乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量為952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。乘聯(lián)會(huì)表示，今年1-6月在去年銷(xiāo)量基數(shù)較低、多項(xiàng)政策及促銷(xiāo)等綜合因素的作用下，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)2.7%的良好表現(xiàn)。
具體到各大廠商零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企分別為比亞迪汽車(chē)、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)。
榜單中，排名前十的車(chē)企共有4家自主品牌車(chē)企，其中，比亞迪以115.46萬(wàn)輛的銷(xiāo)量繼續(xù)穩(wěn)居榜首，成為中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)冠，長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)領(lǐng)先除一汽大眾外其它合資品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)則以31.50萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量位居榜單第10位，但同比下滑17.3%，是前十車(chē)企中唯一下滑的自主品牌。
細(xì)分來(lái)看，比亞迪依然是國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的大贏家，不管是同比增長(zhǎng)幅度還是市場(chǎng)份額均位居榜首，同時(shí)比亞迪也是榜單中唯一一家銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛的車(chē)企。
按照比亞迪董事長(zhǎng)王傳福此前預(yù)期，今年年內(nèi)比亞迪銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬(wàn)輛。按照300萬(wàn)年銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)計(jì)算的話，意味今年上半年比亞迪已完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的38.48%，依據(jù)比亞迪當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)年銷(xiāo)量目標(biāo)，難度不是很大。
長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量分別為63.13萬(wàn)輛和57.29%萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)13%和8.9%，兩者表現(xiàn)也還不錯(cuò)。在2023長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊指出年內(nèi)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量目標(biāo)為280萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安汽車(chē)為100萬(wàn)輛，意味長(zhǎng)安汽車(chē)年銷(xiāo)完成率已達(dá)63.13%，如期完成年銷(xiāo)目標(biāo)機(jī)率極大。
至于長(zhǎng)城汽車(chē)，雖然其也擠進(jìn)了榜單前十，但其是上述榜單中唯一一家同比下滑的自主品牌。上半年長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行了一系列的變革并更新了旗下產(chǎn)品，但從數(shù)據(jù)層面來(lái)說(shuō)，效果并不顯著，細(xì)分到每月銷(xiāo)量的情況來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年銷(xiāo)量下滑也是意料之中。按照長(zhǎng)城汽車(chē)160萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)計(jì)劃計(jì)算，上半年長(zhǎng)城汽車(chē)的完成目標(biāo)僅為19.68%，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)輛銷(xiāo)量幾乎不可能。
與自主品牌相反，上半年多家合資品牌銷(xiāo)量均出現(xiàn)同比下滑。榜單中，6家合資品牌只有一汽豐田實(shí)現(xiàn)4.8%微幅漲價(jià)，其余品牌均下滑，其中，跌幅最高的是東風(fēng)日產(chǎn)，上半年銷(xiāo)量為33.61%，同比下滑24.9%。
目前東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)主要由日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌組成，在售車(chē)型包括軒逸、天籟、奇駿、逍客、藍(lán)鳥(niǎo)、途達(dá)、勁客、樓蘭等，不過(guò)主銷(xiāo)車(chē)型僅有軒逸、天籟、逍客，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這幾款傳統(tǒng)燃油車(chē)當(dāng)下在中國(guó)市場(chǎng)已失去優(yōu)勢(shì)。以5月銷(xiāo)量為例，5月東風(fēng)日產(chǎn)旗下銷(xiāo)量最高的車(chē)型是軒逸，為3.54萬(wàn)輛；逍客和天籟次之，銷(xiāo)量分別為8126輛和5435輛。今年4月底，東風(fēng)汽車(chē)有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司宣布重磅人事任命，劉新宇將出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理，藤木稔大將出任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)，而“如何挽回東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)的銷(xiāo)量頹勢(shì)”成為新領(lǐng)導(dǎo)者上任后的重任。
至于同為日系品牌的廣汽豐田和一汽豐田，上半年銷(xiāo)量分別為42.97萬(wàn)輛和36.83萬(wàn)輛，其中廣汽豐田同比下滑5.2%。相比于豐田汽車(chē)，本田汽車(chē)在華的兩家合資已雙雙跌出榜單前十。
最后再來(lái)看看德系車(chē)企一汽大眾和上汽大眾。2022年比亞迪以180.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍，終結(jié)了南北大眾等合資企業(yè)長(zhǎng)達(dá)40年霸榜的局面。從今年上半年銷(xiāo)量情況來(lái)看，南北大眾的銷(xiāo)量依然不是很理想。數(shù)據(jù)顯示，上半年一汽大眾和上汽大眾銷(xiāo)量分別為83.87萬(wàn)輛和53.25萬(wàn)輛，分別同比下滑2.8%和0.1%。
一汽大眾和上汽大眾作為德國(guó)大眾汽車(chē)在華投資的兩家合資車(chē)企，大眾汽車(chē)尤為看重，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆也曾多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)是其最重要的市場(chǎng)。進(jìn)入2023年后，大眾汽車(chē)也加速布局中國(guó)市場(chǎng)。今年4月，大眾汽車(chē)宣布投資約10億歐元在華成立全資新公司；隨后的5月，大眾再次重磅投資231億元人民幣布局安徽合肥，其中生產(chǎn)基地（一期）與研發(fā)中心固定資產(chǎn)投資總額141億元人民幣，車(chē)型上市前研總投入約90.5億元人民幣。至于大眾重本投資中國(guó)市場(chǎng)后下半年銷(xiāo)量能否改觀，大家不妨拭目以待一下。
綜合國(guó)內(nèi)廠商零售銷(xiāo)量排名榜單來(lái)看，今年上半年廠商銷(xiāo)量表現(xiàn)較好的依然是自主品牌�！镀�(chē)行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，自主品牌之所以能跑贏德日系等合資品牌，很大程度上得益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。如今，中國(guó)已成為世界最大的單一汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車(chē)市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于合資車(chē)企的重要性不言而喻，而合資品牌想要保住市場(chǎng)份額，顯然需要以更快的速度布局新能源汽車(chē)產(chǎn)品的投放。
來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注
