30歲的人開(kāi)什么車(chē)才不會(huì)被人說(shuō)俗氣跟老土？帕薩特被當(dāng)長(zhǎng)輩座駕，買(mǎi)XR-V又體現(xiàn)不出面子，整臺(tái)思域夠個(gè)性卻天天被diss為“超跑”，買(mǎi)臺(tái)車(chē)太難了～
如果想要凸顯一絲個(gè)性，但是又不愿滿大街的“同款”，亦或者做到同價(jià)位的“小資”身份，以下幾款車(chē)不妨多留意下。
憑借著自身的良好口碑以及不錯(cuò)的品質(zhì)表現(xiàn)，凱美瑞一直都是B級(jí)車(chē)?yán)镱^的常駐MC，不僅收獲了一波死忠粉，也收獲了很多潛在客戶(hù)；作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)品牌，豐田的號(hào)召力在國(guó)內(nèi)同樣好使，而凱美瑞也成了當(dāng)家重要的力量支柱之一。
如果說(shuō)帕薩特的設(shè)計(jì)萬(wàn)年不變，讓人審美疲；雅閣過(guò)分年輕，氣場(chǎng)不夠強(qiáng)大；那么，作為一款同樣走年輕路線的凱美瑞來(lái)講，多了一份大哥的氣場(chǎng)，兩種外觀套件的選擇，也能讓不同的年齡層客戶(hù)重新審核自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，這種寬容度無(wú)疑要比對(duì)手來(lái)得更大。
而2019款的凱美瑞不僅換裝了全新的TNGA Dynamic Force 2.0L動(dòng)力總成，還對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)一步提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
CVT變速箱的加入使得新款凱美瑞的百公里加速時(shí)間快了1.4s，可以模擬10個(gè)擋位的它不僅可以帶來(lái)更加綿密的齒比，還能進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，而平順性的動(dòng)力輸出為駕駛表現(xiàn)帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。
不過(guò)，作為一款以家用車(chē)為主的車(chē)型，凱美瑞整體懸架的調(diào)價(jià)偏軟，這使得它在操控上并不能隨心所欲，偏軟的懸架在側(cè)向支撐的力度上稍顯不足；比起同級(jí)渦輪增壓的動(dòng)力反饋來(lái)看，凱美瑞也并沒(méi)有占便宜，這些或許是它的小劣勢(shì)。
不過(guò)，開(kāi)凱美瑞的車(chē)主大多想要舒適的駕駛體驗(yàn)，這點(diǎn)確實(shí)能夠滿足，畢竟用車(chē)環(huán)境更多的時(shí)候是在市區(qū)道路跟家用接送，這種角色扮演凱美瑞算得上稱(chēng)職。
“有為青年”？或許用這個(gè)詞來(lái)形容標(biāo)致508L似乎不太合適，但是要設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)，要性?xún)r(jià)比有性?xún)r(jià)比，要尺寸有尺寸，稱(chēng)它為“有為青年”并不過(guò)分，但嚴(yán)謹(jǐn)來(lái)講說(shuō)，是標(biāo)致508L想要變成“有為青年”。
我們常說(shuō)法國(guó)車(chē)的浪漫之處體現(xiàn)在造車(chē)細(xì)節(jié)，個(gè)中小心思很多只有法國(guó)人才能照顧得到。但是看到標(biāo)致508L的氣質(zhì)時(shí)，或許它不再像過(guò)去那么柔情，獠牙式的LED大燈頗為兇狠；軸距加長(zhǎng)60mm也進(jìn)一步符合國(guó)情；識(shí)別度很高的獅爪熏黑尾燈以及夢(mèng)幻的太空駕駛艙，無(wú)不讓人感受到標(biāo)致508L的魅力與獨(dú)特所在。
但是它的小心思依舊存在，戰(zhàn)斗的駕駛艙配合多色氛圍燈，那種對(duì)氣氛的營(yíng)造頗有百味人生的感覺(jué)，喧嘩街頭，聽(tīng)著音樂(lè)，駕駛著508L駛過(guò)一個(gè)個(gè)繁華的路口，何嘗不是一種別樣的人生體驗(yàn)？而這些其實(shí)正是年輕人對(duì)自由的追求。
1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出211Ps馬力，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)中不落下風(fēng)，而愛(ài)信8AT變速箱不管是在穩(wěn)定性上還是換擋的平順性上，幾乎沒(méi)什么可以挑剔的。厚重的底盤(pán)能夠給人帶來(lái)踏實(shí)感，輔以充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備能給予充裕的滿足感。
重點(diǎn)是，起步價(jià)不到16萬(wàn)，門(mén)檻如此之低，已經(jīng)很為“民生”考慮了。不過(guò)標(biāo)致508L最大的問(wèn)題不是設(shè)計(jì)不給力、內(nèi)飾沒(méi)檔次、動(dòng)力不夠、價(jià)格高，而是國(guó)人缺乏“法式情懷”。
耐用、油耗低、保值等標(biāo)簽已經(jīng)給留給了日、德系車(chē)，對(duì)于法系車(chē)而言，即使508L日�？梢詫⒂秃拈_(kāi)到7L/100km以下，但也不足以吸引大部分人的眼光。
所以，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)、不甘于帕薩特的平庸無(wú)奇，想要個(gè)性中帶點(diǎn)自我追求的表達(dá)，那么不妨認(rèn)真考慮下508L。
撇去高爾夫R不談的話，在大眾所有的車(chē)型里頭，當(dāng)屬大眾CC能夠成為運(yùn)動(dòng)、顏值的扛把子，也只有CC能夠被標(biāo)定為“時(shí)尚跟前衛(wèi)”。但是，賣(mài)得貴并不要緊，重要的是它知道自己賣(mài)得貴，然后開(kāi)始拼命的降價(jià)。
是的，大眾品牌向來(lái)吃定了國(guó)人，或者準(zhǔn)確點(diǎn)講，是國(guó)人咬定了大眾，讓大眾習(xí)慣于滿足國(guó)人幾乎一切的要求。所以我們能夠看到不管是桑塔納還是朗逸，亦或是帕薩特、途岳、探岳等，沒(méi)有一款車(chē)型是不熱賣(mài)的。
在這種大趨勢(shì)下，大眾當(dāng)然是推出更多的新車(chē)滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求，并且趁此對(duì)市場(chǎng)進(jìn)一步分割和占據(jù)，實(shí)際上大眾也做到了。
當(dāng)然，壞處是套娃嚴(yán)重，所有的車(chē)型幾乎同個(gè)調(diào)性，設(shè)計(jì)也好、調(diào)校也好，大眾風(fēng)格滿滿，不會(huì)給人驚喜，但也不會(huì)讓人有太多的失望，一貫如此，早已習(xí)慣。
而CC轎跑式的設(shè)計(jì)，無(wú)框車(chē)門(mén)的加持，以及動(dòng)感時(shí)尚的外觀，給了大眾一個(gè)突破口，可以不被大家指鼻子瞪眼的罵同質(zhì)化嚴(yán)重。
但是呢，CC還是走了老套路，給家族開(kāi)創(chuàng)了新設(shè)計(jì)風(fēng)格，而內(nèi)飾還是沒(méi)有變革，也就讓驚喜只剩50%。外加近25萬(wàn)的起步價(jià)，相信更多人的人拿著這筆錢(qián)更想要去買(mǎi)奧迪，也就輪不到CC大展拳腳了。
不過(guò)，如今CC大降價(jià)，不少經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)出8萬(wàn)+的優(yōu)惠，只為博君一笑，使得起售價(jià)來(lái)到16萬(wàn)出頭，好比奧迪A4L只賣(mài)A3的價(jià)格，這你受得了嗎？所以，CC要時(shí)尚感，有！中年人照樣能開(kāi)！
其實(shí)，不少讀者時(shí)常會(huì)問(wèn)到，現(xiàn)款凱迪拉克ATS-L可以買(mǎi)嗎？換代車(chē)型快要出來(lái)了，是不是就不值得買(mǎi)了？
其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，論設(shè)計(jì)，ATS-L確實(shí)沒(méi)那么“香”了，但你開(kāi)出去，它也不會(huì)過(guò)于老成，畢竟整體比較飽滿，鉆石切割的車(chē)身顯得蠻年輕動(dòng)感。
所以對(duì)于一個(gè)30歲的人來(lái)講，很符合這個(gè)年紀(jì)對(duì)用車(chē)的需求，即使是20幾歲的女生或者男生，ATS-L跟奧迪A4L同框出現(xiàn)也不落下風(fēng)。
而價(jià)格也是ATS-L的一大優(yōu)勢(shì)，9萬(wàn)+的優(yōu)惠幅度，讓一款豪華中型車(chē)直接搶占主流合資中型車(chē)的位置，換句話說(shuō)，就是雅閣、凱美瑞這類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)ATS-L也不放過(guò)。
好處是用戶(hù)可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到更豪華，更有面子的車(chē)；不好的地方則是可能保值上就不會(huì)太堅(jiān)挺。不過(guò)換個(gè)思路，都降價(jià)到19萬(wàn)左右了，即使是二手車(chē)市場(chǎng)，再低也虧不了多少，買(mǎi)了好好用就行了。
2.0T渦輪增壓四缸，279匹馬力以及400牛·米扭矩，讓ATS-L的動(dòng)力堪稱(chēng)同價(jià)位最優(yōu)，排在了一眾對(duì)手的前面，不管是大馬力的爆發(fā)還是操控上的自如，ATS-L算得上一款比較好玩的車(chē)型。當(dāng)然，油耗自然也就不會(huì)太符合“經(jīng)濟(jì)性”的說(shuō)法了，但考慮到它的動(dòng)力水平，也無(wú)可厚非。
總結(jié) 我們買(mǎi)車(chē)總是會(huì)糾結(jié)很多，說(shuō)到底還是因?yàn)橐X(qián)“過(guò)不去”，精挑細(xì)選是必然的，物美價(jià)廉卻是硬需求。所以，如果你是一個(gè)快30歲或者剛好30歲左右的“年輕人”，這些車(chē)開(kāi)著確實(shí)更有面，至少比緊湊型車(chē)有面吧？廢話，價(jià)格都擺在這了。
