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一直以來，自主品牌在中型轎車市場(chǎng)的份額可以用“少得可憐”來形容。
【買到賺到】吉利新博瑞預(yù)售開啟，“拉皮”沃爾沃？加量不加價(jià)！

就不說像雅閣這樣的“別人家的孩子”了，2萬+的月銷都看起來輕輕松松。來看這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前十車型，更是清一色都是合資品牌，而1萬+的月銷還只是前十排行榜的“敲門磚”而已。以今年6月中型轎車銷量排行為例，第14名才見自主品牌車型——紅旗H5，月銷4728輛，再往下找自主品牌，得到24名，才能看到月銷1158輛的長(zhǎng)安睿騁CC。而后，三位數(shù)銷量的寶駿RC-6、廣汽傳祺GA6和吉利博瑞，分別位列榜單的29、32和33名。沒錯(cuò)，吉利博瑞在“矮子里面拔高子”，都表現(xiàn)不佳，銷量不佳——在近一年的履歷中，吉利博瑞的單月最高銷量是2781輛，而最低的時(shí)候則為0。
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為什么在今天的開頭來給大家細(xì)數(shù)這些數(shù)據(jù)呢？這和吉利與沃爾沃又有何關(guān)聯(lián)？不妨讓我拋出今天文章的第一個(gè)觀點(diǎn)：
吉利要憑借新的、與沃爾沃有一定相似性的設(shè)計(jì)語言，在博瑞這個(gè)“銷量潛力巨大”的車型上，實(shí)現(xiàn)一波觸底反彈了！

吉利新款博瑞實(shí)車曝光，

是有點(diǎn)沃爾沃在身上的……

沒錯(cuò)，改款吉利博瑞來了。它來了，它來了，它帶著S60的格柵走來了：
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回字形進(jìn)氣格柵取消，取而代之的是直瀑式、內(nèi)凹的中網(wǎng)樣式，換上存在感并不那么強(qiáng)的黑色車標(biāo)。兩側(cè)頭燈設(shè)計(jì)變化并不大，下方改用凹陷設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口更值得玩味，整體而言，車頭的視覺效果更立體、大氣。在我看來，在品牌力沒有合資品牌那么強(qiáng)的前提之下，大氣上檔次的畫風(fēng)則是一款自主中型轎車在其細(xì)分市場(chǎng)中成功的第一步，畢竟美的東西、讓你看起來更有面子的東西，誰不愛呢？
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（圖片來源自網(wǎng)絡(luò)）
而對(duì)于吉利來說，不僅是顏值提升那么簡(jiǎn)單，不管吉利愿不愿意，都必定會(huì)讓人聯(lián)想到它與和沃爾沃的手足情誼。而對(duì)于中型轎車市場(chǎng)來說，吉利欠缺的，首個(gè)要素，不就是（相對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)前十香餑餑合資選手來說的）品牌力嗎？就拿和博瑞有價(jià)格重合的大眾邁騰、日產(chǎn)天籟和本田INSPIRE為例，博瑞的空間、配置，難道不碾壓同價(jià)位的大眾邁騰和本田INSPIRE？博瑞的動(dòng)力、配置，難道不碾壓同價(jià)位的日產(chǎn)天籟？這樣一比較，博瑞接下來的發(fā)展方向就更明朗了——保持住配置性價(jià)比和產(chǎn)品力綜合水準(zhǔn)，繼續(xù)耕耘品牌力和顏值這兩大面子工程，千萬不可小看面子二字對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的致命吸引力。
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而沃爾沃能夠在這兩塊兒為吉利帶來什么？說句“無情”的話，沃爾沃之于吉利，無非就是品牌價(jià)值和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，后者無疑將在電動(dòng)化浪潮中，存在感越來越小，而前者確實(shí)是吉利（在耕耘品牌力的道路上）能拿起來趕緊給自己傍身的好東西。吉利在十年前用18億從福特手中“迎娶”沃爾沃，如今才在博瑞改款上邁開這一步，確實(shí)已經(jīng)很矜持了（當(dāng)然，并不排除期間為了穩(wěn)定與沃爾沃的良好關(guān)系這一動(dòng)機(jī)）。
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（圖片來源自網(wǎng)絡(luò)）
當(dāng)然，我也必須中立地說一句，直瀑式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)并非沃爾沃的獨(dú)家以及給消費(fèi)者的記憶點(diǎn)，紅旗、別克、奔馳和勞斯萊斯等等車型，都用得很六。對(duì)于吉利而言，不過是把回字形格柵這一元素，順應(yīng)化繁為簡(jiǎn)的扁平化趨勢(shì)而剔除罷了，新Logo亦如是，均是趨勢(shì)使然。
有人會(huì)問，以后大家會(huì)不會(huì)買博瑞而不要買S60？想太多，終端入門價(jià)差了近10萬，完全是兩撥人打算盤，誰也礙不著誰，真有人跟你說“我不買S60是因?yàn)樾虏┤鸬男骂佒�，平價(jià)完美替代！”，那么我只能說，人艱不拆。
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新款博瑞，

加量不加價(jià)？

還是說回博瑞本身，畢竟新款一來顏值確實(shí)提高不少，自然而然會(huì)有更多消費(fèi)者會(huì)關(guān)注、會(huì)比較、會(huì)取舍。
那么新款還有哪些相比現(xiàn)款的升級(jí)？咱們接著來看。
除了外觀，內(nèi)飾變化不大，依舊是這個(gè)畫風(fēng)：
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（圖片來源自網(wǎng)絡(luò)）
相比同價(jià)位的日產(chǎn)天籟內(nèi)飾保守的畫風(fēng)，博瑞的內(nèi)飾優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的：
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而和大眾邁騰、本田INSPIRE相比，優(yōu)勢(shì)倒并不明顯，有人愛合資的沉穩(wěn)派，也有人愛自主的年輕時(shí)尚：
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和同級(jí)自主勁敵紅旗H5一同比較，算是各有各的優(yōu)勢(shì)吧，博瑞更顯科技感，H5則更偏德系畫風(fēng)，蘿卜青菜各有所愛。
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那么，動(dòng)力和配置有什么新鮮的？
第一，我們知道現(xiàn)款博瑞只有一臺(tái)入門款車型搭載的是1.8T燃油動(dòng)力，其余都是1.5T（三缸）+48V輕混動(dòng)力。此次動(dòng)力變化，首先是為1.8T燃油換裝了7DCT變速箱（現(xiàn)款是6AT），其次，新增了一臺(tái)搭載這一動(dòng)力總成的車型——貴5000元，配置上自然是較現(xiàn)款入門版車型更豐富，可選性也就更強(qiáng)，也是給了更多對(duì)三缸有“應(yīng)激反應(yīng)”的盆宇一個(gè)更舒適的選項(xiàng)。
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另外的輕混動(dòng)力，則依舊是1.5T+48V輕混系統(tǒng)+7DCT這一動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出均有微調(diào)（下降2kW），實(shí)際體驗(yàn)基本沒差。對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有長(zhǎng)遠(yuǎn)考量的，選輕混沒毛病。
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配置方面，新款入門版本加量不加價(jià)——中控屏升級(jí)加大至12.3英寸、副駕駛增加高低調(diào)節(jié)、加了側(cè)氣簾、定速巡航和感應(yīng)后備廂（但溫度分區(qū)等一些重要性沒那么強(qiáng)的配置就默默沒有了，可以理解，畢竟光加量也確實(shí)讓主機(jī)廠有些肉疼）。另一款新增的1.8T動(dòng)力的車型，多了主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、12.3英寸全液晶儀表、氛圍燈、后泊車?yán)走_(dá)和8揚(yáng)聲器等配置，貴的這5000塊還是比較值得的。
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好了，最后我們?cè)賮砹牧男虏┤鹕鲜心懿荒茕N量翻身。上面我們說了，外觀顏值對(duì)于消費(fèi)者來說很重要，新博瑞提升了不少，向沃爾沃畫風(fēng)靠攏。其次，動(dòng)力和配置均有所升級(jí)，新增一款燃油版車型，也相應(yīng)的升級(jí)了配置，對(duì)于這一級(jí)別的消費(fèi)者來說，還是比較能擊中痛點(diǎn)的。既然說到痛點(diǎn)，讓我們來看看現(xiàn)款博瑞的車主口碑中，還有哪些缺點(diǎn)：
后備廂空間狹窄、內(nèi)飾異味大、轉(zhuǎn)向半徑大，以及風(fēng)噪和胎噪大。
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這些車主痛點(diǎn)是我們暫時(shí)沒能“肉眼看到”在新款上有所優(yōu)化的部分，說說我能接受的缺點(diǎn)，比如內(nèi)飾異味大，別說這個(gè)價(jià)位的車了，再高價(jià)位的車我也覺得新車異味大（我鼻子算是比較靈敏的），不過開窗多通風(fēng)還是能比較快的消散的，我認(rèn)為不必過于擔(dān)心，用久了還是有味道才需要擔(dān)心，特別是家里有新生兒的。其次，轉(zhuǎn)彎半徑大是挺多博瑞車主反映的一點(diǎn)了，調(diào)頭轉(zhuǎn)彎需要多留些空間，這也還好。但是，后備廂空間狹窄以及風(fēng)噪胎噪大就建議吉利能多優(yōu)化優(yōu)化了，一來空間是博瑞在同級(jí)別中非常有優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)，加以優(yōu)化也能夠吸引更多實(shí)用性為上的車主，二來車內(nèi)噪音優(yōu)化也能加強(qiáng)這臺(tái)車實(shí)際體驗(yàn)中給人的質(zhì)感印象。
手握15萬選家轎，你愿意考慮吉利博瑞嗎？大家說說自己的看法吧！

來源：車叫獸

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15萬買個(gè)邁銳寶不香嗎


我感覺吉利需要換車標(biāo)


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