11月25日，華為在心聲社區(qū)發(fā)布了《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》，其中提出將智能汽車(chē)解決方案BU的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，并任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員。
同時(shí)，上述文件還指出重組消費(fèi)者BG IRB為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，將智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車(chē)部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB主任。
其實(shí)早在數(shù)天前，關(guān)于“華為汽車(chē)業(yè)務(wù)將與消費(fèi)者業(yè)務(wù)整合”的消息就已被曝出，當(dāng)時(shí)消息還稱(chēng)“兩個(gè)部門(mén)在投資層面已經(jīng)合并，總負(fù)責(zé)人是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東”。但一直未被證實(shí)。此次華為正式發(fā)布變動(dòng)文件，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的傳言并非空穴來(lái)風(fēng)。
在很多人看來(lái)，由于華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)有著明顯的TO C屬性，此番華為將智能汽車(chē)BU劃歸消費(fèi)者業(yè)務(wù)，或許意味著華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)也將朝著TO C的方向發(fā)展，說(shuō)的更直白一點(diǎn)，就是華為將涉足造車(chē)，畢竟這傳聞出現(xiàn)也不是一天兩天了。
圖片來(lái)源：華為
近幾年，隨著華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局不斷深入，關(guān)于“華為造車(chē)”的傳聞?lì)l頻見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)。即便2019年華為提出了做“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件供應(yīng)商”的定位和“聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)”的智能駕駛戰(zhàn)略，依舊未能打消業(yè)內(nèi)人士的懷疑，反而因?yàn)槿A為汽車(chē)業(yè)務(wù)盤(pán)子越鋪越大，傳言愈烈。
基于過(guò)去多年在ICT領(lǐng)域的積累，目前華為智能汽車(chē)BU已經(jīng)將觸角深入到了智能電動(dòng)汽車(chē)的各個(gè)核心領(lǐng)域，具體包括智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車(chē)云五大業(yè)務(wù)板塊。其中在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)載電源、電池管理系統(tǒng)等方面，華為均已經(jīng)推出了量產(chǎn)產(chǎn)品，并且實(shí)現(xiàn)了商用。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為的這些技術(shù)布局將成為華為造車(chē)的技術(shù)底座。
對(duì)此，在上述文件中華為也再一次進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)——華為不造整車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，造好車(chē)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件提供商。即便智能汽車(chē)BU劃歸消費(fèi)者業(yè)務(wù)，智能終端與智能汽車(chē)部件IRB和消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)依舊要堅(jiān)持華為不造車(chē)的戰(zhàn)略，且無(wú)權(quán)改變此戰(zhàn)略。
不僅如此，文件中還提出“以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。”值得一提的是，該文件的簽發(fā)人正是華為創(chuàng)始人任正非。而據(jù)傳聞，在華為內(nèi)部“不造車(chē)”的決策也是來(lái)自任正非。
但另一方面，考慮到該文件的有效期只有三年，而此前也有業(yè)內(nèi)人士表示，華為不造車(chē)很可能只是短期策略，長(zhǎng)期還是很可能涉足造整車(chē)，僅靠這份文件似乎并不足以打消大家的猜測(cè)，反而會(huì)讓更多的人想入非非。
特別是最近華為還宣布聯(lián)合長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的高端智能汽車(chē)品牌，且首款量產(chǎn)車(chē)型即將投入生產(chǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為這其實(shí)也不過(guò)是華為的權(quán)宜之計(jì)，給自己造車(chē)“野心”上的保護(hù)色而已。畢竟華為有過(guò)不做電視最終卻做了智慧屏的先例，未來(lái)做個(gè)形態(tài)、功能各方面等同于車(chē)的“智能座艙”也未嘗不可，反正華為已經(jīng)計(jì)劃將智能電動(dòng)汽車(chē)各個(gè)核心部件都牢牢握在手里了，也不在乎再加一個(gè)外殼，四個(gè)輪子。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)社區(qū)
