2021最新国产精品一区,露脸国产精品自产拍在线观看

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了6月份全國乘用車綜合銷量數(shù)據(jù)，作為上半年的末月，6月份的汽車銷量也算是對(duì)于上半年的一個(gè)總結(jié)。而在這份數(shù)據(jù)中，所透露出的信息并不少，一方面是關(guān)于整個(gè)大市場(chǎng)的走勢(shì)透析，另一方面則是細(xì)分到具體車型的個(gè)體表現(xiàn)。
在上半年新車上市不斷，各類補(bǔ)貼層出不窮之際，6月份到底能給出一份什么樣的答卷？我們拭目以待。

在今年坎坷的1-5月中，我們見識(shí)到了從同比增長-20%、-78%、-40%、-3%、1.8%，由負(fù)轉(zhuǎn)正的一步步腳印，5月份也成為自18年6月份以來首次同比正增長的月份，不過好景并未繼續(xù)延續(xù)下去。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

今年6月份，國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)166.1萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.3%。如今廠家和經(jīng)銷商都在推行各種優(yōu)惠，同時(shí)長春市、鄭州市、長沙市等地的購車補(bǔ)貼也是持續(xù)到6月底加速，在各項(xiàng)措施激勵(lì)之下，這樣的數(shù)據(jù)其實(shí)并不盡如人意。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

從各級(jí)別劃分來看，6月份轎車銷量80.0萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.1%；累計(jì)銷量370.6萬輛，同比下降25.3%。
6月份SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.3%；累計(jì)銷量357.3萬輛，同比下降16.5%。
6月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降26.7%，環(huán)比增長5.4%；累計(jì)銷量43.3萬輛，同比下降38.5%。
6月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比下降38.8%，環(huán)比增長25.0%；累計(jì)銷量31.3萬輛，同比下降44.0%。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

雖然總體銷量同比下滑，但不同車種之間卻有著明顯的差距，例如去年創(chuàng)造銷量新高的純電動(dòng)車，在今年由于油價(jià)與補(bǔ)貼等原因，銷量大幅下滑。此外，除了SUV以外，其他各車種相比去年同期都有著明顯的下滑。

從品牌銷量來看，6月份賣得最好的這些品牌與5月相差并不大，一汽-大眾、上汽大眾與上汽通用依舊毫無懸念地分列前三。此外前十中的另外5家都為日系車品牌，自主品牌只有長安與吉利兩家。

雖然排名與上月相差不大，但從具體銷量上同樣不乏一些亮點(diǎn)。例如吉利汽車在5月份同比增長24.7%之后，6月再度同比增長25.3%，達(dá)到了其中10.6萬輛。不過由于疫情的影響，只完成了141萬輛年度銷售目標(biāo)的38%。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

而另一大亮點(diǎn)同樣是自主品牌——長安汽車，雖然比起5月份同比增長69.1%的驚人表現(xiàn)有所降溫，但6月同比增長29.3%，售出81.2萬輛同樣不甘人后。并且值得一提的是，即便有疫情影響，今年1-6月長安汽車還是實(shí)現(xiàn)了同比增長4.4%，難得可貴。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

雖然兩家自主品牌的銷量可喜可賀，但前十榜單中最為驚喜的還是廣汽豐田，其銷量同比增長44%，達(dá)到了74270輛。而如此增長也得益于雙擎車輛銷量的大漲，凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)等明星車型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

轎車銷量中，軒逸、朗逸、卡羅拉依舊老三強(qiáng)，其中軒逸以50213輛的銷量毫無懸念地奪得第一，與朗逸、卡羅拉拉開了明顯的差距。換代后更加年輕運(yùn)動(dòng)的新軒逸，與大幅優(yōu)惠的老款軒逸同堂銷售，雙管齊下也使得其受眾人群更廣。不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

而同樣“兩代同堂”的朗逸依舊維持著穩(wěn)定的銷量，并且由于已經(jīng)有著2萬元以上的優(yōu)惠幅度，也讓其性價(jià)比更為突顯。而卡羅拉憑借著換代后的高安全性，以及品質(zhì)可靠的良好口碑，銷量與后面梯隊(duì)拉開了不小的差距。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

作為唯一正增長的車種，SUV前十車型，有7款車型都實(shí)現(xiàn)了同比正增長。不過銷量王依舊為哈弗H6，如今處在產(chǎn)品末期的哈弗H6已經(jīng)有著接近3萬元的優(yōu)惠，但或許是對(duì)全新一代哈弗H6的憧憬，6月哈弗H6銷量還是縮水不少。不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

而能威脅到哈弗H6地位的，同樣也是自主品牌長安CS75，在CS75 PLUS上市后，這款搭載著藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信變速箱的SUV也迅速火爆，成為了長安最大的銷量增長點(diǎn)。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

此外，繼4月同比增幅715.5%，5月同比增幅753.8%的比亞迪宋，在6月同樣保持著高增長趨勢(shì)，同比增幅達(dá)到591.3%。而主要原因也是由于“三車戰(zhàn)略”，比亞迪宋、比亞迪宋PRO、比亞迪宋PRO新能源三款車型的發(fā)力，涵蓋了6萬到20萬級(jí)別的價(jià)位。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

MPV的頹勢(shì)早在2019年就盡顯疲態(tài)，進(jìn)入今年后，MPV依舊銷量依舊縮水不少。但不同的是，商用MPV與家用MPV之間處境不一，如主打家用商務(wù)的別克GL8、艾力紳、傳祺GM6銷量都在突飛猛進(jìn)。而主打商用的五菱宏光、寶駿730受挫嚴(yán)重。不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

如果用銷量來印證經(jīng)濟(jì)不景氣的話，豪華車型的銷量可謂是能狠狠打臉。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的全國乘用車市場(chǎng)分析，6月豪華車零售同比增長27%，環(huán)比增長9%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高。

其中奧迪A6L依舊毫無懸念地奪魁，在去年初換代后，奧迪A6L在一段時(shí)間內(nèi)都沒有太大的優(yōu)惠，因此銷量也一直不溫不火。而時(shí)隔一年之后，如今奧迪A6L優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了高峰，展現(xiàn)出的高性價(jià)比也吸引了更多的車主。
除此之外，奧迪A6L的另外兩大對(duì)手奔馳E級(jí)，寶馬5系分列2、4名。而由于乘聯(lián)會(huì)只統(tǒng)計(jì)起售價(jià)30萬以上車型，因此起售價(jià)29.39萬元的寶馬3系無緣這份表格。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

而豪華SUV，奔馳GLC成為了增幅最大、銷量最高的車型，這也是去年8月份中期改款之后，奔馳GLC換裝新外觀、新動(dòng)力后展現(xiàn)出更高的產(chǎn)品力，加上如今有著5萬元以上的優(yōu)惠，性價(jià)比同樣不俗。

此外同樣有著大幅優(yōu)惠的奧迪Q5L和寶馬X3分列2、3位，三款BBA車型也形成了對(duì)豪華SUV市場(chǎng)的壟斷地位，銷量與排名第四的途昂有著一定落差。而此前這一價(jià)位銷量不錯(cuò)的普拉多，由于停產(chǎn)的原因只賣出了2794臺(tái)。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

2018年新能源汽車銷量為127萬輛，同比增長59.9%；2019年全年新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%；但新能源在進(jìn)入到2020年后，卻并未維持原有強(qiáng)勁表現(xiàn)。
6月新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%。其中插電混動(dòng)銷量1.77萬輛，同比下降11%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比下降40%。

如今新能源車的銷量來源已經(jīng)出現(xiàn)明顯變化，那就是便宜的不如貴的賣得好，A級(jí)及以下電動(dòng)車同比下降56%，B級(jí)及以上電動(dòng)車同比增長8倍。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

而這變化的推動(dòng)者，最主要就是國產(chǎn)特斯拉 Model 3，自國產(chǎn)后Model 3迅速坐上銷冠寶座，即使出現(xiàn)過反復(fù)調(diào)價(jià)、核心硬件減配的負(fù)面，也絲毫不影響其銷量成績(jī)。而未來隨著漢EV、小鵬P7的出現(xiàn)，也有可能會(huì)分走一部分Model 3的蛋糕。

除了2、3月份因疫情影響外，其實(shí)4月以后的國內(nèi)銷量已經(jīng)恢復(fù)正常，甚至在5月還有“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”的跡象，從數(shù)據(jù)來看同樣如此。
今年1-6月的全國乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售770萬輛，零售同比累計(jì)下降23%，今年累計(jì)銷量同比凈減224萬輛。其中一季度損失208萬輛，二季度損失只有17萬輛。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

而生產(chǎn)方面隨著汽車生產(chǎn)大省湖北的解封，也逐漸恢復(fù)正常，6月乘用車生產(chǎn)174.0萬輛，同比增長13.1%；1-6月累計(jì)生產(chǎn)745.9萬輛，同比下降23.1%，產(chǎn)量減少230萬輛。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

而隨著7月份的到來，對(duì)于下半年車市的展望網(wǎng)上也開始眾說紛紜。從教授角度來看，傳統(tǒng)意義上的7、8月并非是購車旺季，加上此前的地方性補(bǔ)貼有些已經(jīng)截止到6月30日，對(duì)于購車市場(chǎng)的刺激性作用已經(jīng)削減不少。
不是朗逸不是卡羅拉月銷50000+的家轎殺回來了！

不過對(duì)于新能源車而言，下半年很有可能會(huì)一改頹勢(shì)。一方面國際油價(jià)從已經(jīng)從上半年的“買桶送油”逐漸開始恢復(fù)反彈，油價(jià)越高對(duì)于新能源車的發(fā)展也愈發(fā)利好。此外，由于雙積分政策的清算和交易，車企也會(huì)更加側(cè)重新能源新車的發(fā)布銷售。

6月作為上半年的終端，也成為了很多車企總結(jié)與改變的一個(gè)新起點(diǎn)，而這起點(diǎn)的目標(biāo)則是今年下半年。對(duì)于下半年即將到來的“金九銀十”，各大車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)也勢(shì)必會(huì)推出一大批新車，也讓我們對(duì)于下半年充滿期待。

來源：玩車教授

贊

回帖12

人贊過

白大升

貴賓

發(fā)表于2020-07-13 14:38:09

沙發(fā)


沒死掉就不錯(cuò)了，增不增長不重要

舉報(bào)|

贊

回帖收藏

49083507

禁止訪問

發(fā)表于2020-07-13 18:53


該用戶的發(fā)言被禁止!

舉報(bào)|

贊

王朝解百

發(fā)表于2020-07-13 17:31:01

板凳


三缸，雙離合，再加丑出天際的內(nèi)飾配色��！

舉報(bào)|

贊

回帖收藏

19197796

發(fā)表于2020-07-13 17:32:30

地板


為什么還是有黑粉，我覺得不喜歡就可以忽略吧，反正我覺得國產(chǎn)品牌能有這樣的水平已經(jīng)是非�？上驳某煽�(jī)了。

舉報(bào)|

贊

回帖收藏

19623714

發(fā)表于2020-07-13 17:32:43

1^#


外觀還不錯(cuò)，符合年輕消費(fèi)者對(duì)于車子外觀的追求。

舉報(bào)|

贊

回帖收藏

啦五十三

發(fā)表于2020-07-13 17:33:07

2^#


遠(yuǎn)景車身在同級(jí)別中的車型中，表現(xiàn)不錯(cuò)，外觀前臉延續(xù)家族式水滴漣滴樣子辨識(shí)度非常高。