近日，梅賽德斯-根據(jù)奔馳《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將自2020年4月2日起召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級、GLC SUV車輛。
上述范圍內(nèi)的部分車輛由于生產(chǎn)過程偏差，前排乘客側(cè)遮陽板處可能安裝了其它國家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋說明文字可能不包含中文，存在隱患。
奔馳在華又雙叒叕召回了，不過這次的理由有點奇葩。通俗點說，就是氣囊的使用說明標(biāo)簽上忘寫中文，怕車主看不懂。
一季度在華召回已達(dá)5次 奔馳召回“三連冠”近在眼前
2020年1月至3月，奔馳在華已經(jīng)發(fā)布了5次召回信息，分別因為通信模塊軟件、斷軸擴大召回、安全帶失效、座椅隱患等原因，召回了包括C級（含進(jìn)口）、E級（含進(jìn)口）、G級、GLB級SUV、GLC級SUV、GLS級SUV、AMG GT車型在內(nèi)的多個車型。
在過去的2019年，奔馳以28次（包含擴大召回次數(shù)）召回數(shù)量獨占所有品牌的榜首，繼2018年勇奪榜首后，再次蟬聯(lián)“冠軍”。2020年開始，一季度奔馳就以5次召回獨霸所有品牌榜首，召回“三連冠”似乎近在眼前。
奇葩召回沃爾沃也干過
召回更換標(biāo)簽或貼紙這種事兒，沃爾沃也干過類似的事情。
2017年3月沃爾沃在國內(nèi)召回42輛XC90車輛，原因是副駕駛側(cè)遮陽板化妝鏡蓋上的安全氣囊警示標(biāo)簽缺失，副駕駛側(cè)遮陽板折疊后無可視的安全氣囊警示標(biāo)簽，存在安全隱患，最后處理結(jié)果是更換帶有安全氣囊警示標(biāo)簽的遮陽板。
矯枉過正還是確實需要？
很多人說，這種召回有些矯枉過正，是近期怕315維權(quán)而進(jìn)行的“自我調(diào)整”，其實不然。在這件事兒上我們似乎有些“冤枉”近期在網(wǎng)絡(luò)上爭議頗大的奔馳。
首先，氣囊警示標(biāo)簽或貼紙內(nèi)容不規(guī)范，確實不符合我們國家的相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)2018年實施的最新版《機動車運行安全技術(shù)條件》的要求，機動車標(biāo)注的警告性文字必須有中文。換句話說，氣囊警示標(biāo)簽，是否有外國語言均可，但必須附帶中文。
其次，這張貼紙看上去是提示車主，其實更是車企的自我保護(hù)。如果因為標(biāo)簽內(nèi)容不規(guī)范，即便發(fā)生事故的原因并非如此，但車企也有可能因此背負(fù)法律責(zé)任。尤其在海外，民眾對于這種警示類內(nèi)容非常敏感，而并非靠常識，車企稍有疏忽就會陷入巨額賠償?shù)墓偎局小?/font>
所以這次召回看上去理由比較“奇葩”，但實際也蘊藏很大的奧秘。不過在這也提醒下奔馳：不該犯的小錯誤真的別再犯了。
和訊汽車覺得此次召回有趣的是，2年后才發(fā)現(xiàn)了2018年生產(chǎn)的部分車型存在該隱患，這么一個小小的失誤又是怎么被發(fā)現(xiàn)的呢？
來源：手機和訊網(wǎng)
