在之前試駕哪吒N01的時(shí)候，其實(shí)對哪吒這個(gè)造車新勢力品牌是比較失望的。不僅僅是因?yàn)樵谀倪窷01上沒有看到設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，而且在駕控、續(xù)航等方面也和現(xiàn)如今市場上的國產(chǎn)純電動小型 SUV沒什么太大的區(qū)別。不過在2019年上海車展亮相的純電動緊湊型SUV——哪吒U，還是讓我對哪吒抱有一絲期待。
就在今天，我試駕到了哪吒第二款量產(chǎn)純電動SUV——哪吒U。無論是極具辨識度的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是別出心裁的功能，都讓我改變了對哪吒品牌的印象。也許哪吒N01的誕生只是為了進(jìn)入市場，而哪吒U才是哪吒品牌真正意義上的門面。話不多說，今天的有車試駕就帶大家來看一看哪吒U究竟是一臺怎樣的純電動緊湊型SUV。
外觀：重新定義設(shè)計(jì)的哪吒
我們試駕的這臺次頂配哪吒U同2019年上海車展亮相的車型，在外觀方面保持高度的一致。全新的家族式設(shè)計(jì)語言徹底顛覆了之前哪吒N01所樹立的品牌形象，現(xiàn)在的哪吒U更具品牌特色。
哪吒U的前臉被大面積的貫穿式燈帶所占據(jù)，燈帶中央融入了哪吒品牌LOGO的設(shè)計(jì)元素。左右兩側(cè)前大燈組的T字型LED日間行車燈，看起來更有個(gè)性。在大燈組下方則是采用LED光源的遠(yuǎn)近光一體式頭燈，它同LED日間行車燈一樣均為標(biāo)配。
中央燈帶的哪吒品牌LOGO左右兩側(cè)分布了五顆可點(diǎn)亮的燈點(diǎn)，在解鎖、上鎖時(shí)都會進(jìn)行點(diǎn)亮。而且在充電時(shí)，五顆燈點(diǎn)也會隨著電池的充電量逐個(gè)亮起。
車身側(cè)面，上揚(yáng)的肩線與平直的腰線讓哪吒U的車身側(cè)面線條看起來像一只舒展奔跑的獵豹，營造出了不錯(cuò)的力量感。D柱黑化的處理也做出了懸浮式車頂?shù)男Ч�，由車頂延伸除的小鴨尾，使哪吒U看起來也更年輕運(yùn)動。
18英寸的多輻式輪轂采用銀黑雙配色，輪轂獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)也起到了降低風(fēng)阻的作用。哪吒U采用的是錦湖翼馳達(dá)PS71輪胎，這是一款主打是濕地抓地力并兼顧靜音性的輪胎，輪胎規(guī)格為225/60 R18。
較高的肩線一直延伸到尾燈位置，這也就使得貫穿式尾燈位置偏上，并以尾燈為分界線營造出了上窄下寬的視覺效果，讓車尾看起來更穩(wěn)重。棱角分明的線條，也讓哪吒U看起來更硬朗。
內(nèi)飾：功能有趣，更智能
哪吒U的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡潔為主，并且以方向盤為中軸，將中控分為上下兩個(gè)部分。頂配車型上方集成了全車最智能的功能模塊，包括兩塊尺寸均為12.3英寸的雙連屏以及只有在頂配車型才配備的小You實(shí)體語音助手，但是我們試駕的這臺次頂配車型并沒有配備小You實(shí)體語音助手。下方則是貫穿式空調(diào)風(fēng)口以及觸控式8英寸空調(diào)面板，再往下則是一些為數(shù)不多的實(shí)體功能按鍵。
左右兩側(cè)的A柱部位各嵌入了12英寸的OLED柔性屏幕，通過實(shí)時(shí)播放車外攝像頭的畫面來實(shí)現(xiàn)透明A柱的功能。這個(gè)功能非常有趣，在實(shí)際體驗(yàn)中也確實(shí)能夠降低A柱帶來的視野盲區(qū)，而且屏幕畫面會隨著駕駛者方位變動進(jìn)行畫面調(diào)整，來做到屏幕畫面與真實(shí)環(huán)境在空間與視覺上的統(tǒng)一。目前我們了解到的情況是，隱藏式A柱是一項(xiàng)選裝配置。
哪吒U的這塊12.3英寸全液晶儀表UI設(shè)計(jì)耐看，操作起來也非常流暢。而且可顯示內(nèi)容也非常豐富，像平均能耗、續(xù)航、總里程、小計(jì)里程、直接胎壓信息、車門未關(guān)提醒、安全帶提醒、疲勞駕駛提醒、娛樂等信息均可顯示。
位于儀表前方的攝像頭集成在了方向盤上，主要用來監(jiān)控駕駛員臉部特性，從而配合實(shí)現(xiàn)A柱的12寸顯示屏畫面變動以及識別駕駛者心情、狀態(tài)等功能。
這塊尺寸為12.3英寸的中控屏功能也非常豐富，并且自帶網(wǎng)絡(luò)，支持網(wǎng)絡(luò)音樂和網(wǎng)絡(luò)視頻的播放。不過目前并不支持用戶自行安裝應(yīng)用，僅可以使用QQ音樂、騰訊視頻、抖音等有合作的應(yīng)用。
在駕駛輔助方面，頂配哪吒U配備了360度全景影像功能，無論是畫面的清晰度還是四個(gè)攝像頭的畫面拼接效果都非常不錯(cuò)，但次頂配車型卻只配備了倒車影像功能。
除此之外，哪吒U還配備有側(cè)方位自動泊車以及主動式緊急制動輔助系統(tǒng)，從場地測試表現(xiàn)來看都非常不錯(cuò)。尤其是主動式緊急制動輔助系統(tǒng)，其測試時(shí)的極限時(shí)速達(dá)到了50km/h。
頂配車型配備了實(shí)體語音助手小You，它不僅擁有擬人的表情，而且還可以識別一些自然語言，并作出相應(yīng)的回答。除此之外，這套語音控制系統(tǒng)可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電臺、播放在線新聞、調(diào)節(jié)音量、在線導(dǎo)航、控制空調(diào)溫度/循環(huán)方式/風(fēng)量、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個(gè)笑話等功能。語音助手還可以控制主駕駛車窗、天窗以及遮陽簾的開啟和關(guān)閉。
空間：儲物、乘坐空間充裕
哪吒U的前排座椅采用一體式造型設(shè)計(jì)，看起來很運(yùn)動。前后排座椅填充物都非常厚實(shí)，乘坐非常舒適。純平的后排地臺也進(jìn)一步提升了中間乘客的乘坐舒適性。
哪吒U的車內(nèi)乘坐空間是非常充裕的，首先是前排空間的展示。我們將座椅調(diào)至最低，前后調(diào)至172cm乘坐著合適的位置，此時(shí)頭部有一拳四指的余量。
作為一款軸距為2770mm的緊湊型SUV，哪吒U的后排縱向空間也很充裕。在保持駕駛座椅不變的情況下，后排腿部與前排座椅靠背有三拳的距離。后排車頂做了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了后排頭部空間。
在儲物空間方面，哪吒U的表現(xiàn)也非常出色。比如在換擋旋鈕后方配備了一個(gè)可以放置手機(jī)的地方，寬度深度都非常大。而且頂配車型在此處還配有無線充電功能，實(shí)用性非常出色。
中控臺下方采用了鏤空設(shè)計(jì)，不僅預(yù)留了杯架，而且還有一個(gè)非常大的儲物空間。
后排空調(diào)出風(fēng)口下方也配有一個(gè)可以放置手機(jī)的地方，后排座椅的中央扶手配備有兩個(gè)杯架。掀開蓋板后還可以放到一個(gè)比較大的儲物空間，可以用來存放小物件或者抽紙。
哪吒U的后排座椅靠背可按比例放倒，放倒后幾乎可以實(shí)現(xiàn)全平，提升了后備廂空間的實(shí)用性。
電源接口方面，哪吒U的前排配備有2個(gè)USB和1個(gè)12V電源接口，后排也配有1個(gè)USB接口，使用外接設(shè)備對后排USB進(jìn)行擴(kuò)充后，基本可以滿足全車人的充電需求。
動態(tài)：動力充沛，轉(zhuǎn)向靈敏
哪吒U搭載了一臺最大功率為150kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩更是達(dá)到了310N·m，與之匹配的是固定齒比變速箱。但就動力而言，車身自重1.7噸左右的哪吒U的動力非常充沛。據(jù)悉，前驅(qū)版哪吒U的官方百公里加速時(shí)間不到7秒，四驅(qū)版車型百公里加速時(shí)間僅為4.9秒。
新車共有ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式，并且能量回收擋位有3擋可調(diào)。隨著不同的駕駛模式，系統(tǒng)也會開啟默認(rèn)的能量回收擋位，比如ECO模式的能量回收擋為2擋，COMFORT模式的能量回收擋位為1擋，SPORT模式的能量回收擋位為3擋。當(dāng)然我們也可以自行通過REGEN按鈕對動能回收擋位進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足當(dāng)前的駕駛需求。就駕駛體驗(yàn)來看，最強(qiáng)的3擋能量回收擋位的拖拽感最強(qiáng)，但整個(gè)減速過程并不突兀，在可接受范圍內(nèi)。
首先我們來聊一聊不同模式下的駕駛感受，ECO模式下，哪吒U的動力來的非常遲緩，而且溫柔。即使將加速踏板踩到底，哪吒U也只是不慌不忙的緩慢加速。在COMFORT模式下則好了許多，動力輸出更及時(shí)，加速性能也更強(qiáng)。在SPORT模式下，才是哪吒U的最強(qiáng)狀態(tài)，且不說起步打滑，即使是在50km/h的時(shí)速下，將加速踏板踩到底還會出現(xiàn)打滑。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，將加速踏板踩到底的哪吒U，它的再次加速能力依舊非常強(qiáng)。
相比強(qiáng)勁的動力，哪吒U在制動方面的表現(xiàn)并不是很理想。制動踏板的制動力輸出不夠線性，制動踏板初段的制動效果偏弱，后段的制動效果又太強(qiáng)，非常影響駕駛體驗(yàn)。
采用電子助力的方向盤的轉(zhuǎn)向有舒適、運(yùn)動兩種模式可調(diào)，在舒適模式下，方向盤轉(zhuǎn)向非常輕盈，更適合日常城市出行使用。在運(yùn)動模式下，手感偏重的方向盤轉(zhuǎn)向也能帶來一定的駕駛樂趣。而且由于電池組的加入，使車身重心更低，進(jìn)而提升了車身姿態(tài)的穩(wěn)定性。
底盤方面，哪吒U采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤整體調(diào)校偏舒適，在經(jīng)過起伏路面時(shí)可以過濾掉絕大多數(shù)的振動，在配合柔軟的坐墊，車內(nèi)乘坐非常舒適。不過當(dāng)經(jīng)過細(xì)小顛簸路面時(shí)，哪吒U對細(xì)小振動的過濾就不是那么到位了，這時(shí)候反而覺得哪吒U的底盤偏硬，車內(nèi)乘坐體感不佳。
來源：一起去SUV
