金秋9月是一個收獲的季節(jié)，對于汽車市場而言同樣如此。不久前乘聯(lián)會正式發(fā)布了9月份新車銷量排名，在這個傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，該月份汽車市場取得了不錯的成績，狹義乘用車銷量環(huán)比增長14.0%，多款我們熟悉的車型成績都很優(yōu)秀，其中更有一些銷量暴漲50%以上。下面就一起來看看9月份合資轎車銷量排名前10位的選手都有哪些吧。
注：以下銷量數(shù)據(jù)均來源于乘聯(lián)會
編輯點評：雅閣在9月份以20096輛的成績坐在了第10名的位置，相比8月份的16304輛上漲了23.3%。雅閣近半年來銷量一直處于下降狀態(tài)，8月份更是它的最低谷，不過廠商也及時作出了調(diào)整，目前雅閣在全國多地均有著1.5萬以上的優(yōu)惠，同時借著金九銀十的購車季它也終于迎來了觸底反彈。預計未來一段時間內(nèi)，雅閣的優(yōu)惠力度還會繼續(xù)保持，有購車打算的朋友可以關注一下。
編輯點評：取得第9名的為上汽大眾帕薩特，而且該車的成績上漲幅度比雅閣更為突出，9月份相比8月份的13597輛上漲了53.6%，超過一半的增長率。近半年來帕薩特的銷量并不算出彩，月均只在1.3萬輛左右，不過得益于它良好的口碑以及全國多地均超過2萬元的優(yōu)惠力度，在購車旺季時消費者還是更愿意優(yōu)先考慮它。
編輯點評：雷凌在9月份取得了21657輛的成績，相對于8月份略有下降，不過總體還算比較穩(wěn)定。此前雷凌的銷量一直徘徊在1.5萬輛上下，自5月份全新一代車型上市以來，雷凌的銷量持續(xù)走高，可見TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品力優(yōu)勢正在慢慢顯現(xiàn)出來。
編輯點評：第7名的思域在9月份銷量相比8月份也有著18.0%的增長，同時它也是目前東風本田銷量最高的車型。思域當下在全國多地均有著1萬元左右的優(yōu)惠，同時車輛的綜合表現(xiàn)也得到了消費者的廣泛認可，因此取得這樣的成績也是在情理之中的。
編輯點評：卡羅拉在9月份取得了26450輛的成績，相比8月份暴漲了126.7%，這是由于8月份新正值新老卡羅拉交替階段導致銷量驟減，才會出現(xiàn)如此情況。9月份新車產(chǎn)能逐漸趨于正常，同時新車上市即有優(yōu)惠，這也讓它的銷量逐漸增長上來。目前卡羅拉的銷量只能算是常規(guī)水平，接下來還能否持續(xù)上升，我們拭目以待。
編輯點評：相比于上述這些成績突出的車型來說，英朗9月份表現(xiàn)比較穩(wěn)定，依然是2.6萬+的水平。而近半年來英朗也都保持著2.5萬輛左右的銷量，這得益于它不錯的優(yōu)惠力度，預計接下來的時間里，英朗還會保持這樣的成績，我們也會持續(xù)關注。
編輯點評：速騰繼8月銷量突破3萬+后，9月再創(chuàng)佳績?nèi)〉昧?2494輛的成績，這也是2019年以來最好的水平。全新一代速騰3月份上市，在5月老款車型逐漸退出舞臺后，速騰銷量經(jīng)歷了短暫下滑，但隨著優(yōu)惠的及時跟進，其銷量很快便持續(xù)上漲并一舉超越上代車型在今年創(chuàng)造的成績，可見更大更豪華同時也更具性價比的速騰依然是這一級別的主力之一。
編輯點評：一汽-大眾寶來在9月份以34946輛的成績奪得了季軍桂冠，而且近幾個月寶來的成績穩(wěn)中有升，這與新老車型同堂銷售以及足夠的優(yōu)惠力度有很大關系，但隨著老款車型的逐漸退市，新款車型還能否保持這樣的成績，我們將持續(xù)關注。
編輯點評：亞軍是我們熟悉的“老朋友”軒逸。相比8月份來說，軒逸在9月份銷量上升了12.6%。7月份全新一代軒逸正式上市，同時老款車型也升級到了國六版本，新老車型通力合作，8月份便取得了近3.4萬輛的成績，9月份也持續(xù)上漲，預計接下來的時間軒逸家族依然會活躍在銷量排行榜的前列。
編輯點評：9月份的冠軍屬于上汽大眾朗逸，而且成績非常優(yōu)秀，在維持了近半年的3.5萬+銷量后，朗逸在9月加大優(yōu)惠力度，全國多地優(yōu)惠均在2萬元以上，所以9月銷量猛增至48654輛，超過第二名的軒逸1萬+輛。這也說明了在銷售旺季時大眾“神車”的實力所在，但10月份還能否再創(chuàng)佳績？我們拭目以待。
來源：有車以后
