我之前說到過“窮人與富人買車的區(qū)別”，其中有一項就是富人買車基本是選擇體驗最好的頂配車型，并且還要選配所有配置；而窮人…基本想著是最低配，然后回來自己加裝。但這樣形式，真的能夠省錢嗎？
所以我們今天就以本田思域、雅閣以及高爾夫為例探討，通過神奇的汽車后市場升級配置究竟要花多少錢？又或者說，那些看似高大上的配置值多少錢？ 升級第一環(huán)，LED/氙氣大燈、尾燈
本田雅閣花費：5000、尾燈2000元
大燈，可以說是原理最簡單但也最重要的配置之一，并且也最容易看出一輛車的配置高低。低配車往往采用不帶透鏡的鹵素大燈，高配車型則更多是LED大燈。教授翻查了后市場價格，發(fā)現(xiàn)日系、德系車型擁有最多數(shù)量的第三方LED大燈總成。
以大眾高爾夫為例，3000元左右就能買到一對副廠件的LED大燈總成，6500元則是能買到主機(jī)供應(yīng)商之一歐司朗出產(chǎn)的LED大燈總成。但對于本田系這類采用羽翼式LED總成的，后市場只能提供矩陣式總成，畢竟羽翼式LED模塊難以實現(xiàn)批量應(yīng)用，所以后市場采用了通用性更強(qiáng)的矩陣式模塊，價格因為模塊更多，達(dá)到了5000元/對左右。
值得一提的還有LED尾燈，不少人普遍認(rèn)為其成本不高，但LED尾燈總成并不是簡單加上LED光源模塊那么簡單，還要考慮導(dǎo)光性，所以LED尾燈模塊更多是燈帶狀，并且會對尾燈外殼作出更高的工藝要求，價格也基本達(dá)到2000元/對。要是簡單地?fù)Q個LED燈泡，這估計會“亮瞎”后車司機(jī)的眼。
升級第二環(huán)，氛圍燈 
本田雅閣花費：2000元
氛圍燈能夠營造豪華感，正如其名有著絕佳的氛圍能力。但這個也看似成本不高的配置，加裝價格同樣不菲，本田雅閣加裝價格為2000元，至于某些保有量不大的車型更是沒有專車專用件可選。這么昂貴的原因在于，氛圍燈對光導(dǎo)性以及工藝要求高，要求能夠以極小誤差進(jìn)行配合。
升級第三環(huán)，全景影像
本田雅閣花費：2700元，探頭1200元
全景影像也是區(qū)分高低配車型的配置之一，全景影像依靠的是多雷達(dá)探頭（一般為8個），對車前、車后以及前后側(cè)部進(jìn)行檢測距離。影像部分，則同樣由多攝像頭采集，基本分布在兩后視鏡、車前、車后，另外還有影像處理器以及“隱形”的軟件研發(fā)費用。如此看來，這全景影像價格還是公道的。
升級四環(huán)，中控屏幕
本田雅閣花費：2300元，帶無線Carplay
車機(jī)系統(tǒng)，性能比起我們iPad可是落后不少，但相比之下在開啟倒車影像這類功能時，反應(yīng)又會比iPad之流快。但是真正讓它價格難以下降的，是屏幕作為“非標(biāo)產(chǎn)品”帶來的額外費用，以及是邊框開模所需的成本。但不得不說的是，現(xiàn)在車機(jī)發(fā)展極其迅速，后市場已經(jīng)推出了無線CarPlay功能以及車載互聯(lián)系統(tǒng)的車機(jī)，比起某些主機(jī)廠的更為先進(jìn)。
升級第五環(huán)，盲區(qū)輔助 
本田雅閣花費：2200元
對于某些車型來說，盲區(qū)輔助只是右前方的影像采集，需要車機(jī)系統(tǒng)以及后視鏡攝像頭的支持，在原本就有車機(jī)系統(tǒng)的前提下，需要更換的是帶攝像頭的后視鏡，所以價格不算得低，尤其是在部分帶有電動折疊加熱功能的車型上。市場上也有并線輔助可以加裝，價格一般為1500-2500元，但我不建議安裝，因為它們采用的毫米波傳感器精度不高，并且后加裝容易受到安裝位置產(chǎn)生誤差。
升級第六環(huán)，巡航系統(tǒng)
本田思域：300元（定速巡航）高爾夫：14000元（自適應(yīng)巡航）
傻瓜式的定速巡航系統(tǒng)，可以說只是一套控制油門信號的程序，那些沒有定速巡航的車型也基本是屏蔽了模塊而已，自動擋車型只需要加裝一套開關(guān)即可。以本田思域為例，加裝價格不過是300元。至于需要加裝毫米波傳感器、視覺傳感器等諸多傳感器的自適應(yīng)續(xù)航，以大眾高爾夫為例價格則是達(dá)到了14000元之多。
升級第七環(huán)，后視鏡折疊
本田思域：600元
后視鏡折疊看著是非常簡單的動作，但需要在后視鏡中加裝電機(jī)，所以價格也就達(dá)到了600元之多。若是以效果來看，教授認(rèn)為這并不值得，畢竟被蹭到后視鏡總比蹭花車身要好。何況還可以手動折疊，后視鏡加熱功能反倒更為實用。
升級第八環(huán)，一鍵升降
本田雅閣：300元
毫不留情地說，我非常討厭市面一切“一鍵式升窗器”，會帶來潛在的危險。原車自帶的一鍵升功能，是依靠玻璃升降器中集成的力矩感應(yīng)器，在感應(yīng)到阻力后就會自動停下升起動作。而“升窗器”只是一套簡單程序，只會“堅定”地并自動地執(zhí)行任務(wù)，哪怕小孩的手剛好放在附近….
在我看來，后市場加裝成本比起原裝的更高，畢竟中國汽車零整比原本就高得驚人。主機(jī)廠，會因為大批量訂單、流水化作業(yè)，使得生產(chǎn)研發(fā)成本、裝配成本大幅度降低。后加裝還會有異響、自燃的潛在可能，并且性能上也會稍微遜色原裝。所以，我的建議是，“買車時選自己經(jīng)濟(jì)范圍能夠承擔(dān)的最高配，并且要考慮這配置適合常用。”
