據(jù)媒體12月21日?qǐng)?bào)道，豐田汽車與全資子公司大發(fā)工業(yè)20日發(fā)布公告，表示共有174項(xiàng)違規(guī)操作，涉及64款車型。同日，大發(fā)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層召開(kāi)記者招待會(huì)向公眾道歉，表示將停止所有汽車發(fā)貨，并召回100多萬(wàn)輛汽車。
據(jù)介紹，問(wèn)題車輛前排乘客座椅的傳感器存在缺陷，可能導(dǎo)致安全氣囊在發(fā)生碰撞時(shí)無(wú)法正確觸發(fā)。
日本資深汽車記者桃田健史在參加富士電視臺(tái)節(jié)目時(shí)稱，雖然過(guò)去也出現(xiàn)過(guò)一些問(wèn)題，但此次豐田的造假事件“前所未聞”，而且從30多年前開(kāi)始就長(zhǎng)期存在，實(shí)際情況要比174這個(gè)數(shù)字還要多。他說(shuō)，“這是一個(gè)根深蒂固的大問(wèn)題。”
大發(fā)工業(yè)曾在4月份表示，其操縱了對(duì)8.8萬(wàn)輛小型汽車進(jìn)行的側(cè)面碰撞安全測(cè)試，其中大部分是豐田汽車。然而調(diào)查小組最新披露的消息表明，造假的實(shí)際范圍要大得多，而且開(kāi)始的時(shí)間也更早。不僅包括日本在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的馬自達(dá)（7261.T）和斯巴魯（7270.T）等車型，還包含豐田和大發(fā)在海外銷售的一些熱門車型。
值得注意的是，這不是該公司第一次被曝出違規(guī)問(wèn)題。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，2023年早些時(shí)候，大發(fā)公司還曾被曝出涉及汽車車門飾板、汽車側(cè)面撞擊安全性測(cè)試的違規(guī)操作。
2023年5月，大發(fā)汽車曾發(fā)布公告稱，旗下四款車型為應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞測(cè)試，其車輛前座門內(nèi)襯(DoorTrim)被“不正當(dāng)?shù)匦薷?rdquo;，以最大限度的降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，如此可以避免當(dāng)側(cè)面的安全氣囊在事故中展開(kāi)時(shí)，車門內(nèi)部可能會(huì)有鋒利的邊緣對(duì)乘客造成傷害。
事實(shí)上，這也不是豐田汽車旗下子公司第一次出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假的問(wèn)題。2022年8月，日野汽車（即日野自動(dòng)車株式會(huì)社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。
調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提交了虛假報(bào)告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。
在日野汽車造假丑聞曝光后，日本國(guó)土交通省撤銷了相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國(guó)內(nèi)還是首次。同時(shí)，日野汽車對(duì)超4.6萬(wàn)輛車輛進(jìn)行了召回。
另?yè)?jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，2023年11月初，豐田及旗下全資子公司大發(fā)工業(yè)召回了共計(jì)近60萬(wàn)輛汽車。據(jù)日媒報(bào)道，其原因是日本最大的汽車零部件廠商電裝公司生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，可能導(dǎo)致車輛在行駛中熄火。
值得一提的是，旗下子公司被曝出質(zhì)量違規(guī)、數(shù)據(jù)造假的同時(shí)，據(jù)央視新聞報(bào)道，豐田汽車公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日宣布，因安全氣囊存在潛在質(zhì)量問(wèn)題，該公司在加拿大和美國(guó)銷售的約100萬(wàn)輛汽車需要召回。
豐田汽車公司表示，此次召回涉及一系列車型年份為2020年至2022年的豐田和雷克薩斯汽車。這些車輛前排乘客座椅的傳感器可能因制造問(wèn)題短路，導(dǎo)致安全氣囊系統(tǒng)無(wú)法確定乘員的正確體重，在碰撞中存在無(wú)法打開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。
此前，11月22日，豐田汽車公司曾因腳踏式手剎的踏板安裝不牢固，可能導(dǎo)致無(wú)法正常使用手剎功能等問(wèn)題，在日本國(guó)內(nèi)召回兩款共計(jì)超58萬(wàn)輛汽車。這是11月內(nèi)第二次召回了。據(jù)了解，這兩款車型并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)銷售。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站12月21日發(fā)布消息，日前，一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2023年3月13日至2023年11月9日期間生產(chǎn)的部分bZ3電動(dòng)汽車，共計(jì)25815輛。
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因動(dòng)力電池管理控制器程序不完善，車輛在連續(xù)多次未充滿電且持續(xù)高速行駛的情況下，剩余電量預(yù)估偏差過(guò)大，儀表顯示的動(dòng)力電池剩余電量高于實(shí)際剩余電量。極端情況下，車輛在充電警告燈亮燈前失去動(dòng)力，存在安全隱患。
一汽豐田汽車有限公司將通過(guò)車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)電池管理控制器的控制程序，以消除安全隱患。
或受上述事件綜合影響，12月21日早盤，豐田汽車股價(jià)一度下跌5.6%，創(chuàng)下該股自2022年5月以來(lái)在日本股市的最大單日跌幅；在美股市場(chǎng)，豐田汽車(TM.US)12月20日跌幅達(dá)2.18%，且盤后持續(xù)下跌。
來(lái)源：交通91.8 環(huán)球時(shí)報(bào)、央視新聞、央視財(cái)經(jīng)、中新經(jīng)緯、每日經(jīng)濟(jì)新聞
