少了車展的上半年，是不是總感覺(jué)缺少了點(diǎn)什么？沒(méi)關(guān)系！成都車展即將在7月24日開(kāi)幕。為了給艱難的上半年畫(huà)一個(gè)句號(hào)，迎接嶄新的下半年，各家車企為也是“底牌”盡出。
今天，我們列出了10款并挑選了其中4款比較值得推薦的車型
寶馬4系
從“大鼻孔”變成“大板牙”的寶馬4系一經(jīng)亮相就引起車迷的熱烈討論，和現(xiàn)款2門4系相比，雖然都是轎跑車，但新款的造型更接近跑車，老款則更接近轎車，對(duì)于喜歡個(gè)性的小哥哥小姐姐來(lái)說(shuō)，這款新車還是值得一看的。這次它將正式在成都車展亮相。
相比于同平臺(tái)的3系來(lái)說(shuō)，全新寶馬4系的重心降低了21毫米，后輪距加寬了23毫米，并且增加了一些防傾組件，進(jìn)一步提升了操控性能，如果說(shuō)寶馬3系開(kāi)始像舒適妥協(xié)，那么4系則給了喜歡運(yùn)動(dòng)的粉絲一個(gè)新的選擇。
內(nèi)飾上其實(shí)沒(méi)有太多可以說(shuō)的，和寶馬3系基本一模一樣，比老款確實(shí)進(jìn)步不少，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，也沒(méi)有特別突出的點(diǎn)。配置上該車將會(huì)提供12.3英寸液晶顯示屏、12.25英寸的液晶中控屏，內(nèi)置iDrive7操作系統(tǒng)等。
這款車目前在海外市場(chǎng)共推出三種版本，分別是2.0T的高低功率版本，最大馬力分別為184/258Ps，還有一個(gè)3.0T直列六缸加輕混的動(dòng)力版本，最大馬力374Ps。預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)先引進(jìn)2.0T的版本，然后推出敞篷版和4門版車型，有興趣的小伙伴可以現(xiàn)在成都車展“一睹真容”！
我們?cè)?jīng)寫過(guò)一篇4系的文章，并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了解讀，也幫大家盤算了一下現(xiàn)款4系值不值得抄底，有興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊鏈接回顧一下。（這款小眾車優(yōu)惠9萬(wàn)！換代后即將變網(wǎng)紅�。�
林肯飛行家
對(duì)于
喜歡大塊頭豪華SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，此次車展必看的車型一定會(huì)有
剛剛國(guó)產(chǎn)上市的林肯飛行家。
這臺(tái)車去年
進(jìn)口來(lái)到中國(guó)后，
很多人都覺(jué)得不錯(cuò)，但
這個(gè)價(jià)位大家的競(jìng)爭(zhēng)力幾乎相同，就看誰(shuí)的品牌力更強(qiáng)，所以飛行家肯定是吃虧的，而
國(guó)產(chǎn)之后，這個(gè)局面就有所不同了。
看數(shù)據(jù)就知道，
相比寶馬X5、奔馳GLE來(lái)說(shuō)，飛行家在尺寸上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，看著更有氣勢(shì)。并且飛行家
全系標(biāo)配3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10AT變速箱，動(dòng)力上算是一步到位，完全
不用擔(dān)心會(huì)有小馬拉大車的問(wèn)題，對(duì)于
喜歡大車的人來(lái)說(shuō)，這款車是
很符合需求的。
除此之外，
美系車在配置和用料上向來(lái)比較下本，飛行家采用的皮質(zhì)都經(jīng)過(guò)專門的流程處理，
觸感細(xì)膩并且沒(méi)有什么有害物質(zhì)，高科技配置給的也比較多，像是一些基礎(chǔ)的主動(dòng)安全配置和輔助駕駛都有配備。過(guò)兩天我們會(huì)有一篇詳細(xì)的解讀，大家可以了解一下。
最后是價(jià)格，
50.98-75.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，相比同級(jí)別的BBA來(lái)說(shuō)，算是超值。考慮到目前林肯的第一款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家并沒(méi)有太多的優(yōu)惠，預(yù)計(jì)未來(lái)這款飛行家的價(jià)格也會(huì)比較堅(jiān)挺。
奔馳GLA
在奧迪Q3轎跑上市的時(shí)候，我就和現(xiàn)款GLA進(jìn)行過(guò)簡(jiǎn)單的對(duì)比，并且做過(guò)一次投票。（沒(méi)看過(guò)的戳這里）當(dāng)時(shí)就有
22%的人表示，要再等一等新款GLA，如今這臺(tái)車將會(huì)在成都車展上正式上市，國(guó)產(chǎn)5年之后的GLA終于迎來(lái)了自己的換代車型。
新一代GLA將會(huì)采用和A級(jí)一樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用兩套外觀，分別是運(yùn)動(dòng)版和普通版，兩者在包圍、輪圈和車身裝飾件上有一定的區(qū)別。
總體來(lái)看，
新一代GLA最大的看點(diǎn)還是外觀上的改變，相比老款車型還是精致了不少，并且整體的風(fēng)格也更偏向傳統(tǒng)SUV車型一些，不再那么追求個(gè)性了。
如果你看慣了奔馳A級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那么這臺(tái)GLA也不會(huì)給你太多的驚喜，車內(nèi)最亮眼的依舊是
雙10.25英寸儀表的中控一體貫穿式屏幕，值得一提的是，改款后GLA的
軸距相比老款加長(zhǎng)了30mm，雖說(shuō)未必都用在了后排空間上，但相比現(xiàn)款應(yīng)該是強(qiáng)不少的。
GLA預(yù)計(jì)也會(huì)分成
180和200的版本，動(dòng)力上和奔馳A級(jí)一樣，
全系搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱，動(dòng)力上分別為136馬力和163馬力，峰值扭矩為200牛·米和250牛·米，
200車型預(yù)計(jì)將會(huì)搭載四驅(qū)系統(tǒng)。
新款在設(shè)計(jì)上更加與時(shí)俱進(jìn)，但如果有更喜歡老款造型的，現(xiàn)在也是一個(gè)抄底的好時(shí)機(jī)，我?guī)椭蚵?tīng)了一下，
現(xiàn)款GLA的優(yōu)惠力度還是比較大的，大概在4-5萬(wàn)元之間，有興趣的小伙伴可要抓緊時(shí)間了。
起亞K5凱酷
熟悉汽車的人都知道一句話，那就是”
XX有三寶，索八K5邁銳寶”。
這句調(diào)侃并不指開(kāi)這臺(tái)車會(huì)很LOW，而是因?yàn)樗鼈兊?b>
性價(jià)比非常高，非常適合那些手頭不寬裕的年輕人。如今全新一代K5煥然一新，
更加年輕化，也是本次成都車展上，
熱度非常高的一款車。
新一代K5凱酷在外觀上確實(shí)值得一說(shuō)，
犀利的線條，各種拐角以及尖銳鋒利的棱線都讓這臺(tái)車辨識(shí)度極高，每一個(gè)細(xì)節(jié)都比較耐看，再加上
大溜背和低矮的造型，對(duì)大部分人來(lái)，還是
很有殺傷力的。
除此之外，新一代K5凱酷在
車身尺寸上也進(jìn)行了加長(zhǎng)加大，不僅高度是同級(jí)別車型中最低的，長(zhǎng)度和軸距也幾乎沒(méi)有對(duì)手。
相比亞洲龍來(lái)說(shuō)，K5凱酷除了更低之外，長(zhǎng)、寬、軸距這三項(xiàng)數(shù)據(jù)均高于亞洲龍。
車內(nèi)最吸引人的是兩款大尺寸的屏幕，
中控大屏的尺寸是常見(jiàn)的12.3英寸，雖然不知道內(nèi)置的系統(tǒng)如何，但預(yù)測(cè)顯示效果應(yīng)該不會(huì)太差。其余在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)就不太多了，
層次感很強(qiáng)，但是并沒(méi)有太顯眼的設(shè)計(jì)，相對(duì)于外觀來(lái)看比較平淡，
有一種突然從夜店回到家里過(guò)日子的感覺(jué)。
動(dòng)力上K5凱酷會(huì)
搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，
前者搭配7速雙離合，后者搭配8AT變速箱，并且這套動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)用在最新一代的索納塔身上。動(dòng)力參數(shù)目前還不知道，但值得一提的是，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)搭載起亞最新研制的
黑科技CVVD技術(shù)。CVVD是什么？
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CVVD也叫連續(xù)可變氣門持續(xù)期，氣門控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，開(kāi)啟的時(shí)機(jī)叫氣門正時(shí)，開(kāi)啟的幅度叫氣門升程，氣門開(kāi)啟的時(shí)間越長(zhǎng)、開(kāi)的越大，發(fā)動(dòng)機(jī)可利用的空氣就越多，通俗來(lái)講，這個(gè)東西會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率以及經(jīng)濟(jì)性。
可變氣門正時(shí)/升程技術(shù)已經(jīng)十分普遍了，但無(wú)論是寶馬還是本田的技術(shù)都無(wú)法解決一個(gè)問(wèn)題，就是氣門的開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)，也就是早開(kāi)就得早關(guān)，晚開(kāi)就得晚關(guān)。
CVVD便是在這兩個(gè)基礎(chǔ)之上，解決了氣門開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題，氣門開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)變得可控，發(fā)動(dòng)機(jī)的性格也就更加多變且可控，可以在奧托、阿特金森、米勒循環(huán)三種循環(huán)之間自由切換，壓縮比也可以在4:1-10.5:1之間靈活調(diào)整，優(yōu)化效率提升性能。
本以為K5會(huì)隨著大浪淘沙消失在人們的視野中，結(jié)果誰(shuí)想到來(lái)了一個(gè)如此漂亮的華麗轉(zhuǎn)身，
不過(guò)如今市場(chǎng)不比當(dāng)年，
當(dāng)豪華品牌都一再下探價(jià)格后，
這臺(tái)主打性價(jià)比的車還有那么大的吸引力嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)告訴我們～
寫在最后
好啦，今天就先介紹到這里，成都車展作為今年的開(kāi)年第一展，還是非常重要的，未來(lái)有任何關(guān)于車展的消息我們也會(huì)
第一時(shí)間報(bào)道，如果您還想看什么車，也可以參與下方投票，或者在評(píng)論區(qū)
給我們留言，咱們?cè)俳又模?/div>
