中午看到年檢三增六減的消息，忍不住出來冒泡說兩句了。具體帖子我就不發(fā)了，把鏈接貼在這里。我們來聊聊三增六減對車主來說意味著什么。
取消電子手剎檢測算是造福我們廣大車友了，鬼知道年檢電子手剎檢測是在檢測什么，手剎去修理廠檢查了沒問題，就是死活過不了，后面沒辦法花錢找了黃牛，但是車子回來后手剎有點剎不住了？我還好，身邊還有朋友弄完回來變速箱都壞了，我看原貼有人說電子手剎還是需要檢測的，寶馬的電子手剎失效燒毀已經(jīng)好多起了。
取消車速檢測，這就是汽車年檢中“暴力驗車”的惡名由來，看到那些工作人員把我的“小老婆”開上馬力機再一腳踏盡油門進行全油門加速，真的欲哭無淚，就不能溫柔一點？
其他的減掉的沒什么好說的，基本上沒人卡在那些項目，接下來再說說增加的項目。
加入輪胎花紋深度檢測，基本上除了賽車使用的光頭胎外，無論是熱熔胎、半熱熔胎還是常見的街胎都會有胎面花紋，而花紋的設計關乎輪胎的抓地力、靜音能力以及濕滑路面的排水性能等等。輪胎在使用過程中不斷磨損消耗，上面的花紋塊和排水溝也會越磨越淺。不過現(xiàn)實中很多車主就隨便瞟一眼覺得沒事就上路了，增加這個項目還是能夠保障上路的安全性的，不僅是對司機，對行人也是件好事。但也有人說沒有必要，修理廠會開始出租輪胎，包上包卸輪胎，增加車主費用，應該改成警察上路檢查輪胎不合格罰款比較合理，也能更好的解決汽車上路安全系數(shù)。
加入汽車軸距檢測對于我這種老老實實開車的人毫無難度，畢竟這項檢測針對的是改裝友。
加入車輛舉升裝置，這項大家都不陌生，去保養(yǎng)時師傅都會舉起來檢查一番，同樣毫無過關難度可言。
這樣說下來，個人感覺年檢難度是下降了，不過直覺告訴我事情并沒有這么簡單，我們這么容易過年檢，那些黃牛豈不是要失業(yè)了？難道還會在別的地方找補？對于年檢三增六減，你們覺得是好是壞？到底是造福我們車主還是更大的坑？理由是什么？最后，你們覺得黃牛會失業(yè)嗎？
