那些口口聲聲說要“吊打”漢蘭達的車，如今都怎么樣了？值得買嗎

作為七座中型SUV的霸主，豐田漢蘭達征戰(zhàn)市場多年，表現(xiàn)一如既往亮眼，部分地區(qū)購車仍舊存在加價購車的現(xiàn)象。漢蘭達賣得這么好，自然會有不少的對手想要將其拉下馬，甚至揚言要“吊打”漢蘭達，今天我們就來看看，那些曾今要“吊打”過漢蘭達的車型都怎么樣了。

大指揮官是Jeep旗下的中型SUV，提供5座和7座版本可選。相比起豐田漢蘭達，Jeep大指揮官的優(yōu)勢在于配置與性能，尤其是車機系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)配置方面，說“吊打”漢蘭達也真的不為過。

動力方面，大指揮官的選擇也頗為豐富，有2.0T高/低功率版本，有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，匹配上9AT變速箱，在性能與油耗方面都有不錯的表現(xiàn)，性能參數(shù)也要優(yōu)于漢蘭達。

至于空間方面，Jeep大指揮官也同樣不輸漢蘭達，只是各種優(yōu)越的Jeep大指揮官并沒有對漢蘭達造成沖擊，目前市面上的銷量也較為一般。

大指揮官銷量低迷主要原因還是品牌影響力不足，相同的價格之下，消費者更傾向于購買知名度更大的漢蘭達。但是實質(zhì)上，Jeep的底盤調(diào)校功力、配置等各方面的表現(xiàn)都的確要優(yōu)于漢蘭達，再加上現(xiàn)在有2-4萬元的優(yōu)惠，最近想購車的可以考慮一番。

漢蘭達主打七座車市場，而勝達“錯位”主打六座車市場，全系只有6座版本，雖然兩者細分市場不同，但勝達當初也是被認為是一款有能力“狙擊”漢蘭達的車型。而且新勝達在售價方面還頗具優(yōu)勢。

坦白講，新勝達的實力并不差，2.0T+8AT的動力組合表現(xiàn)極為平順，最大功率240馬力，最大扭矩353N·m，數(shù)據(jù)優(yōu)秀亮眼。而四驅(qū)的版本售價也低至25.28萬起，性價比十分不錯。

回歸到產(chǎn)品上面，勝達針對中國市場，在車身尺寸上進行了加長處理，4930mm的車長加2865mm的軸距都的確都遠超漢蘭達，空間表現(xiàn)令人滿意，功能性和實用性也都不差，可惜在市場一直不溫不火。

此外，自主品牌也在不斷崛起，勝達主打“性價比”這一招不再好使，傳祺GS8、長安CS95等國產(chǎn)中型SUV更加實惠，在性價比上更為突出。勝達真的是“太難了”。六座車在國內(nèi)市場“叫好不叫座”，或許，現(xiàn)代獨孤一擲六座SUV市場是不明智的，個人認為勝達應該推出七座車型給予消費者更多的選擇。

跟上面的車型不同，福特銳界作為漢蘭達的老對手，曾經(jīng)風光無限，巔峰時期還一度將漢拉達拉下馬，在一段時間內(nèi)銷量超越了漢蘭達。

銳界的定位與漢蘭達接近，但兩者的風格又有所不同，漢蘭達像個務實大漢，各方面都十分均衡，讓人挑不出毛病，銳界更是一位都市白領，西裝革履，勝在年輕運動，在動力和操控方面都有著一定的優(yōu)勢。

新款銳界配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW(248PS），峰值扭矩達390N·m，搭配全新8速手自一體變速箱，動力方面的表現(xiàn)十分搶眼。追求性能的更可以選擇2.7L V6的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速僅需7.2秒，這也是同級最快的7座SUV了。

只可惜銳界起了個大早，趕了個晚集，最終還是敗在了時間上，逐漸被漢蘭達打開了差距。目前銳界的優(yōu)惠力度也較為可觀，2-3萬元左右的優(yōu)惠區(qū)間讓銳界的性價比更為明顯，反觀對手漢蘭達，還在不停的加價。

馬自達CX-8剛上市的時候被賦予厚望，不少人認為這是一輛有能力跟漢蘭達叫板的七座SUV。

馬自達CX-8傳承著馬自達家族化的魂動設計，外觀養(yǎng)眼，絲毫沒有給人那種臃腫的感覺�？臻g方面也說得過去。車身尺寸方面也還不錯，4955mm的車長和2930mm的軸距對比漢蘭達有過之而無不及，可惜馬自達CX-8在銷量方面一直較為尷尬。

銷量不佳主要的原因還是輸在車型定位上面，25.88萬元的起步售價偏高，而且同等價格下，CX-8配置也沒有優(yōu)勢可言，這點勸退了不少的消費者。除此之外，2.5L+6AT動力較為一般，馬自達擅長的駕駛操控未能助其吸引更多的消費者。

此前也曾有媒體曝光，銷量不佳的馬自達CX-8將會面臨停產(chǎn)的困境。當馬自達的價值營銷碰上市場現(xiàn)實，如果車型的產(chǎn)品力不能符合消費者，那它注定很難在市場上獲得成功，畢竟情懷不能當飯吃。當下如果CX-8優(yōu)惠能夠加大，預估還能挽回點面子，只是當下的優(yōu)惠，在和其他車型相比下著實沒有什么性價比，比較尷尬。

基于TNGA架構(gòu)打造的全新一代漢蘭達已經(jīng)在海外市場上市，而國內(nèi)的漢蘭達可能要等到明年才會迎來換代。新舊漢蘭達之間，如果你著急買車換車，且看上漢蘭達的話，那就現(xiàn)在入手。如果不著買車，建議等等明年的換代，畢竟都是要加價的，況且換代車型提升明顯，不如等等再入手吧。

七座SUV消費者群體訴求與五座SUV消費者有所不同，他們更在乎的是品牌、空間、舒適度，性能和駕駛操控反倒不是主要因素，這也是為何漢蘭達能夠在20-30萬元的七座中型SUV市場屹立不倒的原因。

七座SUV市場從來不缺乏挑戰(zhàn)者，漢蘭達讓我們明白一個道理：你大爺永遠是你大爺。不服？來戰(zhàn)！