受疫情影響，為將不利因素影響降至最低，上汽集團(tuán)啟動(dòng)高管員工下調(diào)績(jī)效工資的降薪方案，成為首個(gè)宣布降薪的大型車企。北汽集團(tuán)則下達(dá)3月銷量目標(biāo)，不達(dá)標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)、員工將扣除相應(yīng)月度工資或免職。
北汽集團(tuán)內(nèi)部下發(fā)一份《零售中心全員銷量考核方案》，為確保3月份任務(wù)達(dá)成，零售中心制定全員銷量掛靠方案，對(duì)3月份業(yè)績(jī)進(jìn)行考核。
其中，對(duì)副總級(jí)別的高管，未完成3月份整體批發(fā)任務(wù)，將扣除50%-70%的月度整體工資，甚至進(jìn)行免職處理。對(duì)事業(yè)部一線領(lǐng)導(dǎo)，未完成事業(yè)部3月份批發(fā)任務(wù)，進(jìn)行免職+扣除20%-40%月度工資。對(duì)銷售部全體員工，掛靠事業(yè)部整體批發(fā)完成率，進(jìn)行扣除一定比例的月度工資。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)車市1月乘用車銷量同比下降20.4%，2月同比下滑達(dá)到78.5%，因此1-2月汽車銷量累計(jì)同比下降41%，出現(xiàn)近20年來(lái)最大幅度的汽車銷量數(shù)據(jù)下滑。由于3月份疫情尚未正式解除，加上消費(fèi)者購(gòu)車相對(duì)謹(jǐn)慎，3月車市仍存在極大的不確定性。因此對(duì)于目標(biāo)的制定及考核，在內(nèi)部存在較大爭(zhēng)議，甚至被員工認(rèn)為是“變相裁員”。
不過(guò)，該考核方案僅對(duì)批發(fā)銷量做出了明確規(guī)定，并沒(méi)有提及終端銷量。因此，一旦車市表現(xiàn)不及預(yù)期，以壓庫(kù)的方式將新車全部交給經(jīng)銷商，即使終端銷量不理想，批發(fā)銷量的任務(wù)也是達(dá)成了。
可這種方式也十分危險(xiǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年2月我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存報(bào)告，2月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到81.2%。如果3月車企繼續(xù)向經(jīng)銷商壓庫(kù)，將會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)銷商不堪重負(fù)。
據(jù)了解，此次進(jìn)行3月考核的是北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)，該委員會(huì)主要管理BEIJING品牌，是由北汽集團(tuán)旗下北汽紳寶與北汽新能源兩個(gè)品牌的業(yè)務(wù)整合而來(lái)的。
近些年，北汽燃油車領(lǐng)域持續(xù)倒退，主要依靠新能源汽車支撐。2019年，北汽新能源產(chǎn)量同比減少60%至4.43萬(wàn)輛，銷量達(dá)15萬(wàn)輛，同比下滑4.7%，產(chǎn)量與銷量極其不平衡。進(jìn)入2020年，北汽新能源1-2月累計(jì)銷量?jī)H3008輛，同比下滑59%。
北汽新能源即使獲得多筆政府補(bǔ)助資金，卻依舊陷入虧損。北汽新能源2019年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，前三季度（1-9月）營(yíng)業(yè)收入174.8億元，同比增長(zhǎng)79%；虧損2.7億元；扣除非經(jīng)營(yíng)性損益后虧損9.44億元。其中當(dāng)期北汽新能源在非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中，獲得政府補(bǔ)助共計(jì)5.1億元。
2020年1月1日，北汽新能源宣布獲得北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政審計(jì)局撥付的高精尖產(chǎn)業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)資金3億元，并計(jì)入2019年度利潤(rùn)總額。因此，該筆補(bǔ)助資金可能使得北汽新能源2019年利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。
上汽集團(tuán)降薪減少損失，北汽集團(tuán)制定嚴(yán)格考核挽回?fù)p失，都是如今車市環(huán)境持續(xù)低迷下保證企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的一種手段。正如北汽董事長(zhǎng)徐和誼感嘆，“汽車行業(yè)的苦日子到了”。而兩家大型車企執(zhí)行的方案，或?qū)⒁缕渌嚻蟮男Х隆?/font>
朋友們，你覺(jué)得扣工資甚至免職這樣的方式合理嗎？
來(lái)源：汽車行業(yè)大事件
