三缸真那么可怕嗎？X1 1.5T車主來聊聊
我的寶馬情結(jié)
第一次擁有寶馬是大學(xué)畢業(yè)后，父母提出買臺代步車，落地25-30萬，讓我自由選擇。我對轎車沒有太大的興趣，總覺得太規(guī)整，所以在一堆兩廂車?yán)镒鲞x擇。奧迪A1、寶馬1系、奔馳A級，也考慮過高爾夫GTI，手動ST不考慮，當(dāng)時去試了一圈，最后決定兩廂的1系，強(qiáng)調(diào)是進(jìn)口、后驅(qū)、ZF 8AT的1系哈哈。原因比較簡單，就是那種開起來的好感度，或許就是傳說中的駕控樂趣吧。而且一系是四個里面唯一一臺后驅(qū)的車，比較特別。
X1是我的第二臺車，純粹為了家用準(zhǔn)備的一臺車。馬上要進(jìn)入下一個人生階段，不能只顧著自己玩，需要一臺大一點(diǎn)的，家人坐著舒服些寬敞些的車子，來服務(wù)我的家庭。我的小一，那局促的后排，而且我也改裝了，是肯定勝任不了，所以萌生了購買SUV的念頭。
選車過程
先說下我的選車條件吧。
1、空間大，PASS掉了國產(chǎn)GLA，家人又不喜歡MPV。
2、通過性不錯，底盤較高，基本就是SUV了。
3、不考慮臨近換代的車，PASS掉了Q3。
4、省油，PASS掉美系。
5、主流品牌，其實心里多少有些傾向于寶馬，畢竟用慣了。
選車的套路和大家差不多，網(wǎng)上看參數(shù)、逛論壇，然后去SSSS試駕，真實感受是很重要的，畢竟錢是自己花的，車是自己開的，坐的是自己家人。當(dāng)時在寶馬店試駕完之后，去車庫看了現(xiàn)車，有一臺1.5T高配，指導(dǎo)價30.38萬，選裝了哈曼卡頓音響的現(xiàn)車，加7200，地中海藍(lán)外觀，內(nèi)飾棕色皮質(zhì)，回家后家人商量，就決定這臺車了。
全名應(yīng)該叫X1 18Li sDrive尊享型，簡單說就是1.5T三缸發(fā)動機(jī)+前驅(qū)的那款。銷售是之前買第一臺車就認(rèn)識的，也介紹過不少朋友，所以開門見山，就是價格和貸款政策的問題。車子折扣不錯的，因為要到了不錯的價格，也承諾了不能曬朋友圈和論壇。當(dāng)時有5個金融政策，比如12個月0.88利率，24個月4.88，36個月5.88。還有一個叫彈性尾款，是6.88。這個挺有意思，比我的車為例（比如裸車24萬），首付20%起，然后4萬8加上保險、稅各種雜七雜八的，提車時一次性付掉9萬左右。后面是36個月還款周期，前35個月，每個月還貸4000零點(diǎn)，然后第36個月付的是尾款（尾款最高可選30%，比如裸車24萬的車價，你可以選擇尾款最高7萬2）+月還貸的總額�？|一縷，大致數(shù)字是——提車付款9萬、前35個月每月還貸4000、第36個月還7萬6。這種方案比較適合3年就想要換車的人，身邊有朋友買M140就選了這個方案，應(yīng)該就是玩3年換車的心態(tài)。
用車心得（滿意和不滿意的點(diǎn)）
不兜圈子，車子開了2500多公里，不算多，但對于這臺車算是有比較清晰的了解了。而且因為本身是寶馬車主，所以習(xí)慣起來很快。
滿意的點(diǎn)：
1、空間。空間是我選擇X1最大的原因，當(dāng)時看中的是車艙內(nèi)的空間。軸距達(dá)到2780mm，比海外版本加長了110mm，然后同級別的Q3是2603mm，GLA是2699mm，軸距上的優(yōu)勢主要貢獻(xiàn)給了后排。我1米8的個子，前排正常坐姿，再進(jìn)入后排也是妥妥的寬敞。我們家我最高，之前的1系后排的確是緊張，以后要是裝兒童安全座椅估計更費(fèi)勁，而且裝了安全座椅，后排最多再坐一個大人。
除了長軸距帶來的空間福利之外，在后備箱里另有玄機(jī)。掀開蓋板，下面是一大塊空間，可以放不少東西，這車依舊是沒有備胎的，用的是普利司通泰然者T001型號的225/50 R18防爆胎。下方的空間，可以放一些常用的東西，而且也相對隱蔽。我一般不在車?yán)锓盘鄸|西，但居家出行的時候，確實能裝不少，裝載能力相當(dāng)可以。（參考：黑色21寸行李箱）
2、后排座椅靈活調(diào)節(jié)。之前有看到網(wǎng)上吐槽后排座椅坐墊太短，我沒好好坐過后排，不過家人并沒有反饋說這個問題。后排座椅比較好的設(shè)計是，非常靈活。首先，前后移動，距離目測應(yīng)該有15cm左右，如下圖所示。此外，座椅靠背的角度可調(diào)。所以，在長途乘坐的時候，我會建議家人調(diào)到一個比較躺的坐姿，舒服點(diǎn)。
3、油耗。三缸發(fā)動機(jī)后面會單獨(dú)講，反正就是爭議特別大，我買車之后也有身邊的朋友表示質(zhì)疑。在油耗的部分，我是滿意的。日常代步用，車子開起來很輕快，6-7月天氣市區(qū)里跑跑7-8毛一公里吧。動力在市區(qū)使用，是夠的，畢竟開著一臺4米5的SUV，我還是很佛系的，不爭不搶。而且開這臺車時，往往車?yán)锊恢刮乙粋�人。
4、新車異味控制。新車異味控制的不錯，提車后天氣越來越熱，好在新車異味控制的挺好。即便是暴曬后，味道也不算嚴(yán)重，我家那位對味道特別敏感，能過得了她那一關(guān)，我覺得就是滿意的。
5、可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向手感。ECO和Comfort模式下手感基本一致，進(jìn)入Sport模式后，會沉很多。跟1系上的感覺一模一樣，這個設(shè)定我喜歡。
6、哈曼卡頓音響。花了7200選的音響，還算值回票價。7個通道、12個揚(yáng)聲器，5個高音+5個中音+2個低音。
不滿意的點(diǎn)：
1、胎噪。高速的胎噪稍有點(diǎn)兒大，我覺得大半是輪胎的鍋。防爆胎更重更硬，也更容易有胎噪聲。個人偏愛米其林，之后可能會考慮換米其林的靜音系列，希望有改觀。
2、檔把設(shè)計。喜歡了后驅(qū)1系上的大雞腿，在來摸X1上那根細(xì)長的棍子，手感的差距真不是一般的大。前幾天看了新X2，那個檔把也不錯，盡管和新5系上的新款大雞腿有差距，但比X1強(qiáng)多了。
3、天窗隔熱。大天窗是不錯的，家用車，采光好。但是夏天也是痛點(diǎn)，而且X1是打孔的織物簾，遮陽隔熱效果和那種隔板相比就是天上地下。我的1系上就是隔板，一拉上，就省心了，好像寶馬得X5才是全景天窗配隔板的。
4、沒有定速巡航。有限速，但基本不用。
5、沒有AUTOHOLD。這個功能，城市里還是蠻實用的，可惜沒有。
三缸發(fā)動機(jī)到底怎樣
這個部分可以重點(diǎn)講，訂車之后有和朋友交流，你們都猜得到我會聽到什么樣的反饋，大致就是：1、為什么買三缸的車型？2、加點(diǎn)錢買四缸不是更好嗎？等等... 然后就是網(wǎng)上看到的各種三缸機(jī)的負(fù)面，有時候不耐煩問他們“你開過嗎？”，對方都說“沒有”，然后話題終結(jié)了。
說一下，2500多公里的使用感受：
1、油耗表現(xiàn)。在前面已經(jīng)說了，我是滿意的。
2、動力表現(xiàn)。日常城市里是夠用了，在高速上120km/h定速巡航時，是2500轉(zhuǎn)的樣子，發(fā)動機(jī)噪音控制沒有問題。反倒了前面提到的胎噪問題，相對明顯。要大力的推背感什么的，是奢侈的，不難為三缸機(jī)了。
3、抖動問題。特地拍了一些視頻，分別是三個位置來驗證三缸機(jī)到底抖不抖這個問題，同時帶上四缸1系的相同位置相同操作的對比。第一，是直接放在發(fā)動機(jī)上，啟動瞬間抖動明顯；第二、放在發(fā)動機(jī)蓋上，抖動已經(jīng)被削弱了很多；第三、儀表臺上，抖動非常小，其實一系上那臺四缸機(jī)這點(diǎn)抖動也是完全有的。對比效果大家看視頻就知道了。所以，我看的是結(jié)果。只要我坐在車內(nèi)，啟動、行駛、加速時，發(fā)動機(jī)沒有抖動，我都覺得OK。但是你問我怎么開都不抖嗎？那是假的。比如說，早晚高峰市區(qū)擁堵，特別是遇到插隊的那種，快速地一腳油一腳剎車的時候，偶爾會出現(xiàn)抖動，不過是偶發(fā)的，抖動也不明顯。
（實拍視頻）
4、噪音問題。開SUV嘛，心態(tài)還是穩(wěn)的。沒有跟人拼直線的欲望，總的來說開車還是求穩(wěn)。噪音問題控制的不錯，日常開沒有聲嘶力竭的尷尬。地板油加速時，倒是難免。總的來說，從N系列發(fā)動機(jī)車主轉(zhuǎn)換到B系列，我覺得B系列真的安靜了很多。不過，冷車啟動時，轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)左右那會兒聲音是有點(diǎn)大，降下來之后就好了。（你要想以前N系列怠速那個聲響，多少次被朋友誤以為是柴油車）
總結(jié)
總的來說，三缸機(jī)這件事情，至少目前為止我沒有后悔。當(dāng)然我不會吹噓說有多好，畢竟只有三個缸，心里還是有點(diǎn)B數(shù)的，但也絕對沒有網(wǎng)絡(luò)上傳的那么不堪。我想也是人云亦云吧，一個很自然的心態(tài)是——反駁總會顯得有思想，質(zhì)疑總會顯得有深度。我想大可不必，實際試試看就知道怎么回事了。2500公里不到，還不足以驗證其耐久性，但目前為止表現(xiàn)沒有讓我失望。畢竟我買這臺車，是出于一個很簡單的家用需求，中心思想兩個字——夠用。一個私心是，我想把1系置換為更好玩的140i或者狠狠心上M2，因為我已經(jīng)感覺到1系在“玩”的層面，已經(jīng)不夠用了，需要點(diǎn)更刺激的。
氛圍燈
方向盤左側(cè)儲物格，很小
運(yùn)動模式組合儀表
電動尾箱門
前排座椅伸展腿托
后排出風(fēng)口和電源
很漂亮的天使眼
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