金氣秋分，是一年里最喜悅的豐收日子，而此時的氣候溫度適宜，同樣也是人們出游的好時機。這個九月，懂哥借此機會體驗了吉利旗下的一款SUV，它有著比緊湊級SUV博越pro更大的車身尺寸，它是一臺中級SUV——豪越。
懂哥早在去年就在思考一個問題，從這些年自主品牌的銷量榜單來看其實吉利一直都是銷量冠軍，而且收購了沃爾沃之后它的名聲也隨之一路上漲。君不見其旗下從小型車到中型車，從小型家用SUV到運動型SUV均有涉足。這樣一個擁有不俗硬實力的自主品牌，為何不推出一款中型SUV呢？畢竟從國內(nèi)市場來看，中型SUV還是有著廣闊的需求人群的。誰知懂哥曾經(jīng)思考的這個問題成為了多余，因為此刻吉利豪越的鑰匙已經(jīng)交到了我手中。
我按耐住心中那份迫切，先不上車，打算好好圍著它打量一番。也許屏幕前的你僅憑照片無法感知它的車身尺寸，懂哥也不想羅列冷冰的三維尺寸數(shù)據(jù)，此時你只需要在腦海中仔細回想一下豐田漢蘭達的身段大小，即可知道這臺車有多大了。是的，吉利豪越的車身尺寸和漢蘭達幾近相同，甚至軸距還要比它長出25毫米。這個傲人的身段，也讓它底氣十足地開發(fā)出了7座/5座兩種座椅布局，以供不同需求的買家所選擇。
要說外觀的設(shè)計風格，誠然是見仁見智�？墒羌涝降耐庥^顯然更懂得迎合大多數(shù)人的口味，從設(shè)計水準來說它不標新立異，也亦非等閑之流，懂得恰到好處地表達出這臺車所應有的氣質(zhì)調(diào)性，同時融入自己的專屬DNA。
車頭最讓我印象深刻的是其中網(wǎng)，它被吉利官方賦予了“宇宙回想”的概念。往通俗了講，懂哥認為它更像是水波漣漪般層層散開，極富層次感。配合線條硬朗的LED大燈組，以及略顯張揚的包圍造型，共同組成了這個令人過目難忘的車頭造型。
從側(cè)面看，你更容易感知這是一臺中型SUV，身形比例恰到好處。有了塊頭上的優(yōu)勢，吉利豪越則不必通過張揚的線條來宣揚自己的存在感，吉利的設(shè)計師在輪拱上方簡單勾勒出幾筆富有肌肉感的線條，整車的力量感就已經(jīng)得以凸顯。當懂哥把車停在路旁時發(fā)現(xiàn)它甚是吸睛，一些來往的路人偶爾會放慢腳步，對這臺車饒有興趣地凝視一番，甚至還有人看了看車頭的logo后不禁細語道，哦，吉利出了臺這么大的車啊。
懂哥感嘆現(xiàn)如今的自主品牌車型已越來越注重整體的和諧感，在前些年間還鮮見能在車頂行李架這種細節(jié)之處傾注設(shè)計理念，而吉利豪越車頂?shù)男欣罴茏龅搅�。它懸浮式的造型如同天際線一般延伸舒展，與整車的設(shè)計風格相得益彰，形成了統(tǒng)一的設(shè)計表達。而細心觀察，你還會發(fā)現(xiàn)GEELY的英文烙印其中，這是吉利自身的實力自信，更是品牌自信的體現(xiàn)。
吉利豪越采用18寸的鋁合金輪轂，表面呈現(xiàn)出亮面切割的動感形態(tài)，與整體車身的氣質(zhì)吻合。而輪胎采用錦湖的凱路得系列，規(guī)格為225/55 R18。如果單說尺寸的話，18寸對于豪越這種級別的車型來說，視覺觀感僅僅達到了“夠看”的程度。但是有一點各位別忘了，以這個價位的家用SUV來說，它更多需要考量的是后續(xù)的養(yǎng)護成本，這個規(guī)格的輪胎對于車主日后的更換會顯得更為經(jīng)濟，能為車主節(jié)約一些開支。從這個出發(fā)點來看，采用18寸的規(guī)格我認為是絕對合理的。
其實這兩年吉利車型的設(shè)計功力有目共睹，不但外觀如此，內(nèi)飾依然。此前推出的ICON車型一上市便俘獲了眾多車友們的目光，紛紛被其設(shè)計風格所圈粉。懂哥覺得這些車型背后的設(shè)計師們似乎妙手偶得，將吉利最新一代的家族化風格詮釋得游刃有余。當我打開吉利豪越厚重的車門，最新的家族化風格車廂便引誘我坐上駕駛席。它，內(nèi)有乾坤……
設(shè)計師在這套車廂上傾注了許多有意思的理念，它在眾多細節(jié)處呈現(xiàn)著一種硬朗而飽含金屬感的工業(yè)風格。而筆者之所以喜歡這套車廂，很大程度上是因為它在富有設(shè)計感的同時，還依然堅持“好用”這個大前提。要知道現(xiàn)在有許多品牌尤其是造車新勢力車型，車廂風格一個比一個前衛(wèi)，甚至“瘋狂”地取消實體按鍵，它們帶來了簡潔前衛(wèi)的車廂氛圍，但卻并不一定易用，許多原本觸手可及的操作都被冷冰的屏幕菜單所取代，這在一定程度上影響了駕駛者的操作便利度。而吉利豪越卻有著自己的堅持，它的車廂讓人耳目一新，甚至一些設(shè)計元素可以稱之為前衛(wèi)，但與此同時依然考量了很多駕駛者與乘客的日常使用便利度，絕對是一個有設(shè)計理念，且貼心有溫度的車廂氛圍。
中控臺的空調(diào)出風口是車廂內(nèi)的視覺焦點，大家覺得它的造型像不像那個代表“無限”的符號“∞”呢？這個符號來自于拉丁文的“infinitas”，即“沒有邊界”的意思。想必吉利想透過這個莫比烏斯環(huán)元素，來寓意豪越在設(shè)計以及駕駛方面的無限可能。它貫穿了整個駕駛臺，形成一種獨特的張力，讓人過目不忘。
當你湊近觀察它的細節(jié)之處，會發(fā)現(xiàn)在做工及用料兩個維度里依然經(jīng)得起考驗。厚實柔軟的皮革、走線工整的縫線，無不透露著滿滿的高檔感。從色彩搭配到各種元素的巧妙運用，都能看出設(shè)計師的功底所在。坦率的說，懂哥身坐車內(nèi)，這個車廂一度讓我忘卻其身價，會認為它是一臺售價更貴的SUV。
由于擯棄了機械式的檔桿，豪越的車廂前排為進一步挖掘載物空間提供了可能。整體采用了縷空的懸浮式的設(shè)計。在上方前端，電子化的檔桿造型頗具未來感，在操作邏輯上也符合駕駛者的使用習慣；后方具有金屬質(zhì)感的駕駛模式旋鈕，宛如一個精致的藝術(shù)品般靜待你把玩。
懂哥在開車時對于中央扶手箱的設(shè)計十分看重。畢竟在這個美好的秋日里，駕駛一臺SUV與家人朋友一同出游是個不錯的選擇，如果扶手箱設(shè)計的柔軟而寬大的話，那么在長途駕駛中右手便會得到有效的放松。豪越由于車身尺寸的優(yōu)勢，因此中央扶手箱的寬度與深度兼?zhèn)�，除了擁有舒適柔軟的承托手感，其內(nèi)部的裝載空間也十分可觀。
高配車型采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，其UI界面與此前的博越等類似，屬于比較耐看的類型。它的界面沒有過于復雜的前衛(wèi)設(shè)計，各種信息都能一目了然，在駕駛中能輕松讀取各項數(shù)據(jù)。
中控車機以平板式樣樹立在中控上端，其系統(tǒng)的操作完全沒有難度。功能繁多而且邏輯操作合理，操作也非常流暢。除了常見的功能一應俱全以外，還支持語音交互和車聯(lián)網(wǎng)，功能不可謂不強大。
當你坐進后排車廂便會發(fā)現(xiàn)豪越的座椅寬大而厚實，不但腿部空間充裕，而且橫向?qū)挾纫矒碛胁诲e的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，加上后排地板純平的設(shè)計，乘坐三名成年人也絲毫不感擁擠。另外后排空調(diào)出風口、USB充電接口以及儲物槽等一應俱全，旅途中能夠滿足每一位乘客的車內(nèi)需求。值得一提的是，后排的座椅采用了獨立三座的設(shè)計，讓所有人都能在后排得到相對“平權(quán)”的乘坐感受。懂哥特意在后排中間座位試坐，其感受與兩側(cè)的座椅無甚差別，這是吉利充分考慮到每一位乘客的乘坐感受而做出的貼心之舉。相應地，在7座車型上，豪越7個座位同為獨立座椅，可以獨立調(diào)節(jié)位置，并且最多可以有19種組合方案，可以適應不同的儲物需求。這對于舉家出游來說，是再貼心不過了。
之所以能在豪越車內(nèi)感受到不俗的開揚感，除了離不開自身空間優(yōu)勢，還與頭頂這塊大面積的全景天窗無不關(guān)系。它是一塊1.06㎡的高透光防紫外線玻璃，在為你提供充足光線的同時，還能隔絕93%以上的紫外線進入車內(nèi)。當然，你也可以用電動按鈕控制簾布的開啟，完全隔絕車頂光線的進入。
一家人出去游玩，實用的裝載空間必不可少。豪越的后備箱空間非常規(guī)整，在懂哥駕駛它的這兩天里，大包小包的行李可謂是隨便堆放，沒有任何壓力。而且較低的后備箱開口高度，也為拿取重物提供了一定程度的便利。如果還嫌空間不夠，可以放倒后排座椅以此獲得2360L的巨大裝載空間。
在車廂里研究了一番之后，駕車出發(fā)，感受一下這臺豪越開起來的動態(tài)感受。按下啟動按鈕，1.8TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機悄無聲息的運轉(zhuǎn)，怠速狀態(tài)下感受不到任何一絲多余的震動。整臺車開起來之后，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲線同樣保持在得體的噪音范圍內(nèi)，隨著油門深度的變化，發(fā)動機的反應也來得十分線性。其實對于一臺中型SUV來說，1.8T發(fā)動機的動力并不能算澎湃，但各位看官也無需顧慮，這樣一臺適合家用的車型，舒適平順才是它的最大價值，何況真要超個車什么的，它也樂于奉陪，動力絕無羸弱之感。在國內(nèi)一眾采用雙離合變速箱的自主品牌車型中，吉利的調(diào)校算是佼佼者，它的換擋平順性以及邏輯判斷都讓人滿意，與發(fā)動機的配合表現(xiàn)無間。
豪越的方向盤轉(zhuǎn)向手感屬于十分好上手的類型。以它的車型定位，并不需要在轉(zhuǎn)向部分營造過多的反饋手感，因此輕盈的轉(zhuǎn)向力度十分討喜，在市區(qū)尤其是長途駕駛中，會給駕駛者帶來愉悅的輕松感，這十分符合整車的舒適調(diào)性。
提到舒適性，就不得不提到豪越的底盤。在普通的柏油路面行駛時，它的懸掛表現(xiàn)舒適度極高，細小的瑣碎震動都能被充分吸收，而遇到較大的顛簸，懸掛也能大幅度地化解，最終傳遞到車內(nèi)，乘客僅能感受到如坐船一般的上下浮動，絕無生硬感。所以說豪越的底盤特點十分鮮明，它義無反顧地將懸掛調(diào)校風格往“舒適”的方向靠攏。這不但駕駛者感受明顯，后排的乘客也能輕易地得出這個結(jié)論。
在市區(qū)中遇到堵車路段，懂哥也并未感到煩躁。身處豪越車內(nèi)，你能感受到它底盤高、坐姿高，以及良好視野所為你帶來的愉悅心情。順便用語音指令挑逗一下“聰明”的車機，讓其播放一首歡快的旅途音樂，你肯定也會忘卻堵車所帶來的煩惱。
一路上聽著音樂，打開車窗感受秋日里微涼的徐風，我不禁重新思考起這臺車的定位。首先它是一款家用的中型SUV，空間大是一個先天優(yōu)勢。但在“大”的基礎(chǔ)上，它還帶來了更多的驚喜。比如充滿設(shè)計質(zhì)感的車廂、好用的操作界面、貼心的座椅設(shè)計以及完全舒適化的行駛感受。別忘了，在這一切的背后，還有它充滿“殺傷力”的價格，10.36-13.96萬元的廠商指導價，足以讓所有消費者為其側(cè)目。車如其名，豪越一定能讓擁有它的車主開啟豪邁人生，越步向前！
