶大家好好聊聊我們看到的亞洲獅，到底是怎樣一款車。
到底是小亞洲龍
還是大號卡羅拉？
我們知道Allion最早透露的中文名是傲瀾，最終因為發(fā)音在部分地區(qū)方言中不雅詞匯相似，就被更名為亞洲獅。不得不說一汽豐田這次更名著實巧妙，避免了不雅聯(lián)想的同時，也讓新車和旗下的高端車型亞洲龍，拉得更近了一些。
當(dāng)然，起名亞洲獅，不代表真的就是小號亞洲龍了。其實不看更多的信息，單看車身的尺寸參數(shù)，就已經(jīng)能對亞洲獅的身份作出判斷。
軸距方面，亞洲獅比卡羅拉長了50mm，達(dá)到了2750mm，比凱美瑞短了75mm，但和亞洲龍的差距達(dá)到了120mm。軸距方面，亞洲獅就和卡羅拉更加接近。
而軸距外更關(guān)鍵的一個參數(shù)，是車身寬度。合資品牌經(jīng)常對國內(nèi)版本車型進(jìn)行加長，但極少會對寬度進(jìn)行調(diào)整，例如大眾的途觀L，奧迪A4L，寶馬3系長軸等等車型，車身寬度都和海外版相同。一款車型和誰關(guān)鍵更近，看它們的寬度就可以了。
而亞洲獅盡管軸距和長度都比卡羅拉多了不少，但兩款車型的車身寬度卻完全一樣，都是1780mm，而凱美瑞和亞洲龍的寬度，則達(dá)到了1840mm以上。
除此之外，這次靜態(tài)體驗亞洲獅之后，我就更加確認(rèn)它的身份應(yīng)該是大號卡羅拉，而不是小號凱美瑞或亞洲龍。
上面兩張圖，你能分出哪個是卡羅拉，哪個是亞洲獅嗎？
對車比較了解的小伙伴，可能一眼能從第一張圖片中的全液晶儀表，判斷出它屬于亞洲獅，因為卡羅拉目前全系都是沒有全液晶儀表的。但是除此之外，兩款車在中控臺上，幾乎沒有其它能夠一眼可辨的特征了。
實際上，因為車身寬度相同，亞洲獅和卡羅拉不僅中控設(shè)計非常相似，坐進(jìn)前排之后，空間和視野表現(xiàn)也基本相同。兩款車最大的差別，除了外觀的尺寸、局部設(shè)計不同外，主要就體現(xiàn)在后排座椅的縱向空間了。
亞洲獅
亞洲獅的軸距比卡羅拉長了50mm，后排的腿部空間也基本體現(xiàn)出了這個長度，正常坐姿下，比卡羅拉的后排多了大約一拳的腿部空間，蹺二郎腿基本就輕松很多了。
這種情況下，亞洲獅后排的腿部空間，比較接近更高級別的凱美瑞，但這不代表兩款車整體的乘坐舒適度也達(dá)到了同一水平。凱美瑞的車身寬度比亞洲獅多了60mm，亞洲龍更是比亞洲獅寬70mm，這些都會反映到座椅的寬度，以及胳膊的橫向空間。
亞洲龍
卡羅拉的后排空間，在同級車型里中規(guī)中矩，略遜于日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸、寶來等車型，軸距更長的亞洲獅，算是把后排空間變成了優(yōu)勢，而和更大一些的A+級代表——大眾速騰相比，也基本達(dá)到了旗鼓相當(dāng)?shù)乃健?/b>
那么除了空間之外，亞洲獅相比卡羅拉，還有哪些提升嗎？
外觀更大氣
內(nèi)飾更精致
雖然和亞洲龍、凱美瑞相比，亞洲獅和卡羅拉的關(guān)系更為密切，但是簡單粗暴地把它視為卡羅拉L，也是不恰當(dāng)?shù)�。因�?b>在整體的質(zhì)感方面，亞洲獅確實做了不少提升。
首先是外觀，雖然是國內(nèi)特供車，設(shè)計師們卻沒有偷懶。用一句話評價這款車的外觀，就是不論從哪個角度，都能很輕松地看出它和卡羅拉的差別，而不至于混淆。
亞洲獅的前臉采用了大中網(wǎng)的設(shè)計，整體輪廓隱約能看出類似雷克薩斯的紡錘形設(shè)計，內(nèi)部以多橫條裝飾填充，最上方還有一條連接兩個大燈的鍍鉻銀色飾條。單從設(shè)計和用料來講，這些設(shè)計就已經(jīng)超過了卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)。
來到側(cè)面，整體輪廓和卡羅拉很相似，尤其是側(cè)窗的造型，基本只是比卡羅拉更長、更舒展了一些。但是從側(cè)面來看，兩款車的氣勢差距依然一眼可辨。
主要原因除了車身長度的差異之外，亞洲獅的側(cè)窗輪廓采用了鍍鉻飾條來裝飾，同時車門把手也做了亮面貼片，這些點綴顯著的提升了亞洲獅側(cè)面的質(zhì)感。
卡羅拉
而更重要的是，亞洲獅的高配車型配備了18英寸輪胎，也更復(fù)雜、更高級的輪轂，而卡羅拉最高只配備了17英寸輪胎，且輪轂造型明顯不如亞洲獅那樣高級。
來到車尾，亞洲獅的特質(zhì)也很明顯，連接兩個尾燈的裝飾條上，鑲嵌了ALLION英文徽標(biāo)，右下方的2.0排量標(biāo)識，非常顯眼。在亞洲獅所在的價位，搭載2.0L排量發(fā)動機(jī)的合資車型，還是比較少的。
至于內(nèi)飾，雖然亞洲獅的中控和卡羅拉如出一轍，但是更細(xì)節(jié)的一些部位，還是體現(xiàn)出了質(zhì)感差異。
比如這塊全液晶儀表，顯示效果在同尺寸的儀表中不算出色，但是和卡羅拉那塊機(jī)械儀表相比，科技感提升還是很明顯的。
卡羅拉
亞洲獅
雖然中控臺的設(shè)計非常相似，但是亞洲獅和卡羅拉在這個部位的用料和做工，還是有明顯的差異�？_拉的中控臺基本就是硬塑料材質(zhì)，而亞洲獅則采用了有一定彈性的軟塑和搪塑材質(zhì)，且做了多處縫線裝飾。
卡羅拉
亞洲獅
而來到車門內(nèi)飾板這個部位，兩款車型的差異更加明顯。卡羅拉的整個車門內(nèi)襯板，全部為硬塑料，甚至連經(jīng)常接觸到的扶手位置也沒有絲毫裝飾。而亞洲獅在這個部位除了縫線工藝外，還在扶手位置做了皮革包覆。僅僅從這一個部位的對比，就能看出很大的質(zhì)感差距。
亞洲獅最具“高級感”的，應(yīng)該是它的座椅。在高配版本上，亞洲獅的座椅采用了具有翻毛皮質(zhì)感的材質(zhì)，這種工藝在自主車型上不算罕見，但在同價位的合資車型上，基本很少有車型采用。
綜合以上的對比，從尺寸和空間來看，亞洲獅確實可以視為加長版的卡羅拉，但是對比細(xì)節(jié)后不得不承認(rèn)，亞洲獅的質(zhì)感確實比卡羅拉提升了一大截。這不是說亞洲獅的質(zhì)感特別優(yōu)秀，而是單單和卡羅拉相比的話，它確實在容易感知的方方面面，都作了提升。
當(dāng)然，相比這些變化，消費者最關(guān)注的改變，應(yīng)該還是它的配置和動力總成。
卡羅拉的短板
亞洲獅彌補(bǔ)了多少？
卡羅拉雖然銷量非�？壳�，但它并不是一個沒有明顯短板的車，和同級車型對比，卡羅拉最受詬病的，應(yīng)該就是全系都比較羸弱的動力了。
目前卡羅拉共有三個動力版本，分別為1.5L三缸自吸發(fā)動機(jī)、1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及1.8L雙擎HEV混動版，雖然排量和發(fā)動機(jī)類型差別很大，但是三個動力版本的性能表現(xiàn)，卻出奇一致，0-100km/h提速成績，都在12秒左右。
12秒破百，是什么水平呢？搭載1.4T發(fā)動機(jī)的速騰，破百成績?yōu)?.7秒，1.5T的思域，官方破百成績8.5秒。真正全系都和卡羅拉“旗鼓相當(dāng)”的，除了豐田自家的雷凌外，同級基本上就只有日產(chǎn)軒逸了。
而亞洲獅最大的提升，就是全系搭載了2.0L自吸發(fā)動機(jī)，和亞洲龍、雷克薩斯ES為同款機(jī)型，只是動力調(diào)校稍有不同。雖然我們目前還不知道2.0L的亞洲獅破百成績?nèi)绾危莵喼摭埬茉?0.1秒完成0-100km/h的加速，那么尺寸、重量都低很多的亞洲獅，極有可能在10秒內(nèi)完成破百。
雖然看中豐田的消費者，很多都不在意動力表現(xiàn)，但是之前因為動力而放棄卡羅拉、雷凌等車型的人，這次就可能因為亞洲獅彌補(bǔ)了短板，而重新考慮豐田。
至于具體的功能配置，目前可知的是亞洲獅依然全系標(biāo)配了L2級自動駕駛+7氣囊的安全系統(tǒng)，但是除了全液晶儀表的提升之外，其它方面的配置目前還不清楚，只能等到正式上市后，和卡羅拉再做對比。
亞洲獅真的有必要嗎？
卡羅拉、凱美瑞和亞洲龍，在各自細(xì)分市場都是比較熱銷的車型，這種情況下，豐田為什么又要在A級、B級轎車之間，再塞進(jìn)去一個A+級的亞洲獅呢？這款車的到來，會不會對較低的卡羅拉和較高的凱美瑞/亞洲龍，造成影響呢？
如上表所示，卡羅拉和凱美瑞的價格區(qū)間，只有2萬元的空隙，但是具體的真正主銷的版本和價格，卡羅拉的核心價位實際上是11-14萬，距離凱美瑞的19-23萬的核心區(qū)間，有5萬元左右的空隙，而和亞洲龍相比的話，這個空隙就達(dá)到了6萬元左右。
在這個價格空隙里，豐田只有C-HR/奕澤兩款跨界SUV進(jìn)行填補(bǔ)，但它們的產(chǎn)品屬性和面向的消費群體，都和卡羅拉、凱美瑞等轎車有很大不同。如果不作布局，14-19萬元之間的市場，就只能由其它品牌的A級、A+級甚至B級車占領(lǐng)。
預(yù)售15.18萬的亞洲獅，是次低配版本，很明顯也會是亞洲獅的一個主銷版本，這個定價很明顯正好銜接了卡羅拉主銷價位的上端，很好地在卡羅拉和凱美瑞/亞洲龍之間作了銜接。
再看大眾體系，寶來表面看是對標(biāo)卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)A級車，實際上主銷區(qū)間已經(jīng)下探到了10萬元左右，真正和卡羅拉較量的，已經(jīng)交給了定位A+級的速騰。寶來和速騰高低搭配，各自都取得了年銷量30萬輛的成績，說明這個打法是很有潛力的。
由此看來，亞洲獅的真正對手，不會是很多人預(yù)期中的速騰，因為它的主銷價位會明顯高于速騰。單從價位來看，亞洲獅面臨的對手，更多的是別克君威、雪佛蘭邁銳寶、起亞K5以及現(xiàn)代索納塔等優(yōu)惠很大的B級轎車。
當(dāng)然，亞洲獅的銷量很難達(dá)到卡羅拉或凱美瑞的水平，但是它的出現(xiàn)，無疑會對本就非常艱難的弱勢B級車，帶來更大的壓力。
亞洲獅適合誰？
其實看到這，適合亞洲獅的消費群體，就已經(jīng)很明確了。
如果你不是對某個品牌的車型有特別的喜好，比如本田思域的動感和性能，馬自達(dá)昂克賽拉的設(shè)計和操控，或者大眾速騰的品牌和空間，那么亞洲獅這款車，都會是一個值得關(guān)注的選項。
而之前因為各類短板，無奈放棄卡羅拉/雷凌的小伙伴，不管是因為內(nèi)飾過于廉價、動力過于羸弱，抑或空間不夠?qū)挸�，與此同時凱美瑞、亞洲龍又超出了預(yù)算，那么亞洲獅的到來，很有可能就把你的目光重新拉回了豐田陣營。
當(dāng)然，拋開和卡羅拉的對比，亞洲獅本身也絕非無懈可擊。和競品相比，它的外觀、內(nèi)飾依然沒有算不上特別突出，動力表現(xiàn)也仍然無法媲美思域、速騰、昂克賽拉等車型。
而如果把目光放寬一些，自主品牌陣營中，例如領(lǐng)克03、吉利星瑞等車型，綜合的品質(zhì)、性價比，也絕對不遜于亞洲獅。
但是，存在短板的卡羅拉，依然是最暢銷的轎車之一，而進(jìn)一步完善的亞洲獅，也無疑具備了豐田品牌獨特的吸引力。只要你認(rèn)可這種吸引力，那么亞洲獅就依然是一臺競爭力很強(qiáng)的車。
對于這款車，你是怎么看的呢？比卡羅拉多出的錢又值不值得呢？不妨說說你的看法~
來源：汽車洋蔥圈
