也想下一輛換X1，不過(guò)想四驅(qū)

性價(jià)比來(lái)說(shuō)。X1還是滿足我的各方面要求的。就三缸這個(gè)事情，到時(shí)候試駕下

各有所愛吧。我更看好新上的X3

你是賣車的嗎？

上個(gè)月剛換車,選車范圍就是常見的GLA,X1,Q3,試駕X1兩點(diǎn)完全沒法忍
首先三缸太抖,等紅燈無(wú)法忍受,掛N檔一樣比我7年的破明銳掛D檔踩剎車還抖,2.0T又太貴,反正SUV開起來(lái)也無(wú)聊,不需要那么好動(dòng)力
其次那么大的軸距,后排搞個(gè)小板凳是什么意思?就屁股能坐,大腿完全懸空,那么大的軸距結(jié)果后排乘坐舒適感還不如軸距最短的Q3,我也是醉了

新1系三缸車主來(lái)支援，買自己喜歡的，讓那些無(wú)聊的人噴去吧

為了降低總體油耗出來(lái)的機(jī)子

14款x1開了9萬(wàn)公里，抖動(dòng)啥的沒遇到過(guò)，起步肉的一批，綜合油耗10.8

我喜歡三鋼 買的也是三鋼 有錢換飛機(jī)唄噪音更大

插電式油電混動(dòng)

我家開的最爽的車就是一輛6.0的單缸車。

看運(yùn)氣吧。我的x1一年多了。好像抖動(dòng)還好

x1大幅降價(jià)的時(shí)候買的。劃算啊，買車還是要看性價(jià)比

由于天然特性，三缸機(jī)無(wú)法用自身消除作用氣缸上下運(yùn)動(dòng)的力（往復(fù)慣性力看），所以需要加裝平衡軸設(shè)計(jì)，從理論上講，只要你愿意加平衡軸，振動(dòng)可以完全消除。

可是由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、大小以及成本限制，大部分廠商在解決振動(dòng)源頭時(shí)只會(huì)放一根或一組平衡軸，比如寶馬的三缸跟標(biāo)致的三缸。（福特的三缸是沒有平衡軸，但通過(guò)其他方法改進(jìn)抖動(dòng)問(wèn)題，這里不展開了）

雖然平衡軸能夠平衡大部分振動(dòng)，但一根平衡軸是沒辦法達(dá)到多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順效果的，而加多幾根成本又太高，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、大小又不允許。

所以，廠商愿意將更多的成本放在車廂內(nèi)振動(dòng)傳遞、靜音等問(wèn)題上，比如增加隔音材料等等，這也就是為什么打開三缸車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)發(fā)現(xiàn)里面真的特別抖，而在車內(nèi)就沒那么明顯了。

開過(guò)幾次 聲音感覺像拖拉機(jī)