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手握30萬元，相信一般人都會(huì)選擇C級(jí)/3系/A4L，或者是新興起的純電動(dòng)車特斯拉毛豆3（Model 3）。如果站在家庭和品牌的角度，選擇這些車完全沒毛病，但如果從“玩車”的角度出發(fā)，肯定不會(huì)選擇這些車。玩車的范疇太廣義了，改裝屬于玩車，痛車也屬于玩車，買一輛駕駛操控佳的車同樣算得上是玩車。今天，我們就從駕駛操控的角度出發(fā)，看看有哪些好車。

斯巴魯BRZ

指導(dǎo)價(jià)：27.38-28.38萬元

斯巴魯BRZ和豐田86算得上是國內(nèi)最“親民”的平民跑車了，兩者共用斯巴魯?shù)钠脚_(tái)，采用相同的動(dòng)力總成，不過在調(diào)校方面兩者有所不同，其中斯巴魯BRZ方向盤更沉一些，底盤在過彎能夠給予你十足的信心。

得益于流暢的車身造型和低矮的車身姿態(tài)，斯巴魯BRZ風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27cd，再配合上重心極低的FA20水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛駕駛起來非常有貼地感和速度感。另外，BRZ的轉(zhuǎn)向十分靈敏，底盤還適合用來漂移，玩法十分的多樣。毫不夸張的說，斯巴魯BRZ是同價(jià)位最有機(jī)械感、最有駕駛樂趣的跑車之一。

BRZ在駕駛方面堪稱完美，稍有不足的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力欠缺。出于國六排放標(biāo)準(zhǔn)，剛回國內(nèi)市場的BRZ恐怕又將面臨退市的尷尬。好消息是，新一代基于豐田TNGA架構(gòu)打造的斯巴魯BRZ正在研發(fā)當(dāng)中。不要擔(dān)心太多，相信斯巴魯和豐田TNGA架構(gòu)出來的車，不會(huì)讓我們失望的。

�？怂筊S

國內(nèi)停售

新一代的福克斯全系采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，在市場上引起了不少的爭議，盡管如此，福克斯還是憑借其精準(zhǔn)的操控和靈活的駕駛征服了各大媒體人士。

在�？怂筊S面前，�？怂狗路鹗堑艿馨愕拇嬖�。比較難受的是，全新�？怂筍T都出來了，�？怂筊S依舊沒有迎來換代，老款的�？怂筊S在國內(nèi)市場也已經(jīng)停售。從老款車型來看，�？怂筊S和福克斯在外觀區(qū)別不算太大。福特對福克斯RS底盤進(jìn)行特殊的調(diào)校，還為其搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。開啟彈射模式后，�？怂拱俟锛铀賰H需4.7s。

無論是駕駛還是操控，�？怂筊S都不負(fù)小鋼炮的盛名。尤其是在性能車的領(lǐng)域，福特不惜投入重本研發(fā)�？怂筊S，這絕對是廣大車迷們的福音。當(dāng)然了，買這輛車的價(jià)格可千萬不能讓家里人知道，不然有可能被打斷腿。

高爾夫R

指導(dǎo)價(jià)：20.98-37.28萬元

與�？怂筊S一樣，外表平庸的高爾夫R又是一臺(tái)買了會(huì)被家里人會(huì)打斷腿系列的車型。從外觀，到內(nèi)飾，高爾夫R都是平平無奇，除了儀表盤上用上了別致的“藍(lán)針”外，大眾甚至一張運(yùn)動(dòng)座椅也沒有提供，這樣的“減配”實(shí)在是讓人不能忍�？梢坏{駛起來，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)······真香！

不要被高爾夫R平庸的外表所欺騙，這只是“扮豬吃老虎”的表現(xiàn)罷了。最大扭矩為380N·m的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合DQ381的7速DSG雙離合變速箱，百公里加速公里成績控制在4.8s以內(nèi)，配合大眾的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，保證操控的同時(shí)更能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

當(dāng)切換到競爭模式，掛到S擋位時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向變沉，發(fā)動(dòng)機(jī)在咆哮，深踩油門，強(qiáng)大的推背感把你推向座椅頭枕。無論是直線加速，還是出彎時(shí)加速，高爾夫R都顯得游刃有余。既然都買了高爾夫R，那就當(dāng)然得去改一改啦，刷個(gè)階，然后再改一下避震，改后的高爾夫R絕對會(huì)讓你欲罷不能。